Наименование корабля, командир корабля, награды. Вид боевой деятельности, состояние корабля

Карта

7.2.1. ЛК «Марат» (31 мая 1943 года вернули прежнее наименование «Петропавловск»[1]), Тип (1)

Марат на полном ходу

Капитан 2 ранга П.К. Иванов (погиб 24.09.41),
капитан 3 ранга Л. Е. Родичев (врид),
Капитан 3 ранга В.П.Васильев (6.10.41-14.01.42),
капитан 3, 2 ранга Быков В.С. (14.01.42-8.12.42),
капитан 2 ранга Ванифатьев А.Г. (8.12.42-16.02.43),
капитан 1 ранга Тыршклевич Ф.Ф. (16.02.43-06.43),
капитан 2 ранга Коляда А.Д. (06.43-10.07.43),
капитан 1 ранга Сухоруков М.Г. (10.07.43-9.05.45)

Во время ВОВ ЛК «Марат» участвовал в обороне Ленинграда. Боевая страда линкора началась 22 июня 1941 года со стрельбы по финскому самолету-разведчику.
23.06.41 сбил 2 вражеских самолёта, первым на Балтике открыв боевой счет сбитых самолетов/
09.09.41 линкор открыл огонь уже по наступающим на Ленинград германским войскам, сначала главным (12х305 мм), а через шесть дней и 16х120 мм орудиями. На огневой позиции в бассейне Ленинградского морс­кого канала линкор вел интенсивный огонь по вра­гу (за восемь дней было выпущено 1042 305-мм снаряда).
15.09.41 четыре тяжелые артиллерийские батареи и 27 пикирующих бомбардировщиков одновременно нанесли удар по «Марату». Линкор получил серьезные повреждения, но, в свою очередь, сумел уничтожить три вражеских самолёта.
16.09.41 своим ходом ушел на ремонт в Кронштадт.
23 сентября 1941 года Более семидесяти вражеских бомбардировщиков одновременно атаковали Кронштадт. Одной из главных целей у них был «Марат». В носовую часть корабля почти одновременно попали две 500-кг или 1000-кг бомбы.Произошел сильный взрыв. В результате первая башня, «подпрыгнув», упала в образовавшийся пролом палубы. Носовая надстройка вместе со всеми боевыми постами, приборами, зенитной артиллерией, носовой боевой рубкой и находившимися там людьми завалилась на правый борт, рухнув в воду. Туда же упала носовая дымовая труба вместе с кожухами броневых колосников. Погибли командир корабля капитан 2 ранга Иванов П. К., старший помощник капитан 2 ранга Чуфистов В. С. и еще 324 человека. В результате полученных повреждений корабль затонул и лег на грунт. Один из немецких летчиков, ставший позже известным ас люфтваффе, был Ганс-Ульрих Рудель. В своих мемуарах Рудель указывает, что он атаковал «Марат» дважды — 16 сентября и 23 сентября . Две бомбы, весом по 500 кг, разорвались с интервалом в доли секунды — одна несколько в нос, а другая в корму от фок-мачты — и вызвали детонацию боеприпаса первой башни главного калибра.

В командование кораблем вступил капитан 3 ранга Л. Е. Родичев, под руководством которого силами рабочих Кронштадтского ремонтного завода и уцелевших моряков былпровден возможный ремонт, восстановлена плавучесть корабля, частично восстановлена боеспособность «Марата».
С 31.10.41 после ремонта корабль вновь противостоял врагу теперь уже как плавучая батарея.
До конца 1941 года орудиями плавбатареи было сбито 6 и повреждено 8 самолётов, разбито 18 и подавлено 87 батарей и уничтожено до 18 тысяч захватчиков.
28.12.41 один из вражеских снарядов попал в зарядный и снарядный погреба 3-й башни, но не разорвался!!!
25.10.42 противник выпустил по плавбатреи 55 229-мм снарядов. Все три попадания пришлись в верхнюю палубу, покрытую гранитными плитами, и поэтому не причинили вреда.
03.11.42 на плавбатареи ввели в строй 3-ю башню.
Всего за ВОВ » Марат-Петропавловск» провел 264 боевые стрельбы, выпустив 1371 305-мм снарядов. Его огнем было уничтожено семь и подавлено 86 полевых батарей противника, а также, соответственно, один и два железнодорожных транспортера, поражено не менее 25 единиц бронетехники. При отражении воздуш­ных атак израсходовано 16645 зенитных снарядов.
28 ноября 1950 года «Петропавловск» был переклассифицирован в несамоходное учебное артиллерийское судно, получившее название «Волхов», 22 сентября следующего года переведён в класс несамоходных учебных кораблей, а в 1953 году — разобран на металл.

 
7.2.2. ЛК «Октябрьская Революция», (бывший «Гангут») Тип (1)

капитан 1 ранга М.З. Москаленко (22.06.41-23.03.42),
капитан 2, 1 ранга Н.А. Петрищев (23.03-23.06.44?),
капитан 1 ранга С.Д. Солоухин (02.45-9.05.45)

22.07.44 награжден орденом Красного Знамени.

22.06.41 при стоянке на Таллиннском рейде открыл огонь по самолетам-разведчикам.
1—2.07.41 в охранении 8 ЭМ, 5 ТЩ и 8 МО перешел из Таллина в Кронштадт
28.08.41 шрапнелью удалось сбить аэростат-корректировщик над районом Ки­пень—Красное Село.
С 05.09.41 начал регулярный артобстрел наступающих на Ленинград германских войск.
08.09.41 совместно с ЛКР «Киров» обстреливал немец­кие войска в районе Дятлицы-Кипень (дворянские усадьбы Санкт-Петербургской губернии).

09.09.41 с корабля сняли четыре 120-мм орудия и вместе с их бо­евыми расчетами отправили на сухопутный фронт.
11 сентября 1941 года на 125-м выстреле разорвало среднее орудие носовой башни.19.09.41 на Петергофском рейде впервые подвергся ударам авиации противника и успешно их отразил.
21.09.41 на Петергофском рейде на якоре в результате атаки 26 самолетов три авиа­бомбы кучно попали в носовую часть в районе 14-29 шпангоутов. Бомбы проникли на среднюю палубу и причинили большие разрушения, но не повредили жизненно важных помещений корабля. Много бомб разорвались неподалеку от борта. Срочно перешел в гавань Кронштадта и отразил че­тыре подряд атаки авиации, по 20—40 самолетов в каждой. Новых попаданий не получил.
23.09.41 одна 250-кг авиа­бомба попала в корабль. Не вызвала серьезного понижения боеспособности.
27.09.41 получил еще одно попадание фугасной 500-кг авиабомбой. Она пробила верхнюю и среднюю палубы и разорвалась о барбет второй башни ГК, барбет был разрушен, а башню заклинило. Кроме того, корабль подвергся воздей­ствию 98 неконтактных взрывов авиабомб на рас­стоянии 25-27 м от борта. Был поврежден борт в районе 52 шп., что привело к за­топлению восьми бортовых отсеков. В линкор по­пало также семь фугасных снарядов, которые выз­вали лишь поверхностные разрушения.
В сентябре—октябре 1941 года несмотря на полученные повреждения корабль систематически вел огонь по береговым целям наступающего на Ленинград врага. Провел 110 стрельб, выпустив 880 305-мм снаря­дов и 133 фу­гасных снаряда 120 мм орудиями. По оценкам армейских частей, им было уничтожено несколько батарей (в том числе три калибром более 150 мм), разгромлена и рассе­яна психическая атака батальона пехоты противни­ка, шедшего с оркестром, в районе Туюзи, уничто­жено несколько бронетанковых

и автомобильных колонн, а также много живой силы. При этом ко­рабль отразил 20 воздушных атак, в которых участвовало до 550 самолетов, сбросивших около 450 бомб, сбив своим огнем 10 самолетов и повредив один.
22.10.41 кораль перешел из Крон­штадта в Ленинград и стал к стенке Балтийского за­вода для ремонта и устранения полученных повреж­дений. Его артиллерия вошла в систему обороны города.
15.12.41 численность экипажа составляла 985 человек. Боевые потери в личном составе составили 16 убитых и умер­ших от ран, а также 89 раненых, причем 62% потерь приходилось на зенитчиков. На сухопутный фронт было отправлено 574 человек.
Зимой 1942 г и 21-27.04.42 при стоянке в Ленинграде, корабль неоднократно подвергался интенсивному артобстрелу (попало восемь снарядов ка­либром от 203 до 254 мм, при этом погибло 48 че­ловек, 149 получили ранения). 62 самолета противника в общей сложности сбросили на корабль 48 бомб; при этом три самолета из них были сбиты, а два подбиты. Больше корабль воз­душным налетам не подвергался и потерь в личном составе не имел.
В январе 1944 линкор участвовал своим огнем в окончательном снятии блокады Ленингра­да, оказывал поддержку сухопутным войскам в ходе Красносельско-Ропшинской и Выборгской наступательных операций. За восемь стрельб он выпустил с дистанции до 161 кб 182 305-мм снаряда (зафиксировано семь прямых попаданий в железобетонные доты, дзоты и командные пункты).
Итак, с сентября 1941 по январь 1944 в составе Восточной группы кораблей в системе обороны Ленинграда по готовности вел арт-огонь из районов Морского канала, торгового порта и реки Невы.
Весной 1944 года часть лич­ного состава была на­правлена на укомплектование принимаемого в Анг­лии линкора «Архангельск», что привело к появле­нию 50—60% некомплекта в личном составе.
09.06.44 произвел последние 79 выстрелов главным калибром по финским ук­реплениям на Карельском перешейке (были зафик­сированы два прямых попадания в доты) на дис­танции до 164 кб.
Всего за годы ВОВ корабль использовался для обороны Ленинграда и провел 126 стрельб главным калибром, выпустив 1442 снаряда. Зенитчики лин­кора отразили 24 налета авиации противника, в ко­торых участвовало 597 самолетов, сбив 13 и под­бив три из них. В корабль попало шесть авиабомб (из 465 сброшенных на него), а также 19 артилле­рийских снарядов.
24.07.54 корабль был переклассифицирован в учебный корабль «Гангут» (восстановлено бывшее наименование).
в 1956 году исключен из состава Военно-морского флота. Якоря и зенитные орудия, снятые с линкора, установлены в парке города Кронштадт.

 
7.2.3. Недостроенный ТКР «Петропавловск» (с 31.5.43 — «Таллин»), (купленный в 1940 г. в Германии недостроенный ТКР «Лютцов»)

капитан 2 ранга Ванифатьев А.Г. (22.6.41 – 17.9.41),
каптан 2 ранга Глуховцев С.А.?,
Капитан 3, 2 ранга А. К. Павловский (09.42 – 07.44),
капитан 3 ранга Нудьга Б.Л. (07.44 – 9.5.45).
Управляли стрельбой:
старший лейтенант В. А. Сычев и лейтенант В. С. Елагин.

1 февраля 15.08.41 был поднят военно-морской флаг и он вступил в состав Балтийского флота. В соответствии со своим состоянием крейсер включили в отряд вновь строящихся военных кораблей БФ. К этому времени экипаж составлял 408 человек.
7 сентября 1941 года, когда немецко-фашистские войска подошли к Ленинграду, «Петропавловск» был отбуксирован в Торговый порт, и как все другие корабли,стал оказывать артиллерийское содействие сухопутным войскам.

07.09.41 он открыл артиллерийский огонь и не прекращал его в течение одиннадцати суток. До ВОВ немцы по договору случайно поставили полный боекомплект дав возможность теперь вести стрельбу из четырех орудий (1-я и 4-я башни по два орудия 203 мм) практически без ограничений. Только в течение первой недели с момента подключения «Петропавловска» к действиям против немецких войск, он выпустил 676 снарядов.
11 сентября 1941 года во время боевой стрельбы на 22-м выстреле взрывом снаряда в канале разорвало ствол левого орудия башни № 1.
С каждым днем напряженность боев возрастала. В ночь на 17 сентября «Петропавловск» вел непрерывный огонь по войскам противника. Но, не смотря на большие потери, вражеские части вплотную подошли к Ленинграду.
Утром 17 сентября 1941 года гитлеровская артиллерия с дистанции три километра прямой наводкой стала расстреливать неподвижный крейсер. Снаряд немецкой батареи попал в корпус и вывел из строя единственный источник энергии крейсера — помещение генераторов. Стало невозможным вести стрельбу (нет электроэнергии) и бороться за живучесть корабля (прекратилась подача воды в пожарные магистрали). Не имея возможности маневрировать, беззащитный корабль корабль в этот день получил 53 прямых попадания 210-миллиметровых снарядов. Через пробоины площадью до 30 квадратных метров внутрь корпуса стала проникать вода. Медленно затопляясь, «Петропавловск» крепился на левый борт и через 6 часов с дифферентом на нос лег на грунт. От опрокидывания его уберегла только стенка набережной, на которую «Петропавловск» навалился бортом. Команда потеряла 30 человек, в том числе 10 убитыми. В полностью небоеспособном состоянии «Петропавловск» так простоял год.
Через год 17 сентября 1942 крейсер был поднят и отбуксирован к стенке завода № 189. С помощью кессонов рабочие Балтийского завода заварили пробоины, восстановили основные, вспомогательные механизмы, пожарную, водоотливную и осушительную системы крейсера. Одновременно была введена в строй и артиллерия корабля.
В декабре 1942 г. «Петропавловск» вновь вступил в строй в качестве плавбатареи и был отбуксирован к железной стенке Торгового порта, откуда 30 декабря 1942 года открыл огонь по германским войскам. Вновь заговорили три оставшихся 203-мм орудия. Плавбатарея приняла участие в Красносельско-Ропшинской наступательной операции, выпустив за 31 обстрел 1036 снарядов.
В 1944 году несамоходная плавбатарея «Таллин» участвовала в снятии блокады Ленинграда. 15 января 1944 года три 203 мм орудия батареи в первые часы наступления произвели 250 выстрелов по позициям и укреплениям гитлеровцев на Вороньей Горе, в Дудергофе, узлам коммуникаций у Красного Села и Новых Вилози, наблюдательным и командным пунктам противника в Киргофе. Десять дней подряд мощная плавбатарея сокрушала оборону врага. Ею было проведено 31 артиллерийская стрельба и выпущено 1036 203-мм снарядов.
После ВОВ рассматривалось несколько вариантов достройки корабля но ни один из них не был осуществлен.Корабль был возвращен на Балтийский завод, затем переклассифицирован в плавучую казарму «ПКЗ-112» и поставлен у стенки Васильевского острова напротив 14 линии в качестве плавбазы экипажей вновь строящихся кораблей. Составитель настоящих очерков в составе экипажа строящегося на Балтийском заводе ЛКР «Свердлов» размещался в течение некоторого времени на этой плавбазе.
Приказом от 4 апреля 1958 года он был исключен из списков ВМФ и в течение 1959–1961 годов разрезан на металл на заводе «Вторчермета».

 
7.2.4. ЛКР «Киров», Тип (2)

Капитан 1 ранга М.Г. Сухоруков (22.6.41 – 31.12.42),
капитан 1 ранга С. Д. Солоухин (31.12.42 – 14.2.45),
капитан 2 ранга М. Д. Осадчий (14.2.45 – 9.5.45)

Строился по модернизированому проекту «Раймондо Монтекукколи». Полный пакет технических документов на крейсер был приобретен советской стороной у итальянской фирмы «Ансальдо», главным конструктором проекта 26 был назначен Анатолий Иоасафович Маслов.
11 июля 1934 года начато cтроительство ( Постановлению Совета Труда и Обороны от № 58сс). Корпус крейсера был заложен на Ленинградском заводе имени С. Орджоникидзе (с опозданием на 4 месяца). Присутствовали — Калинин и начальник Морских сил РККА В. М. Орлов (в 1937 году арестован и расстрелян). Главный строитель — военинженер 2 ранга Н. В. Григорьев.
7 августа 1937 года под заводским флагом совершил первый выход в море (из Кронштадта по «Маркизовой луже»). В ходе испытаний произошли множественные аварии, и были выявлены недоделки. Григорьева арестовали и вскоре расстреляли. Главным строителем назначили В. Л. Бродского (в этом же году был арестован). В 1938 году, во время торпедных стрельб, одна из учебных торпед, сделав циркуляцию, ударила крейсер в борт, в результате чего был отстранен, а затем арестован председатель комиссии по приемке корабля А. К. Векман.
25 сентября 1938 года комиссией под председательством капитана 2 ранга Д. Д. Долина, был подписан акт о приемке.
22.06.41 встретил ВОВ на Рижском рейде под флагом командира ОЛС вице-адмирала В.П.Дрозда. Отражал налет немецкой авиации на город и корабли.
01.07.41 прибыл в главную базу флота — Таллин.
22-27.07.41 провел 36 артиллерийских стрельб по скоплению войск противника и отражал налеты авиации. Меткий огонь крейсера помог защитникам Таллина на несколько дней задержать врага.
28-29.08.41 совместно с другими кораблями под фдагом кмандующего БФ вице-адмирала В.Ф. Трибуца прикрывал эвакуацию около 30 тысяч бойцов и не мение 15 тысяч гражданских беженцев (51 судно) из Таллина в Кронштадт (подробно см. пункт 1.1.).
29.08.41 в 16-40 под флагом командующего БФ вице-адмирала В.Ф. Трибуца в охранении ЭМ «Сметливый» и ТЩ бросил якорь на Кронштадтском рейде, благополучно доставив Военный совет КБФ, членов правительства Эстонии, ценности Госбанка и Краснознаменное знамя Балтийского флота.
03-04.09.41 вел огонь по войскам противника на Карельском пере­шейке, выпустив 85 180-мм снарядов.
04-06.09.41 выполнил более 30 стрельб, помогая своим огнем частям 23-й армии остановить неприятеля на приморском участке, на рубеже р.Сестра.
07.09.41 вел огонь по южному берегу Финского залива в районе Ораниен­баума для отражения сентябрьского на­ступления на Ленинград.
08.09.41 совместно с линкором «Ок­тябрьская революция» обстреливал немец­кие войска в районе Дятлицы-Кипень.
21-23.09.41 во время авианалётов поврежден авиабомбами. Получил два пря­мых попадания. Одна бомба попала в палу­бу полубака правого борта и взорвалась при прохождении через каюты начсостава. Вторая, пробив верхнюю палубу упала на нижнюю бро­невую палубу и не взорвалась.
04-24.04.42 при очередных мас­сированных налётах на Ленинград, на крейсер было сброшено более 20 бомб, из которых 9 разо­рвались вблизи борта, а одна попала в корабль. Вышли из строя дальномеры КДП, повредило две артустановки — 45-мм и 100-мм, наружная об­шивка и палубы получили значительные вмя­тины. От прямых попаданий трех авиабомб и одного шестидюймового снаряда крейсер получил значительные повреждения.
25.04.-25.06.42 ремонт корабля. Усилии зенитное вооружение.

27.02.43 награжден орденом Красного Знамени.

01.1944 вместе с другими кораблями эскадры, огнем своей артиллерии поддер­живал наступление 42-й армии.
06.1944 заняв огневую позицию в Ленинградском торговом порту, огнем главного калибра разрушал доты и дзо­ты «линии Маннергейма», обеспечивая на­ступление войск Ленинградского фронта на выборгском направлении.
Всего за годы защиты Ленинграда и Кронштадта по позициям вражеских войск было выпущено 763 180-мм снаряда. За это же время зенитчики крейсера успешно отразили свыше 70-ти атак немецкой авиации, сбив при этом 6 самолетов.

 
7.2.5. ЛКР «Советский союз», Тип (2)

Командир корабля: в открытой печати данных нет.

27.02.1943 г награжден орденом Красного Знамени.

.
Заложен 22.10.1935 г. (завод им. Орджоникидзе, Ленинград) по однотипному проекту 26 (ЛКР «Киров»). ВМФ СССР получал крейсера проектов 26 и 26-бис, спроектированные с итальянской помощью, они отличались мощным вооружением (3х3х180-мм орудий), высокой скоростью хода, но слабым бронированием, низкой мореходностью и малой дальностью плавания. До начала ВОВ флот получил 4 корабля этих типов. «Советский Союз» спущен 30.11.1936 г., вступил в строй 23.09.1938 г. Участвовал в советско-финляндской войне (обстрел берегов в декабре 1939 г.). Участвовал в Великой Отечественной войне. 4.04.1942 г.в результате бомбардировки выведен из строя. Вернулся в строй в начале 1943 г. Обстреливал немецко-фашистские позиции под Ленинградом в январе 1944 г., участвовал в Выборгской операции в июне 1944 г. После войны использовался как учебный крейсер. Сдан на слом в декабре 1974 г. (по другим данным в 1975 г.).
(Интернет.ПРАВИТЕЛЬСТВО МОСКВЫ ПРЕФЕКТУРА ЮГО-ВОСТОЧНОГО ОКРУГА ГОРОДА МОСКВЫ. Крейсеры СССР).

 
7.2.6. ЛКР «Максим Горький», Тип (2) Модернизированный.

Капитан 2 ранга, капитан 1 ранга А.Н.Петров,
капитан 2 ранга, капитан 1 ранга И.Г.Святов(с 7.01.42),
капитан 1 ранга А.Г.Ванифатьев (с 8.02.43)

22.03.44 награжден орденом Красного Знамени.

22.06.41 ВОВ встретил в Усть-Двинске.
23.06.41 В составе отряда прикрытия со стороны моря от ударов противника постановки обо­ронительного минного заграждения в устье Финского залива, выполняемого отрядом минных заградителей и эсминцев под флагом ко­мандующего эскадрой БФ конр-адмирала Д.Д. Вдовиченко. Отряд прикрытия под ко­мандованием начальника штаба ОЛС капи­тана 2 ранга И.Г.Святова вышел из Усть-Двинска в составе крейсе­ра «Максим Горький» и эсминцев «Гнев­ный», «Гордый» и «Стерегущий». Корабли миновали Ирбенский пролив и начали маневрирование вблизи маяка Тахкуна.

Дозорный тральщик БТЩ-216 еще на рассвете 22 июня обнаружил в этом районе минное поле, о чем сообщил в штаб флота. Но донесение не было уч­тено.
Первым подорвался на мине ЭМ «Гневный» — ему оторвало носо­вую оконечность корпуса. Сразу же после этого ЛКР «Максим Горький» и ЭМ «Стерегущий» повернули «все вдруг» на обратный курс, но крейсер все же подорвался на мине и тоже потерял носовую оконечность.
Благодаря сохранившей герметичность траверзной переборке смог своим ходом дойти ближе к берегу до острова Вормси в пролив Хари-Курк. Но крейсер не мог встать на якорь, т. к. становые якоря затонули вместе с носовой оконечностью, а кормовой стоп-анкер был потерян в результате сотрясения от взрыва. Чтобы корабль не вынесло течением на камни, его приткнули носом к мели и приняли балласт в носовые отсеки. Корабль сел на грунт носовой частью с таким расчетом, чтобы винты и руль оставались на глубине, даже если корабль развернет течением.
В 12.40 к поврежденному крейсеру подошел лидер «Минск» под флагом командующего эскадрой. Д.Д. Вдовиченко осмотрел повреждения крейсера. Выяснив его состояние и определив необходимые мероприятия для его дальнейшего перехода, контр-адмирал убыл в Таллин. Лидер «Ленинград» в это время маневрировал в дозоре в районе Штапельботонского буя, а затем присоединился к «Минску». По приказанию комфлота для оказания помощи крейсеру был сформирован отряд кораблей под командованием командира ОВРа главной базы капитана 2 ранга А.А. Милешкина (флаг на Т-208 «Шкив»): дивизион БТЩ («Шкив», «Штаг», «Крамбол» и Т-218), эсминцы «Артем» и «Володарский», пять катеров МО, спасательное судно «Нептун» и гидрографическое судно «Лоод».
В 21.15 сигнальщики крейсера обнаружили подводную лодку, и правая 100-мм батарея дала по ней два залпа.
В 21.35 из Таллина пришли дивизион БТЩ, буксир «Зарница» и вспомогательное судно «Кама». На «Каму» выгрузили 1200 180-мм полузарядов из погребов 1-й и 2-й башен и шесть боевых зарядных отделений торпед.
В 7.35 24 июня пришли эсминцы «Артем» и «Володарский». К 8 часам на разрушенную часть носовой оконечности крейсера был надет пластырь. Перед переборкой 61-го шп. сооружен деревянный барьер для защиты ее от ударов волн. Из бревен, пластыря и парусины сооружен фальшнос для уменьшения сопротивления.
В 9.00 подошло спасательное судно «Нептун» и приняло буксирный трос с кормы крейсера, а буксир «Зарница» — носовой буксирный трос. Из носовых отсеков откачали воду, и в 9.44 корабль сошел с мели.
В 9.53 крейсер отдал кормовой буксир, а в 10.09 начал движение своим ходом. Весь караван двинулся в путь, головным шел Т-208, за ним строем уступа влево еще три БТЩ, затем «Стерегущий», «Артем», «Володарский», концевыми шли крейсер и спасательное судно.
В 11.58 у банки Лайне головной Т-208 подорвался на магнитной мине и быстро затонул. На нем погибли командир ОВРа, командир дивизиона БТЩ и все документы на переход. После гибели тральщика крейсер отработал назад и начал разворачиваться на обратный курс при помощи своих машин.
В 14.20 отряд вернулся к острову Вормси. Чтобы крейсер держался в проливе, с него подали буксир на спасательное судно «Нептун», которое встало на якорь. Однако оставаться там тоже было нельзя, т. к. над кораблями летали вражеские разведчики. В 18.00 при помощи спасательного судна «Максим Горький» начал разворачиваться для выхода из пролива.
В 18.12 крейсер отдал буксир и пошел самостоятельно. Командир крейсера повел крейсер не по фарватеру, а вблизи берега по малым глубинам, имея под килем не более 1,5 м воды. Головным шел Т-218, за ним остальные тральщики, за тральщиками — «Артем», в кильватер ему — «Максим Горький», справа от крейсера — «Стерегущий», три ТКА и два МО, слева — «Володарский» и также три ТКА и два МО.
25 июня в 01-50 отряд прибыл на Таллинский рейд. Три буксира повели крейсер в Купеческую гавань, и он ошвартовался у Северного мола. После тщательного обследования повреждений офицеры техотдела флота подтвердили, что крейсер может идти в Кронштадт. Было решено вести его по прибрежному фарватеру.
27 июня в 02-16 крейсер в охранении трех эсминцев и катеров МО вышел за тралами шести БТЩ, шедших в строю двойного уступа. На переходе тральщики подсекли 4 мины. Из Нарвского залива в Лужскую губу отряд прошел через сложный пролив Хайлода (южнее острова Лавенсаари (Мощного), где до войны не проходил ни один крупный корабль.
В 18-30 «Максим Горький» пришел на Большой Кронштадтский рейд. При переходе из Таллина в Кронштадт он развивал до 13–14 узлов, с большей скоростью идти было опасно, так как от напора воды могла разрушиться переборка 61-го шп. В тот же день корабль поставили в док. На Балтийском заводе, где строился крейсер, срочно изготовили новую носовую оконечность, которую затем присоединили к корпусу.Весь ремонт занял 43 дня вместо трех месяцев. Одновременно было значительно усилено зенитное вооружение корабля.
24.07.41 отремонтированный корабль своим ходом по Морскому каналу перешел в Ленинград. Участвовал в отражении многочисленных авианалётов и сентябрьского штурма Ленинграда
16.09.41 получил восемь попаданий тяжелых снарядов и вблизи ус­тья Фонтанки производен ремонт.
Апрель 1942 корабль, меняя позиции, участвовал в обороне и прорыве блокады Ленинграда в составе 2-й группы кораблей, базировавшихся в Торговом порту. Поврежден авиабомбами
06.1944 в со­ставе 4-й артиллерийской группы кораблей поддержи­вал огнем своих орудий наступление войск Ленинградского фронта на выборгском направлении, уничтожая укрепления линии Маннергейма.

 
7.2.7. Лидер «Ленинград» Тип (4)

капитан 3 ранга С.Д.Солоухин (1939 – 1941),
капитан 3 ранга Г.М.Горбачев (06.41—11.42),
капитан 2 ранга М.Д.Полегаев (11-12.42),
капитан 2 ранга Г.С.Абашвили (12.42—09.43),
капитан 3 ранга Н.Н.Ротинов (09—20.11.43),
капитан 2 ранга В.М.Климов(20.11.43-27.01.45),
капитан 3 ранга П.Т.Гребенчук (ВРИД 27.01-04.45),
капитан 2 ранга Е.П.Збрицкий ( 04-05.45),
капитан 2 ранга Т.Г.Катышев (05.45-1946)

ВОВ встретилв составе ОЛС БФ. Самый быстроходный корабль флота, развивавший скорость до 43 узлов. Базирование в Тал­лине.
23.06.41 вышел в море в составе отряда кораблей для постановки оборонительных минных заг­раждений в ус­тье Финского залива (флаган командующий эскадрой конр-адмирал Д.Д.Вдовиченко) на линии Ханко-Осмуссар(см. Приложение 6. Финский залив), которая была выполнена без помех, после чего отряд возвратился в Таллин.
25.06.41 в таком же составе в том же месте выполнил постановку мин. В последствии в течение нескольких выходов выставлял минные заграждения. Выставил около 400 мин, постоянно находясь под об­стрелом береговых батарей и бомбовых ударов авиации противника.
Поставленные нами и с 22.06.41 противником минные поля создали сложную минную обстановку на Балтике.
03.07.41 вместе с лидером «Минск» и ЭМ «Гордый», в обеспечении двух БТЩ и двух ТКА

дополнительно выставили 231 мину к западу от ост­рова Найссар. От атак немецких самолетов отбивались орудиями главного калибра.
На корабле установили размагни­чивающее устройство ЛФТИ и провели средний ремонт орудий его главного калибра (130-мм).
От близких разрывов снарядов, мин и авиабомб корпус корабля нуж­дался в доковом ремонте. Но о постановке на ремонт не могло быть и речи — Флот помогал обо­роне Таллина, чем мог. Включен в си­стему обороны города Таллина в качестве средств артиллерийской поддержки сухопутных войск.
23.07.41 маневрируя на больших ходах на Таллинском рейде для уклонения от атак самолетов, по­давил артиллерией огонь нескольких вражеских берговых батарей и рассея­л наступающие войска противника на уча­стках их прорывов.
24.08.41 совместно с ЛКР «Киров» артиллерией уничто­жено и повреждено 20 танков.
27.08.41 артиллерия главного калибра корабля прикрывала своим огнем посадку на транспорты войск и эвакуируе­мых, подрывные работы и минирование гаваней Таллина.
28-29.08.41 в составе отряда главных сил шел с кормы флагманского корабля — крейсера «Киров». На пути следования конвоя герман­ским войскам удалось развернуть на мысе Юминда (см. Приложение 6, Финский залив) береговую батарею 152-мм орудий (кста­ти, из числа трофейных советских), что в совокупно­сти с минным заграждением яв­лялось классической минно-артиллерийской позицией, форсировать которую было весь­ма трудно. Когда погиб эсминец «Яков Свердлов» (см. пункт 7.2.34.), флагман отдал приказание лидеру «Ленинград» за­нять место погибшего ЭМ (слева от крейсера). В это время течени­ем мимо корабля проносило множество плавающих мин, сорванных с якорей прошедшим штормом. Эти мины экипажу лиде­ра приходилось баграми и шестами отво­дить от корабля, а матрос Козлов прыгнул в воду и руками отталкивал «рогатую смерть» от борта.
Несмотря на все усилия экипажа, в темноте оба паравана лидера захватили по мине. Создалась угрожающая обстанов­ка. Не имея возможности маневрировать в такой ситуации, командир корабля (капитан 3 ранга Г.М.Горбачев) прика­зал обрубить буксирные тросы параванов и задним ходом вывел корабль из опас­ной зоны. Остановив корабль, командир распорядился поставить новые параваны. В этот момент по лидеру, стоявшему без хода, с мыса Юминда открыла огонь батарея про­тивника (152-мм). Тут же артиллеристы корабля открыли ответный огонь и заставили ее за­молчать.
В 21 ч 40 мин 28 августа получили радиосообщение о подрыве на мине лиде­ра «Минск», который входил в состав отряда прикрытия. Лидер «Ленинград» направлен к нему на помощь и для спасения людей из воды.
Рано утром 29 августа «Ленинград» по­дошел к «Минску», на котором в результате взрыва мины вышли из строя все навигаци­онные приборы.
С рассветом 29 августа в роли «поводыря» вел «Минск» в Кронштадт. Во время движения рядом с кораблем обнаружили три плавающие мины, которые расстреляли ог­нем из 45-мм орудий. При переходе в Кронштадт кораблю приходилось неоднократно отра­жать атаки самолетов противника и увеличивать скорость хода до 27 узлов.
В 17 ч 5 мин 29 августа оба корабля отдали якоря на Большом Кронш­тадтском рейде.
В начале сетябре 1941 года участвовал дооборудовании Гогландской и Тыловой минных позиций. Выста­вил более 80 мин в 18 минных заграждени­ях. Тогда же он выходил в район Ораниен­баума, где вел огонь по сухопутным целям противника, поддерживая войска Ленинг­радского фронта.
21.09.41 воспользовавшись пас­мурной погодой, 180 германских самолетов атаковали корабли, стоявшие в Кронштадте. Многие из них получили тяжелые повреж­дения, некоторые затонули. лидер также был поврежден. После этого основные силы флота были переведены из Кронштадта в Ленинград и пополнили Западную группу кораблей, размещенных в Торговом порту для под­держки артиллерийским огнем частей 8-й и 42-й армий.
22.09.41 во время контрбатарейной стрельбы получил повреж­дения корпуса, механизмов и некоторых приборов от взрыва одного из снарядов про­тивника вблизи борта корабля. Лидер пере­вели к Канонерскому острову.
12.10.41 во время ведения артиллерийского огня при поддержке высадки тактического десанта германский 203-мм снаряд пробил корпус лидера. Началось поступление воды и пожары. Загорелись заряды для 130-мм снарядов. Раненный командир орудия старшина 2-й статьи В.С.Кузнецов дотянул­ся до горящего заряда и пополз с ним к бор­ту, чтобы сбросить в воду, но силы остави­ли моряка и заряд взорвался у него в руках. Пожар удалось ликвидировать силами эки­пажа. Приказом командующего флотом, имя героя-старшинs 2-й статьи В.С.Кузнецовf было навечно занесено в список экипажа корабля.
14.10.41 в корабль попал 152-мм снаряд, пробивший оба борта. Корабль стал в ремонт у стенки завода №196 в Ленинграде.
09.11.41 корабль в составе второго отряда[2] (флагман конр-адмирал М.З. Москаленко) вышли в море для эвакуации гарнизона, оставленного на полуострове Хан­ко. Штормовая погода в условиях минной опасности заставили корабли стать на якорь у острова Гогланд, уничто­жив по пути три мины. В тем­ноте при маневрировании тральщики Т-204 и Т-21 столкнулись и получили поврежде­ния.
01.11.41 с наступлением сумерек отряд вновь начал движение к Ханко. Тральщики с трудом про­кладывали путь отряду. Погодные условия еще более ухудшились: усилился боковой нордовый ветер, поднялась большая волна, видимость снизилась. Из-за ветра и волн, тральщики не смогли идти строем уступа и практически шли в кильватер. Протрален­ная полоса сузилась до 60 м, что сводило почти на нет все меры противоминного обес­печения идущих за тральщиками кораблей. Когда до Ханко оставалось лишь 65 миль, корабли отряда оказались на минном поле.
В 22-30 в левом пара­ван-охранителе лидера на расстоянии 10 м от борта взорвалась мина. Существен­ных повреждений корабль не получил и про­должал движение.
В 00-23 12 ноября в том же левом параване в 5 м от борта лидера взорва­лась еще одна мина. Стала поступать забортная вода. Личный состав корабля с трудом справлялся с откачкой воды. Через пробоины ли­дер терял драгоценное топливо и самостоя­тельно, по мнению командира, двигаться не мог. Лидер стал на якорь, чтобы устранить повреждения в носовом машинном отделе­нии и в корпусе корабля. Шедший за ним транспорт «Жданов» и три малых охотника остались с лидером.
В 01-01 12 ноября командир лидера Г.М.Гор­бачев передал по радио донесение коман­диру отряда о случившемся. Получив эту радиограмму, М.З. Моска­ленко, находившийся на ЭМ «Стойкий» уже в 55 ми­лях от Ханко, приказал всему отряду лечь на обратный курс и идти на помощь повреж­денному кораблю. Дальше события развивались весьма драматично. Два тральщика, направлявши­еся к лидеру для оказания ему помощи, от взрывов мин лишились тралов, к тому же они потеряли ориентировку и не смогли найти лидер.
Не имея сообщений от М.З. Москаленко и не дождавшись подхода отряда, Г.М. Гор­бачев решил идти к Гогланду самостоятель­но. Он дал команду сняться с якоря, но, так как навигационные приборы лидера вышли из строя, то приказал капитану транспорта «Андрей Жданов» идти головным.
В 05-00 12 ноября тран­спорт подорвался на мине и через 8 мин затонул. Всю его команду, кроме одного человека, спасли малые охотники.
Пони­мая, что теперь самостоятельно пробиться через минное поле невозможно, Г.М. Горба­чев снова приказал стать на якорь. Подо­шедший вскоре тральщик Т-211, определив­ший место лидера по взрыву, встал голов­ным и провел поврежденный корабль к Гогланду.
При следовании кораблей в тра­лах тральщика взорвались три мины и од­на в параване лидера.
Между тем, отряд под командованием М.З. Москаленко, повернувший на обратный курс почти с траверза Таллина, попал на плотное минное заграждение. Базовые тральщики начали подсекать мины. Кораб­ли отряда растянулись, его управление на­рушилось. Так или иначе, но уже к середине дня 12 ноября отряд снова сосредоточился у Гогланда, на рейде Северной деревни.
Здесь на лидер передали 100 тонн мазута и в тот же день «Ленинград» и эсминец «Стой­кий» получили разрешение вернуться в Крон­штадт.
В отчете по эвакуации военно-морской базы Ханко, командованием флотом была дана следующая оценка этому походу: «Из-за низких волевых качеств и неумения оце­нивать обстановку, командир «Ленинграда» своими просьбами о помощи сорвал выпол­нение задачи и отряд возвратился в бухту Суурикюля» (на о. Гогланд).
25.11.41 лидер, поврежденный взрывом мины, был поставлен на ремонт к стенке завода № 196, который осуществ­лял ремонт совместно с Балтийским заво­дом. Кроме того, специальным решением Во­енного Совета КБФ от 8 января 1942 года предписывалось смонтировать на «Ленинг­раде» в срок до 25 февраля того же года штатную систему размагничивания ЛФТИ.
В суровых условиях блокады ремонт ли­дера длился всю зиму. Одновременно усилили зенитное вооружение.
5 мая 1942 корабль включили в артиллерийскую систему обороны города Ленинграда и вел систематический огонь по позициям противника, занимая разные огневые позиции на Неве.
Весь 1943 год корабль по плану, разра­ботанному начальником Береговой оборо­ны БФ конр-адмиралом И.И. Греном, участвовал в нанесении массированных артиллерийских ударов по уз­лам сопротивления противника в полосе наступления 55-й армии Ленинградского фронта.
В январе 1944 года вместе с другими кораблями БФ включчен во вторую группу артиллерийской поддержки наступления войск 42-й армии в операции по снятию блокады Ленинграда (командир группы — вице-адмирал Ю.Ф.Ралль).
14-20.01.44 лидер (командир капитан 2 ранга В.М. Климов) своим огнем эффективно содействовал прорыву блока­ды. Например, в результате контрбатарей­ной стрельбы корабль вместе с ЭМ «Свирепый» только 17.01.44 при рас­ходе 268-ми 130 мм снарядов по­давили две батареи противника в районе Урицка.
10.02.44 подавлял очаги сопротивления немецких войск в ходе наступления 55-й и 67-й армиями.
10.06.44 орудия кораб­ля участвовали в мощном артобстреле по­зиций противника в полосе наступления 21-й армии Ле­нинградского фронта, наносившей удар на выборгском направлении.
Затем, до конца войны лидер залечивал «раны», не выходя в море дальше Кронш­тадта ввиду минной опасности.

 
7.2.8. Лидер «Минск», Тип (4)

капитан 2 ранга Петунин П.Н. (1940 – 7.10.41),
капитан 2 ранга Рабинович С.И. (01.42 – 09.44),
капитан 2 ранга Моторов Г.Н. (09.44 – 9.5.45)

22.06.41 лидер «Минск» находился в Таллине и был включен в отряд кораблей, сформированный для постановки минных заграждений в устье Финского залива. Его оснастили временными размагничивающими устройствами, и с 23 июня он несколько раз выходил в море для постановки мин на линии Ханко – Осмуссар.
23.06.41 вышел в море в составе отряда кораблей для постановки оборонительных минных заг­раждений в ус­тье Финского залива (флаган командующий эскадрой конр-адмирал Д.Д.Вдовиченко) на линии Ханко-Осмуссар(см.Приложение 6. Финский залив), которая была выполнена без помех, после чего минзаги возвратился в Таллин, а лидеры «Ленинград» и «Минск» (флаг контр-адмирала Д.Д. Вдовиченко) по окончании минной постановки по распоряжению командующего БФ пошли на соединение с крейсером «Максим Горький», подорвавшимся на мине и обеспечивали его переход в Таллин до 24.06.41 (см. пункт 3.1.).
25.06.41 в таком же составе, как 23.06.41 в том же месте продолжил постановку мин. Выставил около 400 мин, постоянно находясь под об­стрелом береговых батарей и бомбовых ударов авиации противника.
Поставленные нами и с 22.06.41 противником минные поля создали сложную минную обстановку на Балтике.
03.07.41 вместе с лидером «Ленинград» и ЭМ «Гордый», в обеспечении двух БТЩ и двух ТКА дополнительно выставили 231 мину к западу от острова Найссар (см. Приложение 6. Финский залив). От атак немецких самолетов отбивались орудиями главного калибра.
26 августа лидер подавлял своим огнем вражеские батареи в районе Таллина. Утром 27 августа лидер вновь открыл огонь по берегу, откуда следовали ответные залпы. Снаряд одного из них попал в корму «Минска», повредив одно орудие главного калибра. Однако в течение нескольких часов повреждения были устранены.
Согласно приказу об эвакуации эскадры из Таллина в Кронштадт «Минск» был включен во вторую группу – в отряд прикрытия.
28 августа весь день «Минск» вел контрбатарейную стрельбу с одиночными береговыми немецкими батареями. К вечеру началось движение 12-узловым ходом отряда прикрытия. Лидер шел с поставленными параванами. При прохождении «Минск» мимо острова Аэгна оттуда открыли огонь немецкие батареи (? Личный состав береговых батарей, расположенных в Палдиски, на островах Найссаар и Аэгна, полностью расстреляв боезапас, взорвал башни, орудия и погреба и присоединился на плавсредствах к отходящим эшелонам транспортов. Интернет. Оборона военно-морской базы Таллин в 1941 г. — Главная военно-морская…), а в 19.00 в небе появились самолеты люфтваффе. Одновременно с севера показалось звено немецких торпедных катеров, которые были отогнаны артиллерийским огнем.
После 19 часов с левого борта лидера в течение часа проплыли 12 мин, от которых корабль удачно уклонился. И вдруг, в 21-40 «Минск», шедший со скоростью 14 узлов, подорвался на мине. На корабль обрушилась огромная масса воды, ломая палубные надстройки. В корпусе образовалась пробоина площадью около 2,5 кв.м, сам корпус сильно деформировало. Машины встали, руль заклинило, вышли из строя телефоны группы управления, гидравлическое управление рулем, штурманские приборы, погас свет. Путевой магнитный компас сорвался с карданного подвеса, вышел из строя и гирокомпас. Через пробоину и разошедшиеся в результате взрыва швы затопило все помещения ниже жилой палубы. Через неплотности люков артиллерийских погребов и помещения гирокомпаса вода стала поступать в 1 -и и 2-й кубрики и в первое котельное отделение. Появился крен на правый борт и дифферент на нос.
Экипаж с большим трудом приостановил распространение воды в 1-й и 4-й погреба. С помощью временной антенны удалось передать радиограмму командующему флотом на «Киров»: «Подорвался на мине. Принял шестьсот тонн воды. В помощи пока не нуждаюсь». Вскоре крен прекратился. Лидер немного выпрямился и перестал садиться носом. Но поврежденные взрывом машины запустить никак не удавалось. Решили взять лидер на буксир единственного оставшегося рядом эсминца «Скорый». Но как только завели буксир и эсминец дал ход, он тут же подорвался на мине и мгновенно затонул. С «Минск» спустили шлюпки для спасения оказавшихся в воде моряков. Всего взяли на борт более ста человек. Чтобы снова не снесло на минное поле, пришлось отдать якоря. К двум часам ночи 29 августа на лидере смогли запустить машины, восстановили электрическое освещение и осушили 2-й и 4-й погреба. С подходом лидера «Ленинград» «Минск» с поврежденным навигационным оборудованием снялся с якоря и встал ему в кильватер. Начались воздушные налеты: бомбы падали в 10-20 м от лидеров. К счастью, прямых попаданий удалось избежать.
К вечеру 29 августа «Минск» стал на якорь на Большом Кронштадтском рейде. На следующий день его ввели в сухой док «Трех эсминцев». Через две недели лидер перешел к стенке Морского завода для последующего ремонта.
23 сентября 1941 года только что отремонтированный «Минск» вышел своим ходом на Большой Кронштадтский рейд. Но именно в этот день был совершен самый большой за всю войну воздушный напет на Кронштадт, в котором участвовало до 270 самолетов. В «Минск» попало две бомбы весом по 50 кг. Одна разорвалась на кормовой надстройке; вторая, пробив палубу, – внутри корабля. Еще одна бомба упала у левого борта в районе 3-го котельного отделения; ее взрывом повредило котел. Часть отсеков заполнилась водой. Корабль накренился на 8° на левый борт. Осколками было ранено несколько человек экипажа.
Дрейфуя по рейду, корабль сел кормой на мелководье вблизи берега. По окончании заделки пробоин и откачки воды буксиры отвели поврежденный корабль в Военную гавань Кронштадта, к Южной стенке. Машины лидера не работали, и с большим трудом удалось осушить лишь некоторые отсеки. Под пробоину подвели пластырь, но из-за потери плавучести и остойчивости «Минск», оборвав швартовы, повалился на борт и затонул на глубине 8,5 м и в 5 м от стенки, с креном 40°.
Оценив состояние корабля, командование КБФ приняло решение поднять его до ледостава и после восстановления вернуть в строй.
25 августа 1942 года лидер был поднят, а затем введен в док «Трех эсминцев» Кронштадтского Морского завода. Вся работа по восстановлению лидера была выполнена за 60 рабочих суток. Вечером 3 ноября с соблюдением светомаскировки «Минск» совершил несколько проходов по фарватеру до траверза форта Красная Горка.
5 ноября 1942 года, после испытательного пробега до Шепелевского маяка и обратно на лидере вновь подняли военно-морской флаг. Через четыре дня корабль был готов для перехода в Ленинград.
В ночь на 9 ноября 1942 года «Минск» вместе с эсминцами «Славный» и «Грозящий» вышли из Кронштадта. Им были приданы 11 катеров-дымзавесчиков и подразделение самолетов для прикрытия с воздуха. Переход обеспечивали также 12-дюймовые (305 мм) орудия поврежденного линкора «Марат» и Кронштадтские форты, предназначенные для подавления немецких батарей. Мощные прожекторные установки должны были «бить» из Кронштадта параллельно открытой части Морского канала, чтобы мешать немцам вести прицельную стрельбу.
Но льды помешали катерам пробиться в район перехода, и кораблям пришлось идти без дымового прикрытия. Эсминцу «Славный», шедшему головным, удалось проскочить незамеченным. «Минск» же был обнаружен противником. Освещенный лучами прожекторов, лидер был обстрелян осветительными и фугасными снарядами. Маневрирование затруднял лед, но благодаря резким переменам скорости хода кораблю удалось избежать прямых попаданий. Глубокой ночью он вошел в Неву и стал на якорь у Петропавловской крепости. Войдя в Большую Невку, лидер встал у завода «Русский дизель» для устранения дефектов, обнаруженных во время испытаний.
Наконец, 22 июня 1943 года лидер «Минск» вновь стал полноценной боевой единицей эскадры Балтийского флота.
19 июля 1943 года корабль произвел первую после подъема флага артиллерийскую стрельбу по противнику из вновь установленных орудий Б-13-2С (130 мм). 30 июля «Минск» занял огневую позицию у Невского лесопарка. Отсюда он вел обстрел позиций по противнику в районе Колпино, поддерживая своим огнем боевые действия частей Ленинградского фронта.
Летом 1944-го экипаж «Минск» успешно выполнил все задачи по боевой подготовке. Однако сам корабль все еще нуждался в доводке – сказывались некачественный ремонт, прошедший в блокадную зиму, и последствия артналетов.
28 августа 1944 года после окончания восстановительных работ он отошел от стенки завода им. А.А.Жданова и перешел в Кронштадт.
В апреле 1945 года «Минск» вернулся в Ленинград, где его и застал День Победы.
Судьба лидера «Минск» после войны.
12 января 1949 года «Минск» переклассифицирован в эскадренный миноносец, 31 июля 1951 года превращен в учебное судно и передан Высшему военно-морскому инженерному училищу имени Ф.Э.Дзержинского. 8 апреля 1953 года переформирован в несамоходное учебное судно, 30 декабря 1954 года переименован в «Чорох», а 27 декабря 1956 года в УТС-14. 3 апреля 1958 года исключен из списков флота, превращен в плавучую мишень ТСЛ-75 и в том же году потоплен ракетами в Финском заливе у острова Малый (см. Приложение 6).

 
7.2.9. ЭМ «Гневный», проект 7.Тип (5)


В фев­ра­ле 1938 го­да близ Се­ва­сто­по­ля на­ча­лись хо­до­вые ис­пы­та­ния головного эсминца проекта 7 «Бод­ро­го». В сен­тяб­ре долж­на бы­ла со­сто­ять­ся его при­ем­ка, од­на­ко эс­ми­нец не дос­тиг кон­тракт­ной 38-узловой ско­ро­сти, ста­вив­шей­ся во гла­ву уг­ла за­каз­чи­ком. При­шлось вер­нуть ко­рабль на верфь для пе­ре­бор­ки ма­шин. В ито­ге пер­вым всту­пил в строй бал­тий­ский «Гнев­ный», вы­шед­ший на ис­пы­та­ния поч­ти на 3 ме­ся­ца поз­же «Бод­ро­го». «Гнев­ный» и при­ня­то счи­тать го­лов­ным ко­раб­лем всей се­рии «семерок».
В первый день ВОВ командир ОЛС вице-адмирал В.П. Дрозд получил приказ обеспечить прикрытие минных поставок в устье Финского залива. Был создан отряд прикрытия минных постановок, в состав которого включен ЭМ «Гневный». Отряд сразу же вышел из Усть-Двинска в походном порядке показанном на рис.

Командиром отряда прикрытия назначен начальник штаба ОЛС капитан 2 ранга И.Г. Святов.

В 03-45 23.06.41 в 16 милях от маяка Тахкуна ЭМ «Гневный» подорвался на мине. Носовая часть корабля до 44-го шпангоута вместе со 130-мм орудием № 1 оторвалась и мгновенно затонула. 20 человек погибли, еще 23 были ранены. командир БЧ-5 погиб в момент взрыва мины, а командир эсминца капитан 2 ранга М.Т.Устинов тяжело контужен, но остался в строю. Принятыми мерами Через 15-20 минут поступление воды внутрь корпуса прекратилось и корабль принял устойчивое положение с небольшим дифферентом и креном на левый борт порядка 3°. Однако в этот момент поступило сообщение, будто бы обнаружены перископы подводных лодок. Командир отряда прикрытия капитан 2 ранга И.Г. Святов, учитывая обстановку (помимо «Гневного», на мине подорвался и ЛКР «Максим Горький»), приказал личному составу покинуть корабль. Экипаж «Гневного» принял подошедший к нему «Гордый», а затем оставленный корабль был расстрелян 130-мм фугасными снарядами. Но, несмотря на пожар и взрыв боезапаса одного из артиллерийских погребов, брошенный эсминец упорно не хотел тонуть.Только через двое суток его потопила немецкая авиация.

 
7.2.10. ЭМ «Грозящий», проект 7.Тип (5)

Капитан 3 ранга, капитан 2 ранга Черемхин К.К.(до 21.8.42),
капитан-лейтенант, капитан 3 ранга Маевский И.И. (21.8.42 – 9.5.45)

 

22.06.41 корабль встретил ВОВ в хорошем техническом состоянии и имел подготовленный экипаж. Базирование в Усть-Двинске.
25.06.41 при несении дозорной службы в паре с ЭМ «Сторожевым» в Ирбенском проливе принял первый бой. В 13-50 корабль атаковали «Юнкерсы-88». Самолеты пикировали на корабль с кормовых углов и сбросили в общей сложности 18 бомб крупного калибра, но промахнулись. Зенитным огнем один бомбардировщик был сбит. Боевых повреждений и потерь в личном составе корабль счастливо избежал.
27.06.41 ушел из Усть-Двинска в Таллин, где находился до 7 июля, а затем нес преимущественно дозорную службу в Рижском заливе, неоднократно подвергался атакам авиации (только за июль 19 раз).
15.07.41 в Рижском заливе три «юнкерса» зашли на корабль с разных направлений, но лишь одному из них удалось сбросить с пикирования 4 бомбы, разорвавшиеся на расстоянии 10-20 м с обоих бортов. Два других бомбардировщика были встречены плотным метким зенитным огнем, сбросили бомбы преждевременно и один за другим упали в море. При этом корабль израсходовал 30 76-мм, 50 45-мм снарядов и 135 12,7-мм патронов. Потерь и повреждений у него не было.
16.07.41 пара «Ю-88» вновь атаковала эсминец. От близких разрывов корабль получил легкие повреждения, а пулями и осколками были ранены два матроса.
18.07.41 наша авиация обнаружила следовавший из Вентспилса крупный вражеский конвой в составе 26 транспортов, шедших в охранении торпедных и сторожевых катеров. Попытки атаковать противника нашими ТКА оказались безуспешными. Четыре советских торпедных катера перехватила немецкая авиация, потопила один — ТКА-123 — и отогнала остальные. Вышедший на поиск конвоя «Грозящий» в паре с ЭМ «Сердитый» конвой не нашли и из-за недостатка топлива повернули назад.
20.07.41 вместе с СКР «Буря»,[7]приняв на борт мины, отправился для постановки заграждения в Ирбенском проливе.
Ночью операция была закончена (эсминец выставил 60 мин), и корабли начали отход. Но 21.07.41 в 02-38 в тралящей части левого паравана корабля взорвалась мина.Часть обшивки подводной части корпуса деформировалась, в переборках и на платформе образовались гофры, сквозь трещины и разошедшиеся заклепочные швы начала поступать вода, затопило помещени ЦАП (центральный артиллерийский пост), погреба боезапаса и некоторые другие. Помимо течи в корпусе, вызванной взрывом, огромный столб воды обрушился на корабль в районе вентиляторных шахт, через которые вода хлынула в котельные отделения. Чтобы уменьшить затопление носовых отсеков, крабль развернулся кормой вперед и развил ход 15 узлов. Правда, вода продолжала прибывать, дифферент рос, и к утру осадка носом достигла величины в 5,6м. В таком виде эсминец к 10-00 21 июля добрался до острова Хелтермаа.

Здесь к нему подошли катера, два тральщика и санитарное судно «Колывань». Вечером следующего дня караван благополучно прибыл в Таллин.

24.07-02.09.41 находился в ремонте на Морском заводе в Кронштадте. Установили два бомбомета БМБ-1 и размагничивающую обмотку.
09.09.41 прибыл в Ораниенбаум для обстрела сухопутных позиций врага и выпустил 86 130-мм снарядов. По некоторым данным входил в Восточную группу кораблей с системе обороны Ленинграда (см. пункт 3.17).
10-11.09.41 участвовал в минных постановках: выставил в районе Лужской губы 54 мины и 90 минных защитников (см.Приложение 6. Финский залив). Во время одного из этих выходов эсминец ночью опасно приблизился к Кургальскому рифу, потерял параваны и зацепил винтами за камни. Лопасти обоих винтов и перо руля погнулись, в румпельном отделении началась течь, корма корабля стала сильно вибрировать. Тем не менее корабль выполнил боевую задачу.
По некоторым данным включен в Восточную группу кораблей в системе обороны Ленинграда (см. пункт 3.17).
18.09.41 встал в док в Кронштадте на ремонт.
21-23.09.41 в течение этих дней Кронштадт подвергался массированным налетам немецкой авиации. Корабль серьезно пострадал. Сначала его поразила бомба, разорвавшаяся на верхней палубе. На второй день в доке в 5 метрах за кормой корабля взорвалась вторая бомба. В третий день примерно в том же месте – третья. Наиболее тяжелые последствия вызвал последний, третий взрыв. В доке и в кормовой части корабля начался пожар, из-за вытекшего мазута из пробитых топливных систем (в нарушение правил докования оставили 200 т мазута). Горящий мазут растекся по отсекам, затрудняя борьбу с пожаром. Тогда командир корабля капитан 3 ранга К.К. Черемхин принял решение заполнить осушенный док водой. Это помогло. Вода сбила огонь, после чего док вновь осушили. В этоте налета погибли линкор «Марат» , лидер «Минск», ЭМ «Стерегущий», СКР «Вихрь»[7], ПЛ М-74, многие корабли получили серьезные повреждения.
29.09.41 по кораблю неожиданно открыла огонь немецкая дальнобойная батарея. Три снаряда попали в стену дока, осыпав корабль градом осколков и камней. «Грозящий» пришлось срочно отбуксировать в более безопасное место – к стенке Морского завода. Повреждения корабля оказались серьезными. В верхней палубе зияла дыра размером 2-3 м от прямого попадания авиабомбы. Корпус был буквально изрешечен осколками: лишь в подводной части насчитали около 200 пробоин. Кормовая часть сильно разрушена, перо руля оторвало, только что установленный гребной винт вновь приведен в негодность. Сильно пострадало кормовое 130-мм орудие № 4, а у орудия № 3 попаданием осколка в дульный срез был поврежден лейнер. Вышли из строя оба бомбомета, дымоаппаратура, штурманские приборы, различные механизмы, трубопроводы, средства связи. Потери экипажа составили 32 человека: 7 моряков были убиты, 20 ранены и 5 отравились пороховыми газами и дымом.
03.10.41 корабль отбуксировали в Ленинград к стенке завода № 189 в ремонт. Корабль удалось полностью отремонтировать только к лету 1942 года.
В марте-апреле 1942 г стоявшие на Неве корабли Балтийского флота вновь подверглись массированным ударам с воздуха, и эсминец опять получил повреждения.
22.05.42 корабль ввели в док Канонерского завода
02.11.42 корабль наконец вступил в строй.
13.05.42 переход в Кронштадт. Корабль шел ночью под прикрытием дымовых завес, но все равно был обстрелян с берега немецкой артиллерией. Прямых попаданий удалось избежать, но осколками был убит один матрос и поврежден 2-й торпедный аппарат.
14.05.42-08.11.42 корабль в Кронштадте занимался боевой подготовкой. В море выходил лишь один раз – к Шепелевскому маяку для испытания параванов и бомбометов.В ночь на 9 ноября 1942 вернулся в Ленинград. На переходе вновь попал под огонь вражеской артиллерии, но на сей раз не пострадал.
09.11.42-22.12.42 корабль находился на Большой Невке, поддерживал огнем части сухопутных войск.
22.12.42 перешел для ремонта на Балтийский завод.
январе 1944 года последней раз осуществлял огневую поддержку наших войск в ходе Красносельско-Ропшинской наступательной операции.

 
7.2.11. ЭМ «Гордый», проект 7. Тип (5)

капитан 3 ранга Ефет Е.Б. ( до 14.11.41)

 
22.06.41 ВОВ встретил в составе ОЛС БФ. Базирование Усть-Двинск. В начале ВОВ прикрывал минные постановки, участвовал в обороне Моонзунда и Таллина, сам ставил мины. Дважды спасал экипажи терпящих бедствие эсминцев «Гневный» (23.06.41) и «Сердитый» (19.07.41).
28-29.08.41 участвовал в «Таллиннском переходе» в составе отряда главных сил (крейсер под флагом командующего флотом вице-адмирала В.Ф. Трибуца, лидер «Ленинград», 4 эсминца, 4 подводные лодки, 5 тральщиков, 11 катеров и 2 вспомогательных судна). В 20-36 в правом параване «Гордого» в 5-8 м от корпуса взорвалась мина.Повреждения оказались очень тяжелыми. Через трещины и разошедшиеся заклепочные швы вода залила все три котельных отделения, причем во втором загорелся вытекший из цистерн мазут. Кроме того, в районе 175-183-го шпангоутов образовался гофр и трещины в наружной обшивке. На помощь эсминцу были высланы сторожевой корабль «Коралл» и ледокол «Октябрь», позже подошли тральщик «Гак» и эсминец «Свирепый». Командир корабля капитан 3 ранга Е.Б. Ефет, не желая рисковать всем экипажем, приказал остаться на корабле 45 специалистам, а остальных моряков взял на борт тральщик. «Свирепому» удалось взять корабль на буксир. Почти двое суток длилась его буксировка в Кронштадт, так как ночью приходилось становиться на якорь. За это время он подвергался массированным атакам авиации. Отражая ее налеты, зенитчики корабля расстреляли весь боезапас. На эсминец было сброшено 267 бомб, но ни одна из них не попала в цель. Корабль дошел до Кронштадта.
29.09.41 корабль получил тяжелые повреждения в результате авианалета на Кронштадт
30.09-08.10.41 был переведен в Ленинград для ремонта на Балтийском заводе.
До 13.11.41 в составе Восточной группы надводных кораблей в системе обороны Ленинграда наносил арт. удары по береговым объектам противника из районов Морского канала, торгового порта и реки Невы (см. пункт 3.17).
13.11.41 вместе с ЭМ «Суровый», минным заградителем «Урал», несколькими катерами и тральщиками направлялся к полуострову Ханко и ночью попал на минное поле. Сначала мины рвались в параванах тральщиков, затем погибли морской охотник, тральщик, подорвался «V «Суровый». Кораль вышел в голову отряда. 14 ноября 1941 г. в 3.20 под водой раздался глухой взрыв (вероятно, сработал минный защитник), но параваны не были проверены, и корабль продолжал движение, выкатившись влево с протраленного фарватера. Через 10 минут по левому борту раздался сильный взрыв, из пробоины вырвались клубы пара. Мина взорвалась в районе 1-го машинного и 3-го котельного отделений, все находившиеся там люди погибли.Корабль получил крен 20° на левый борт. В кормовой части образовался гофр, трещина в наружной обшивке и широкая метровая трещина в настиле верхней палубы. Помещения в районе 185-205-го шпангоутов быстро заполнились водой. Крен увеличился до 30°. При этом давление в котлах упало до нуля. Эсминец лишился электроэнергии и не мог использовать водоотливные средства. Через полторы-две минуты по мере затопления отсеков крен сам собой уменьшился до 10°. Хотя часть водонепроницаемых переборок сохранила герметичность, обеспечив тем самым некоторый запас плавучести, выход из строя средств борьбы за живучесть вынудил командира принять решение оставить корабль. Однако через несколько минут в корме в районе 4-го орудия главного калибра по правому борту раздался взрыв второй мины.Корабль лег на левый борт, а затем, встав почти вертикально, затонул носом вверх. Из экипажа удалось спасти лишь 76 человек, еще 12 самостоятельно добрались до острова Гогланд на шлюпке, пройдя за 20 часов 100 миль под парусом при 8-балльном ветре (для ориентации см. Приложение 6).

 
7.2.12. ЭМ «Опытный», проект 45.Тип (5)

Капитан 2 ранга Шаников Д.П. (до 01.42),
капитан 3 ранга Щеголев Е.В. (06.42 – 1.12.42),
капитан-лейтенант, капитан 3 ранга Горовой И.Я. (1.12.42 – 07.43)

11.09.41 был зачислен в состав БФ.
09-10.41 несколько раз получил повреждения от артиллерийского огня противника.
10.41 артустановки главного калибра были демонтированы. Обратно их установили только к июню 1942 года. В системе обороны Ленинграда (Восточная группа кораблей), находясь на Неве вел арт-огонь по объектам противника (см. пункт 3.17).

03.44 законсервирован.
20.06.45 выведен из боевого состава ВМФ и переклассифицирован в опытовый корабль.

 
7.2.13. ЭМ «Свирепый», проект 7-У.Тип (5)

Капитан-лейтенант Мазепин П.Ф. (22.06.41 — 21.9.41),
капитан 3 ранга Польский Ю.А.(21.9.–14.10.41),
капитан 2 ранга Збрицкий Е.П. (14.10.41– 13.5.43),
капитан 3 ранга, капитан 2 ранга Родичев Л.Е. (13.5.43 – 9.5.45)

22.06.41 подписан приемный акт о приемке корабля в состав ВМФ по сокращенной программе.
18.07.41 официальное включение в состав 4-го дивизиона эскадренных миноносцев БФ, хотя фактически корабль включился в боевую деятельность раньше, с первых дней войны.
01- 02.07.41 обеспечивал переход из Таллина в Кронштадт линкора «Октябрьская Революция».
12-19.07.41 действовал в Рижском заливе и Моонзунде, где многократно подвергался воздушным атакам (до 8 раз за день), но избежал значительных повреждений. Его зенитчики выпустили более 360 76-мм, столько же 45-мм снарядов и более 800 12,7-мм пуль. Кроме того, вел огонь и главным калибром: ныряющими снарядами (22 выстрела 14 июля) по подводной лодке и фугасными по неприятельским позициям (18 июля 1941 года при поддержке десанта на Виртсу).

Виртсу связан узкоколейной железнодорожной веткой Виртсу—Рапла на материке с узкоколейной линией Таллин—Пярну. Из порта Виртсу можно попасть паром на остров Муху, в поселок Куйвасту. А оттуда можно попасть на остров Сааремаа по дамбе. «Через месяц после начала войны, когда противник, наступая на Таллинн, продвинулся вдоль материкового берега к Виртсу, возникла угроза для Моонзундских островов с суши. Тогда коменданту островного района А. Б. Елисееву и командиру отряда легких сил вице-адмиралу В. П. Дрозду Военным советом флота была поставлена задача спешно организовать десант хотя бы из 300 человек, высадить его в Виртсу и отбросить противника к Пярну (50-60 км). Эту задачу они выполнили отлично. После десанта в Виртсу противник почти два месяца не предпринимал попыток для захвата Моонзундских островов».Кузнецов Н.Г. ВОВ 1941-45 — мемуары — Курсом к победе). См. пункт 2.2.3.
20.07.41 в Моонзунде его пытались атаковать немецкие ТКА, но огонь главного калибра (сделано 14 выстрелов 130-мм снарядами) вынудил немецкие ТКА поставить дымзавесу и ретироваться.
После докования в Таллине активно участвовал в обороне Таллина, провел 25 стрельб главным калибром по наступавшим немецким войскам.
28-29.08.41 в «Таллинском переходе» корабль миновали бомбы, мины и снаряды береговых батарей. Некоторое время буксировал поврежденный эсминец «Гордый». При отражении воздушных атак он израсходовал 529 76-мм, 627 45-мм снарядов и 2822 12,7-мм патрона. В 23-00 29 августа корабль стал на якорь на Большом Кронштадтском рейде.
В сентябре 1941 провел 13 стрельб главным калибром по вражеским войскам, неоднократно отражал авианалеты. При массированной бомбардировки Кронштадта 21-23 сентября не пострадал (по некоторым данным включен в Восточную группу кораблей в системе обороны Ленинграда см. пункт 3.17).
01.10.41 при нахождении в огневой позиции в Ленинграде в корабль попал 203-мм снаряд. В результате взрыва, происшедшего в кормовой надстройке вышло из строя одно 76-мм орудие, торпедный аппарат, оказался разрушен ряд помещений. Убило 5 и ранило 3 человека. Капитальный ремонт отложили на будущее.
03.10.41 получил попадание еще одного артиллерийского снаряда.
04.10.41 корабль перешел в Кронштадт и занял огневую позицию.
05.10.41 совместно с другими кораблями осуществлял огневую поддержку войск морского десанта в районе Петергофа и Стрельны, израсходовал 120 снарядов главного калибра. В последующие дни продолжал обстреливать позиции германских войск, израсходовав с 5 октября по 21 ноября 377 снарядов. Всего за последующие полтора месяца корабль провел 51 обстрел вражеских позиций.
23.11-06.12.41 совершил 3 рейса к Гогланду и прикрывал экспедицию, пытавшуюся спасти подорвавшийся транспорт «Иосиф Сталин». Дважды попадал под обстрел вражеских батарей, но остался невредимым.
12.12.41 под проводкой ледокола «Ермак» перешел из Кронштадта в Ленинград.
30.12.41 поставлен на ремонт на заводе № 189.
Всего за кампанию 1941 года корабль прошел 3002 мили, выполнил 103 стрельбы по береговым целям, выпустил 1072 130-мм, 1061 76-мм и 1118 45-мм снарядов, 3622 12,7-мм пули, сбросил 18 глубинных бомб.
1942-1943 годах находился в Ленинграде, участвуя лишь в отражении воздушных налетов. Главным калибром за два года было проведено 13 стрельб – из них 12 учебных и всего одна боевая (в феврале 1943 года, выпущено 120 130-мм снарядов). За все время корабль получил лишь незначительные повреждения от близких разрывов трех авиабомб, упавших 4 апреля 1942 года в 3,5-8 м от левого борта.
10.02.43 обстрелял позиции германских войск, израсходовав 120 снарядов.
13-18.01.44 выполнил 16 стрельб для поддержки наступающих войск ходе Красносельско-Ропшинской наступательной операции, израсходовав 415 снарядов главного калибра. Это были его последние боевые залпы.

 
7.2.14. ЭМ «Сердитый»,проект 7-У.Тип (5)

капитан-лейтенант Письменный А.Г.(22.6.41 – 19.7.41)

 
22.06-06.07.41 базировался в Усть-Двинске, а затем после его оставления нашими войсками в Моонзунде (рейд Рохукюла). В это время корабль совместно с другими эсминцами 2-го дивизиона в основном прикрывал и участвовал в минных постановках в Ирбенском проливе.

6 июля 1941 годаЭМ «Сердитый» под брейд-вымпелом командира 2-го дивизиона эсминцев капитана 2 ранга Г.С. Абашвили прикрывал минные постановки в Ирбенском проливе, выполняемые ЭМ «Сильный» (70 мин), «Энгельс» (70 мин) и СКР «Туча»[7] (32 мины). На корабле находился флагман всего отряда командир охраны водного района (ОВРа) Моонзунда капитан 1 ранга Б. В. Хорошхин). Однако неожидано для наших сил был обнаружен противник и произошел бой с немецким отрядом в составе плавбазы «MRS-11» в охранении 2-х тральщиков «М-23» и «М-31». ЭМ «Сердитый» выпустил 115 130-мм снарядов безрезультатно (по факту), хотя долгое время результат этого боя между указанными выше нашими кораблями и немецкими выдавался как — один немецкий миноносец потоплен, а вспомогательный крейсер и второй миноносец — повреждены. Этот единственный морской бой ОБК за всю ВОВ как победа советских эсминцев вошел почти во все труды по истории флота советского периода. Было написано несколько картин, запечатлевших этот бой, на них неизменно изображался тонущий немецкий миноносец.[6] См. также пункт 3.1.2. Минные постановки в Ирберском проливе 06.07.41.
В ночь на 18.07.41 ЭМ «Сердитый» под флагом командующего ОЛС вице-адмирала В.П. Дрозда вместе с ЭМ «Стерегущий» прикрывал минную постановку в Ирбенском проливе, выполненную сторожевыми кораблями «Туча» и «Снег». К 14-00 «Сердитый» пошел на Кюбассарский рейд (на востоке о. Эзель), но получив сообщение об обнаруженном конвоя тут же лег на обратный курс для соединения с «Стерегущим» и последующей атаки вражеского конвоя, следующего из Вентспилс в Рижский залив. В ударе по конвою противника также принимали участие авиация и торпедные катера. Несмотря на предупреждение, бомбардировщики атаковали и свои эсминцы. 4 бомбы с нашего самолета СБ взорвались у самого борта «Сердитого». Осколки пробили борт, вывели из строя один котел, оба дальномера в КДП, убили одного и ранили троих моряков. С 16-40 до 17-13 бой в Рижском заливе с транспортами и катерами противника вел один «Стерегущий». «Сердитый» присоединился к нему в 17-24, когда противник окончательно скрылся из виду за о.Рухну. Обратный путь наших кораблей сопровождался многочисленными налетами вражеских бомбардировщиков. Только на «Сердитый» было сброшено 104 бомбы, но, к счастью, ни одна не причинила повреждений (см.также пункт 3.3.).
19.07.41 наши корабли на рейде Рохукюла подверглись атакам вражеской авиации. ЭМ «Сердитый» стоял на якоре на рейде. В 19-10 на него внезапно спикировали 4 «Юнкерса-88». Корабль открыл огонь, дал малый ход и положил руль лево на борт, но было поздно. Одна бомба задела КДП, пробила мостик, полубак, верхнюю палубу и взорвалась во 2-й жилой палубе. Силой взрыва разрушило 1-е котельное отделение, от сотрясения вылетели из гнезд автоматические предохранители и аккумуляторы аварийного освещения, из-за чего все внутренние помещения погрузились в темноту. Вторая бомба взорвалась рядом с левым бортом, из-за чего в обшивке борта образовалась пробоина площадью 4×5 м. Давление забортной воды вытеснило из цистерн мазут, тот загорелся, пожар быстро охватил всю носовую надстройку и оба котельных отделения первого эшелона. 35 человек погибло, 30 ранено. На корабле возник пожар. Более часа личный состав корабля во главе с раненым командиром капитан-лейтенантом Письменным А.Г пытался бороться за живучесть корабля (в частности, затопили кормовые погреба 130-мм боезапаса), но отсутствие электроэнергии не оставило шансов на успех. Пожар продолжал распространяться в корму, из-за чего произошел взрыв боезапаса в кранцах первых выстрелов и глубинных бомб в бомбосбрасывателях. Вся корма была полностью разрушена, и только под угрозой взрыва экипаж вместе с командиром покинул корабль и перешел на «Гордый». эсминец лег на правый борт, из-за небольшой глубины левый борт остался над водой. После авианалета «Сердитый» продержался на плаву 1 час 10 минут. Часть личного состава ЭМ «Сердитый», оказавшегося в воде спасали ЭМ «Стерегущий» и «Гордый».

 
7.2.15. ЭМ «Сильный»,проект 7-У.Тип (5)

капитан 3 ранга Шомраков А.Е.(8.41– 06.42),
капитан 3 ранга Маклецов А.А. (06.42 –9.43),
капитан 3 ранга, капитан 2 ранга Черемхин К.К. (9.43 – 9.5.45)

С 22.06.41 участвовал в минных постановках в Ирбенском проливе.
27- 28.06.41 конвоировал ЛКР «Киров» при переходе из Усть-Двинска в Таллин. Отражал воздушные налеты.
Утром 06.07.41 ОБК в составе ЭМ «Сердитый» (под брейд-вымпелом командира 2-го дивизиона эсминцев капитана 2 ранга Г.С. Абашвили, прикрытие минной постановки), «Сильный» (70 мин),»Энгельс» (70 мин) и СКР «Туча»[7] (32 мины. На корабле находился флагман всего отряда постановки и прикрытия минного заграждения командир охраны водного района (ОВРа) Моонзунда капитан 1 ранга Б. В. Хорошхин) вышел на очередное задание для постановки мин. При входе в Ирбенский пролив в 12-29 с «Сердитого» прямо по курсу обнаружили мачты, а затем силуэты трех вражеских кораблей. Г.С. Абашвили приказал обеим «семеркам-У» («Сердитому» без мин и «Сильному» с минами на борту) увеличить ход до 23 узлов и следовать курсом 227° навстречу неприятелю; «Энгельс» и «Туча» остались за кормой. В 13-09 с дистанции 112 кбт противник открыл огонь, через 3 минуты ответил «Сердитый», в 13-16 – «Сильный». Немецкие снаряды поначалу падали с большими недолетами, наши же эсминцы, по сообщениям управлявших огнем командиров БЧ-II, со второго-третьего залпа перешли на поражение, вызвав пожары и взрывы на вражеских кораблях. В то же время вести бой с минами на палубе было рискованно, и командир «Сильного» капитан 3 ранга С.С. Комаров приказал сбросить их за борт. Но полностью освободиться от опасного груза не успели: в 13-19 105-мм снаряд угодил в корму корабля. Взрывом убило четверых и ранило семь моряков, повредило 4-е 130-мм орудие, разбило бочку со смесью для дымовых завес. Осколок снаряда пробил корпус одной из якорных мин, и та загорелась. Еще чуть-чуть и мог бы раздаться гибельный для корабля взрыв. К счастью, находившиеся поблизости матросы В. Карпов, В. Александров и раненый И. Уложенко не растерялись и сбросили горевшую мину за борт. Через неделю все трое были награждены орденами Красного Знамени. Корабль резко изменил курс и поставил дымзавесу, через 2 минуты то же самое сделал и «Сердитый». К тому времени до неприятеля оставалось 87-88 кбт, и наши корабли решили отойти на более безопасное расстояние. На «Сильном» закончии сбрасывать мины в 13-35, но лишь в 14-45 эсминцы получили приказ от находившегося на сторожевом корабле «Туча» командира отряда капитана 1 ранга В.Е. Хорошкина повернуть на зюйд-вест, догнать и добить врага. Увы, найти противника не удалось, пришлось возвращаться в базу. Корабль в этом бою выпустил 33 130-мм снаряда (см. выше описание этого же боя для «Сердитого»).
В июле 1941 г корабль совершил еще несколько боевых походов из Моонзунда в Рижский залив, но в районе банки Норвейн (Моонзунд) коснулся винтами грунта (или затонувшего судна)и ушел в Кронштадт для ремонта. На нем одновременно установили 2 дополнительных 37-мм автомата 70-К.
26-29.08.41 совместно с ЭМ «Стойкий» обстреливал неприятельские позиции на побережье Выборгского залива. Выпустил более 500 130-мм снарядов.
В начале сентября 1941 г за 5-ть выходов в Финском заливе выставил 196 мин и 130 минных защитников (устройства для защиты морских якорных мин от вытраливания контактными корабельными тралами и параванами. Представляет собой резак или подрывной патрон, закрепленный на тросе (цепи) идущем от якоря к буйку).
15-20.09.41 прибыл в Ораниенбаум, откуда с помощью корректировочного поста вел огонь по наступавшим немецким войскам. Выпустил 500 снарядов главного калибра, но из-за усилившихся обстрелов и авианалетов на незащищенную гавань Ораниенбаума корабль вынужден был уйти в Кронштадт.
21.09.41 подвергся жесточайшей бомбардировке, в которой участвовало до 180 бомбардировщиков люфтваффе. В 13-15 на корабль начали пикировать 9 «юнкерсов». Один самолет был сбит зенитным огнем, но попаданий избежать не удалось: 100-кг бомба угодила в кормовую надстройку ; еще несколько разорвались в 10-15 м от корабля, осыпав его осколками. Кормовая часть корпуса получила сильные повреждения, вспыхнул пожар. 7 человек из экипажа погибли, 27 ранило. Во избежание взрыва кормовые погреба боезапаса № 3, 4, 5 и 7 немедленно затопили, затем взялись за тушение пожара. Вечером эсминец перешел с рейда в гавань и ошвартовался у стенки Морского завода.
В октябре 1941 под одной машиной прибыл в Ленинград и встал на основательный ремонт на Балтийском заводе.
12.12.41 во время обстрела территории завода в корабль попал снаряд калибром 130-мм. Взрывом ранило 7 человек,повредило 4-е 130-мм орудие, перебило кабели, изуродовало палубу и часть кормовой надстройки.
С 31.12.41 был включен с систему обороны Ленинграда и Кронштадта.
В апреле 1942 года корабль повредило во время очередного артобстрела,но его быстро отремонтировали.
24 апреля 1942 г огнем из корабельного 37-мм автомата был сбит немецкий самолет, упавший на территорию Адмиралтейского завода.
В ночь на 25.07.42 корабль перешел в Кронштадт. Там усилили его зенитное вооружение.
В январе 1944 года поддерживал артиллерией проведение Красносельско-Ропшинской операции (выпущено около 400 130-мм снарядов).
Практически с сентября 1941 по январь 1944 корабль находился в системе обороны Ленинграда (Восточная группа кораблей) и по готовности вел арт-огонь по береговым объектам противника из районов Морского канала, торгового порта и реки Нева (см. пункт 3.17).
10.06.44 сделал свои последние залпы: находясь в Кронштадте, он с помощью корпоста обстреливал позиции финнов на Карельском перешейке.
С ноября 1944 года до конца ВОВ корабль ремонтировался на Балтийском заводе.

 
7.2.16. ЭМ «Скорый», проект 7-У.Тип (5)

капитан 3 ранга Баландин А.Н. (18.7.41 – 28.8.41)

01.08.41 вошел в состав БФ. К моменту начала ВОВ проходил испытания, программы которых пришлось резко сократить.
01-26.08.41 принял участие в обороне Таллина. 26 августа, находясь на рейде главной базы флота, он получил прямое попадание 150-мм снаряда, разорвавшегося на верхней палубе. Несмотря на образовавшуюся в палубе пробоину размером 1,5×2,5 м, механизмы корабля не пострадали, и он сохранил боеспособность.
28-29.08.41 участвовал в «Таллиннском переходе» в составе отряда прикрытия. В районе мыса Юминда (см. Приложение 6. Финский залив) он получил приказание взять на буксир поврежденный лидер «Минск». Но в 22-15 28 августа при подходе к «Минску» задним ходом «Скорый» сам наткнулся на мину. Взрыв произошел у 2-го машинного отделения, корпус в районе 137-159-го шпангоутов переломился на две части и соединялся лишь настилом верхней палубы и правым гребным валом (см.схему).

Отсеки ГЭУ 2-го эшелона были мгновенно затоплены, кормовой торпедный аппарат вместе с торпедами выброшен за борт.
Экипаж практически не успел ничего сделать: уже через 3-4 минуты после взрыва потерявшая плавучесть кормовая часть стала валиться на правый борт, увлекая за собой и носовую. Еще через 3 минуты носовая часть корабля встала почти вертикально, перевернулась вверх килем и ушла в воду.
Вместе с эсминцем погиб и его командир капитан 3 ранга А.Н. Баландин. Но часть личного состава была спасена лидером «Минск» и сторожевыми катерами.

 
7.2.17. ЭМ «Славный», проект 7-У. Тип (5)

капитан 3 ранга, капитан 2 ранга Осадчий М.Д. (до 7.3.44),
капитан 3 ранга, капитан 2 ранга Ротинов Н.Н. (7.3.44 – 9.5.4)

22.06.41 ВОВ встретил в море у полуострова Ханко (см. Приложение 6. Финский залив)
27 и 29. 06.41 дважды выходил на минные постановки.
01.07.41 вместе с ЭМ «Свирепый» сопровождал линкор «Октябрьская революция» при его переходе из Таллина в Кронштадт. В ходе выполнения этих операций корабль 4 раза обнаруживал подводные лодки, проводил бомбометания и даже обстреливал их ныряющими снарядами.
До 16.07.41 находился в Кронштадте.
18.07.-28.08.41 находился в Таллине. Он активно участвует в обороне главной базы флота, регулярно проводит стрельбы по береговым целям и отражает воздушные атаки. За это время комендоры эсминца выпустили 416 130-мм, 153 76-мм, 228 45-мм снарядов и более 1000 12,7-мм пуль. Отражая один из авианалетов он смог развести пары за рекордное время – 17 минут, сняться с якоря и на ходу успешно уклоняться от авибомб. Несмотря на то, что «Славный» многократно служил целью для немецкой авиации и осадной артиллерии, лишь однажды (26 августа) он получил незначительные повреждения от близких разрывов бомб.
28-29.08.41 принимал участие в «Таллиннском переходе» ь в составе отряда охранения. У острова Кери (см. Приложение 6) в 18-00 и 18-32 отряд дважды подвергался атакам люфтваффе. Корабль вел интенсивный зенитный огонь, заставивший «юнкерсы» уклониться и уйти, не сбросив бомб. В 18-47 он сделал 39 выстрелов главным калибром по якобы немецким торпедным катерам, которые тут же скрылись (судя по всему, катера были наши, так как, по опубликованным за рубежом данным, атак немецких или финских катеров на наши корабли в то время не было). В 20-23 в тралящей части паравана с правого борта взорвалась мина, а в 21- 35 вторая. Оба взрыва произошли на расстоянии 10-15 м от правого борта. Обшивка борта во многих местах была вдавлена внутрь, через разошедшиеся заклепочные швы начала поступать вода. От сильного сотрясения вышли из строя оба 4-метровых дальномера, заклинило механизмы горизонтального наведения одного 76-мм и одного 45-мм орудия, отказали многие вспомогательные механизмы и почти все электронавигационные приборы. Корабль стал на якорь. В 06-00 29.08.41 вновь двинулся в путь и прибыл в Кронштадт вечером 29 августа, по пути отразив еще 3 воздушных налета. Расход боеприпасов за переход составил 140 76-мм и 166 45-мм снарядов и 744 12,7-мм патрона.
30.08-20.09.41 ремонт в Кронштадте.
21.09.41 только что отремонтированный находился на Кронштадтском рейде в готовности № 1. После сигнала воздушной тревоги он снялся с якоря и начал маневрировать на акватории рейда, что позволило уклониться от всех бомб, сброшенных на корабль дюжиной «юнкерсов». Во время второго, еще более массированного авианалета одна бомба все же разорвалась в опасной близости (10-15 м) от левого борта. Пострадало 4 человека (один умер от ожогов); еще трое были ранены осколками.
21.09-04.10.41 отражая воздушные налеты корабль выпустил 556 76-мм и 825 45-мм снарядов, а также 1905 12,7-мм пуль. На его счету один сбитый самолет. Повреждений от бомб больше он не имел.
02.10.41 пострадал от осколков разорвавшегося в воде дальнобойного снаряда.
В течение октября 1941 корабль находился на Северном и Большом Кронштадтском рейдах, откуда выполнил 33 стрельбы по приближавшимся к Ленинграду немецким войскам (сделано 409 выстрелов главным калибром) (по некоторым данным входил в Восточную группу кораблей в системе обороны Ленинграда см. пункт 3.17).
01-04.11.41 вместе с ЭМ «Стойкий» и минзагом «Марти» совершил поход на Ханко, где принял на борт 657 человек с вооружением и личными вещами и доставил их в Ленинград.
На обратном пути по роковой случайности корабль главным калибром потопил возвращавшийся с Ханко наш морской охотник МО-112, ошибочно приняв его за финский торпедный катер.
11.11.41 у Кронштадта намотал на левый винт сорванную противолодочную сеть, что потребовало докования.
После докования конвоировал транспорты из Кронштадта к Готланду (см. Приложение 6. Финский залив).
29.11- 05.12.41 вместе с ЭМ «Стойкий», тральщиками, катерами и турбоэлектроходом «Иосиф Сталин» вновь отправился на Ханко для вторичной эвакуации гарнизона Ханко. Под неприятельским огнем на корабль погрузились 856 бойцов, и он лег на обратный курс. Ночью 3 декабря, следовавший вместе, турбоэлектроход «Иосиф Сталин» подорвался на двух минах; эсминец пытался оказать ему помощь, однако новый взрыв разрушил нос лайнера и оборвал заведенный на него буксир. В 08-15 корабль сам оказался в аварийном состоянии: из-за разрыва электроцепи заклинило руль. Пришлось управляться машинами, двигаясь со скоростью 3-4 узла. Несколько раз корабль попадал под обстрел вражеских батарей, а в довершение едва не был затерт льдами. Лишь вечером 5 декабря завершился неимоверно трудный поход, и корабль ошвартовался в Кронштадте.
16.12.41 перешел в Ленинград, где вскоре был поставлен на ремонт на заводе № 196.
К этому времени с начала ВОВ корабль прошел 3707 миль за 67 ходовых дней, выпустил 966 130-мм и 1003 76-мм снаряда.
05.42 перешел в Кронштадт.
25.10.42 в корабль попал 203-мм снаряд, повредивший оборудование полубака.
В начале ноября 1942 г вернулся в Ленинград, где простоял весь следующий год.
01.05.43 в корабль попал еще один немецкий снаряд,вызвавший повреждения, убивший 7 и ранивший 5 чел.
В августе 1943 г в ходе ремонта установили ГАС «Асдик».
В 1942-1943 годах комендоры корабля проводили учебные стрельбы (израсходовано 100 130-мм снпрядов.)
10.06.44 последний раз открывал огонь по неприятелю во время Выборгской наступательной операции.
Итак, в период с 09.41-06.44 в составе Восточной группы надводных кораблей в системе обороны Ленинграда по готовности вел арт. оглнь по береговым объектам противника из районов Морского канала, торгового порта и реки Невы

 
7.2.18. ЭМ «Смелый»,проект 7-У.Тип (5)

Капитан 3 ранга Быков В.С. (до 27.07.41)

31.05.41 вступил в строй ВМФ.
18.06. 41 вошел в состав БФ. Вклю­чен в со­став 5-го ди­ви­зио­на эс­мин­цев од­но­вре­мен­но с ЭМ «Су­ро­вый».
22.06.41 эсминец «Смелый» вел охранение турбоэлектрохода «Сталин», на котором эвакуировались семьи военнослужащих с полуострова Ханко. На обратном пути в Таллин в в 20.20 эсминец захватил параваном мину, взорвавшуюся в 15–20 м от борта. Корабль был выведен из строя на 10 суток.
07.41 при­ни­мал уча­стие в обо­ро­не Риж­ско­го за­ли­ва и Мо­он­зунд­ских ост­ро­вов.
12-13.07.41 участвовал в набеговой операции на немецкий конвой в Ирбенском проливе. Непосредственного соприкосновения с противником не имел.
18-26.07.41 участвовал в набеговой операции на немецкие конвои, следующие в Рижский залив. Побед не имел.
21.07.41 В связи с тем, что на переходе из Таллина подорвался на мине и погиб танкер «Железнодорожник» с топливом корабли отряда легких сил, находящиеся в бухтах Монзундского архипелага (в том числе и ЭМ «Смелый»), из-за отсутствия топлива вынуждены были бездействовать.
23.07.41 на Кас­сар­ском пле­се (Моонзунд, см. рис. выше) «Сме­лый» за­це­пил вин­та­ми грунт, из-за че­го на­ру­ши­лась цен­тров­ка ле­во­го ва­ла, и ско­рость хо­да в по­сле­дую­щих опе­ра­ци­ях бы­ла ог­ра­ни­че­на 14 уз­ла­ми.
27.07.41 (первая версия) ЭМ «Смелый» подорвался на своей же мине. Экипаж получил приказ покинуть корабль, а торпедный катер № 73 выпустил по эсминцу торпеду, после чего «Смелый» затонул в течение 15-20 минут.
27.07.41 (вторая версия) тяжело поврежден при подрыве на германской мине в Ирбенском проливе.
27.07.41 (третья версия) ЭМ «Смелый» торпедирован германским торпедным катером «S-54» или подводной лодкой, однако эта версия вероятнее всего ошибочна. После снятия экипажа тральщиком «Фугас» эсминец потоплен ТКА №73 в связи с невозможностью буксировки.
В ночь на 27.07.41 (боле полная версия) эс­ми­нец при­кры­вал по­ста­нов­ку мин с за­гра­ди­те­ля «Су­роп», сто­ро­же­во­го ко­раб­ля «Бу­ря» и траль­щи­ка «Фу­гас» в юж­ной час­ти Ир­бен­ско­го про­ли­ва. В 01-45 у пра­во­го бор­та «Сме­ло­го» в рай­оне 50-го шпан­го­ута взо­рва­лась ми­на. Но­со­вая часть ко­раб­ля по­лу­чи­ла силь­ные по­вре­ж­де­ния, по­лу­бак по 50-й шпан­го­ут про­гнул­ся и ушел в во­ду, 130-мм ору­дия №1 и №2 про­ва­ли­лись вниз. Но­со­вая над­строй­ка и пер­вая тру­ба сдви­ну­лись впе­ред, ко­тел №2 со­рвал­ся с фун­да­мен­та. Че­рез раз­ры­вы в об­шив­ке во внут­рен­ние по­ме­ще­ния на­ча­ла по­сту­пать во­да.

Уже че­рез 10-15 ми­нут боль­шая часть эки­па­жа эс­мин­ца пе­ре­бра­лась на по­до­шед­ший траль­щик, на по­вре­ж­ден­ном ко­раб­ле ос­та­лось лишь 7 офи­це­ров и 10 мат­ро­сов, ко­то­рые долж­ны бы­ли обес­пе­чить его бук­си­ров­ку. Од­на­ко сдви­нуть с мес­та «Сме­лый» не уда­лось: над­лом­лен­ная но­со­вая часть се­ла на грунт. Бо­лее по­лу­то­ра ча­сов СКР «Бу­ря»[7] пы­тал­ся взять его на бук­сир, но по­яв­ле­ние вра­же­ско­го са­мо­ле­та и яко­бы за­ме­чен­ный пе­ри­скоп под­лод­ки вы­ну­ди­ли от­ка­зать­ся от идеи спа­сти ко­рабль. Ос­та­вав­шие­ся на бор­ту лю­ди по­ки­ну­ли его. Эс­ми­нец был по­дор­ван тор­пе­дой, вы­пу­щен­ной тор­пед­ным ка­те­ром №73. По­сле взры­ва в рай­оне 2-й ды­мо­вой тру­бы «Сме­лый» за­то­нул в те­че­ние 15-20 ми­нут.
При­чи­ной ги­бе­ли ко­раб­ля очень дол­го счи­та­ли не ми­ну, а ата­ку под­вод­ной лод­ки.

 
7.2.19. ЭМ «Сметливый», проект 7. Тип (5)

капитан 2 ранга Нарыков В.М. (до 28.10.41),
капитан 2 ранга Маслов В.И. (28.10.41 – 4.11.41)

22.06.41 базировался в Усть-Двинске, а затем в Куйвастэ (Моонзунд).
В первые дни ВОВ участвовал в минных постановках в Ирбенском заливе, в районе острова Сааремаа (Эзель) и Рижском заливе.
30.06.41 перешел в Таллин. Вместе с другими кораблями дивизиона неоднократно обстреливал сухопутные позиции немецких войск. Получил повреждения от взрывов вражеских авиабомб.
15-27.07.41 проходил ремонт на Балтийском заводе в Ленинграде. Затем вернулся в Таллин.
28-29.07.41 во время «Таллиннского перехода» в Кронштадт вместе с ЭМ «Гордый» входил в отряд главных сил и стал единственным ЭМ (счастливчиком), полностью сохранившим боеспособность к моменту завершения прорыва.
09-10.41 принимал непосредственное участие в обороне Ленинграда и Кронштадта, вел огонь из орудий главного калибра по наступавшим частям вермахта. Участвовал в заградительных минных операциях в Финском заливе (см. пункт 3.17).
В конце октября 1941г. учувствовал в эвакуации гарнизона военно-морской базы Ханко в условия большой минной опасности (противник к тому времени в Финском заливе выставил 4631 мин и 3361 минных защитников).
Входил в состав первого крупного боевого соединением, прорвавшимся из Кронштадта на Ханко. В отряд еще входили ЭМ «Стойкий» и «Славный», минный заградитель «Марти», 4 тральщика и 5 сторожевых катеров. Флагман вице-адмирал В.П. Дрозд.
03.11.41 вышел в Ханко в составе второго отряда под командованием капитана 2 ранга В.М. Нарыкова: ЭМ «Сметливый» и «Суровый», 4 тральщика, 4 морских охотника и 4 торпедных катера. Корабли без потерь достигли Ханко. Во время стоянки в базе корабль попал под обстрел финской осадной артиллерии, и один вражеский снаряд вывел из строя носовое орудие эсминца. Тем не менее, посадка эвакуируемых прошла успешно.
04.11.41 приняв на борт 560 человек, корабль в составе отряда отправился в обратный путь. В строю, он шел концевым. Эскадренный ход отряда равнялся 13 узлам. Погода ухудшалась, поднялся ветер силою 4-5 баллов, волна 4 балла. Это сильно затруднило форсирование вражеского минного поля. В 23 часа 07 минут в правом параване корабля взорвалась мина. Корабль окутало облаком пара и дыма. Командир приказал дать полный ход назад, но, едва турбины перевели на задний ход, давление пара упало до нуля. Эсминец остался без хода. От взрыва мины Обшивка корабля получила сильные повреждения, и в носовые погреба боезапаса, центральный артиллерийский пост и носовое котельное отделение стала поступать вода. В кормовой части появились гофры в обшивке и настиле палуб, но герметичность отсеков сохранилась. Уже в 23 часа 20 минут удалось поднять давление пара, и корабль малым ходом лег на прежний курс, следуя в кильватер эсминцу «Суровый». Но через 5 минут в районе носовой надстройки раздался новый взрыв: корабль подорвался на второй мине. В третьем носовом погребе сдетонировал боезапас, вся носовая часть эсминца до 61-го шпангоута оторвалась и, продержавшись на плаву примерно 15 минут, затонула. Находившиеся на мостике командир корабля капитан 2 ранга В.И. Маслов и командир дивизиона капитан 1 ранга А.И. Заяц погибли. В помещения корабля стала поступать вода. Корабль остался без хода и без управления. В сложившейся обстановке экипаж возглавил командир БЧ-3 старший лейтенант П.И. Иванов. Им была организована борьба за спасение корабля. Удалось укрепить носовые переборки и запустить дизель-генератор, что позволило перейти с аварийного аккумуляторного освещения на нормальное. На помощь искалеченному кораблю подошел тральщик Т-205. Но через 25 минут после второго взрыва, в 23-50 минут дрейфующий корабль коснулся третьей мины. Корпус разорвался в районе 112-116-го шпангоутов на две части, на плаву осталась лишь кормовая. Но и оставшаяся половина корабля начала быстро погружаться. Через некоторое время она встала вертикально винтами вверх и ушла под воду. Тральщику Т-205 и трем катерам типа МО удалось спасти 350 человек – 80 членов экипажа и 270 пассажиров и эвакуируемых солдат. Большинство находившихся на борту эсминца людей погибло.

 
7.2.20. ЭМ «Статный», проект 7-у. Тип (5)

капитан 3-го ранга Алексеев Н.Н (до 18.08.41)

06-08.08.41 вместе с эсминцем «Суровый» совершил 2 набеговые операции в Рижском заливе. На «Суровом» держал флаг командующий ОЛС вице-адмирал В.П. Дрозд. ЭМ «Статный» обстрелял вражескую батарею в Салацгриве (выпустил 60 130-мм фугасных снарядов) и пристань в Ройя (24 130-мм снаряда) см. рис. выше. На обратном пути он уклонился от двух атак неприятельских самолетов.
18.08.41 при уклонении от атак бомбардировщиков противника на рейде Рохукюла (Моонзунд, место базирования эсминцев) эсминец «Статный» подорвался на магнитной мине, погибли 60 человек и командир корабля – капитан 3-го ранга Алексеев Н.Н. Корабль получил сильные повреждения. Борьба за спасение эсминца продолжалась в течение 3,5 суток. Но эсминец «Статный» утонул.

 
7.2.21. ЭМ «Стерегущий», проект 7.Тип (5)


 
 
 
 
 
 

Капитан-лейтенант, капитан 3 ранга Збрицкий Е.П. (до 21.9.41 (официально. до 7.10.41),
капитан 2 ранга В.П.Васильев (с июня 1944 по 3.1.1945),
капитан 3 ранга В.В.Бондарец (с апреля 1945).

22.06.41 входил в составе ОЛС БФ. Базирование в Таллине.
В ночь на 23.06.41 вместе с ЭМ «Гордый» и «Гневный» и ЛКР «Максим Горький» прикрывал минные постановки в устье Финского залива. После подрыва крейсера на мине сопровождал его к острову Вормси (Моонзунд), а затем в Таллин. Во время последнего перехода в параване корабля взорвалась мина. Получил небольшие повреждения, но сохранил ход и благополучно прибыл в базу (см. рис. выше).
23.06-01.07.41 недельный ремонт в Таллине.
02.07.41 вместе с ЭМ «Калинин» и ТЩ «Бугель» участвовал в минной постановке в устье Финского залива. Выставлено 100 мин и 50 минных защитников. Затем корабль перешел в Моонзунд для действий на коммуникациях противника в Ирбенском проливе.
18.07.41 послан на перехват вражеского конвоя в Рижском заливе, который был обнаружен нашей авиацией в районе Вентспилса в составе 26 транспортов, шедших в охранении торпедных и сторожевых катеров. Попытки атаковать противника поначалу ТКА оказались безуспешными. Четыре советских торпедных катера перехватила немецкая авиация, потопила один — ТКА-123 — и отогнала остальные. Вышедшие на поиск эсминцы «Сердитый» и «Грозящий» конвой не нашли и из-за недостатка топлива повернули назад. Но затем по фашистам нанесли чувствительный удар наши бомбардировщики 73-го авиаполка, а в 16.45 уже на подходе к Уст-Двинску ЭМ «Стерегущий» настиг конвой. Невзирая на воздушные атаки, эсминец открыл огонь из 130-мм орудий и повредил два транспорта (по некоторым утверждениям, «Стерегущий» потопил два транспорта и еще два повредил.— См. «Морской сборник» №7, 1991, с.23. Немецкие источники не подтверждают каких-либо потерь в судах данного конвоя). Близость берега и непрерывные атаки люфтваффе не позволили развить успех, и «Стерегущий» лег на обратный курс. Боевых повреждений эсминец избежал.
01.08.41ЭМ «Стерегущий» вместе с тральщиком «Крамбол» вышел из Таллина для эскортирования в Кронштадт превращенного в плавучий госпиталь пассажирского теплохода «Вячеслав Молотов». На борту судна помимо экипажа и медицинского персонала находилось 3168 эвакуируемых, в том числе 809 лежачих больных и раненых. У мыса Юминда (см. Приложение 6. Финский залив) «Крамбол» взорвался на мине и затонул. Чуть позже, в районе острова Гогланд, подорвался и «Молотов». Теплоход остался на плаву, хотя его положение было очень тяжелым, 40 человек погибли. «Стерегущий» взял «Молотова» на буксир и, высадив 600 человек раненых на Гогланде, доставил поврежденное судно в Кронштадт.
09.41эсминец прошел ремонт в Ленинграде на Балтийском заводе. По некоторым данным корабль включен в Восточную группу кораблей в системе обороны Ленинграда см. пункт 3.17.
21.09.41 эсминец находился на Петергофском рейде и вел обстрел береговых позиций противника. В 11-05 были замечены вражеские бомбардировщики, следовавшие по направлению к Кронштадту. На «Стерегущем» сыграли боевую тревогу и запустили турбины. Но в этот момент группа бомбардировщиков из 12—16 «Юнкерсов» атаковала эсминец. Самолеты пикировали на цель группами по 3 — 4 машины и в течение 7—8 минут сбросили не менее 60 бомб весом от 50 до 250 кг. «Стерегущий» получил три прямых попадания: сначала в помещение главстаршин, затем — в район 1-го машинного отделения и, наконец, когда корабль сильно накренился,— в борт в районе кают-компании. Кроме того, эсминец поразило большое число осколков и пуль, что привело к большим потерям в личном составе. Несмотря на затопление водой первого машинного отделения и третьего котельного отделения, сильного крена на правый борт, а так же на значительные разрушения и выход из строя большого числа механизмов и уситройств, стремительно падавшего давления пара корабль на одном ГТЗА успел дойти ло отмели и через четверть часа корабль повалился на правый борт и затонул на глубине 5,5 м. Оставшиеся в живых моряки спасались вплавь, так как изрешеченные осколками шлюпки тотчас пошли ко дну. Последним эсминец покинул командир – капитан 3 ранга Е.П. Збрицкий. На мачте полузатонувшего корабля развевались флаги последнего сигнала; «Погибаю, но не сдаюсь!»
В течение октября 1941 со «Стерегущего» сняли одну 130-мм артустановку. носовой шпиль и якорное устройство: все это срочно понадобилось для восстановления эсминца «Страшный», которому взрывом мины оторвало нос до 44-го шпангоута. Поскольку лежавший на грунте «Стерегущий» находился в прямой видимости врага, работы проводились водолазами по ночам, на ощупь. Позже с эсминца демонтировали и остальное вооружение. А вот приступить к подъему самого корабля удалось только после разгрома гитлеровцев под Ленинградом.
20 июля 1944 года пролежавший на дне без малого 3 года «Стерегущий» был поставлен в док на завод имени А.А.Жданова. Его ремонт завершился уже после окончания войны.

 
7.2.22. ЭМ «Сторожевой»,проект 7-У. Тип (5)

капитан 3 ранга Ломакин И.Ф. (до 27.6.41),
капитан-лейтенант Кузьмин М.П. (07.41–12.41),
капитан-лейтенант Горовой И.Я. (12.41–12.42),
капитан 3 ранга Лазо Э.И. 12.42 – 15.5.43),
капитан-лейтенант, капитан 3 ранга Самус Д.Я. (15.5.43 – 9.5.45)

12.04.41 подъем ВМФ флага и официальное включение в состав2-гго дивизиона эскадренных миноносцев ОЛС БФ.
14.06.41 за неделю до начала ВОВ, ОЛС БФ был переведен из Таллина в Усть-Двинск.
24.06.41 занимался постановкой оборонительных минных заграждений в Ирбенском проливе.
26.06.41 в 20.55 в составе ОБК (эсминцы «Стойкий» (флаг вице-адмирала В.П.Дрозд),

«Сердитый», «Энгельс») шел в Ирбенский пролив на постановку минного заграждения со скоростью 16 узлов. На палубе находилось 75 якорных мин. Их сопровождали три малых охотника и прикрывали два самолета МБР-2. Базовый тральщик «Фугас», приняв 40 минных защитников, вышел еще днем 26 июня на тральную разведку рекомендованных курсов в районе постановки минного заграждения, а затем должен в точке рандеву встретиться с ОБК. На переходе к встрече с ОБК он обнаружил два торпедных катера противника, которые безуспешно атаковали его двумя торпедами. В 23.32 между мысом Колкасрагс и островом Рухну сигнальщики головного эсминца «Стойкий» обнаружили перископ подводной лодки. Скорее всего, за перископ был принят какой-либо предмет, но, как говорили еще в Первую мировую, «заперископило». Корабли повернули на лодку и в строе пеленга произвели раздельное бомбометание, после чего, построившись в строй кильватера, продолжили движение. «Фугас», встретив ОБК, оповестил их о столкновении с торпедными катерами противника и занял свое место в строю замыкающим. Видимость была около 10 каб., южная часть горизонта темная.
27 июня в 2.27 при подходе отряда к месту постановки в районе мели Михайловской с юго-запада появилась группа из пяти немецких торпедных катеров — «шнельботов»,

которые атаковали советские корабли, выпустив торпеды. Шедший третьим в кильватерной колонне «Сторожевой» не успел среагировать. Одна из торпед попала в левый борт эсминца в районе ходового мостика. При этом сдетонировал боезапас носовых артиллерийских погребов. Вся носовая часть до 58-го шпангоута с носовой надстройкой, двумя орудиями главного калибра и мачтой была оторвана и мгновенно затонула. Погиб командир эсминца капитан 3 ранга И.Ф.Ломакин и 84 члена экипажа. Кормовая часть осталась на плаву, к счастью, торпеда не попала в корму, где находились приготовленные к постановке мины. Следовавший за «Сторожевым» «Энгельс» уклонился от трех торпед и дал залп по уходящим катерам. Оставив поврежденный корабль под охраной малых охотников, командир Отряда легких сил решил продолжать операцию.
Во время постановки мин эсминцы вновь были атакованы торпедными катерами противника, действовавшими под прикрытием дымовых завес. Атака была отражена артиллерийским огнем, «Стойкий» уклонился от двух торпед. После атаки торпедные катера скрылись за дымовой завесой в южном направлении. После отражения атаки торпедных катеров корабли отряда продолжали постановку мин, закончив ее в 05-00. Всего корабли поставили 210 мин и 40 минных защитников. Заграждение состояло из двух неполных рядов мин, прикрытых с запада рядом минных защитников. После завершения постановки мин отряд вернулся к «Сторожевому». «Энгельс» взял поврежденный корабль на буксир и в 05-19 в охранении эсминца «Сердитый», тральщика «Фугас» и катеров МО повел его кормой вперед на рейд Курессааре, куда прибыли в 24-00 (остальные корабли ушли в Усть-Двинск). Во время буксировки корабли подверглись воздушным атакам самолетов противника. Все атаки были отбиты. «Сердитый» из Курессааре вернулся в Усть-Двинск.
В дальнейшем «Сторожевой» был отбуксирован в Таллин, а затем в Кронштадт и потом в Ленинград, где он простоял в законсервированном виде до августа 1942 года. За это время эсминец получил дополнительные повреждения от немецкого 152-203 мм снаряда. Но несмотря ни на что, «Сторожевой» вернулся в строй. После проработки вопроса: Что делать? Возникла идея пристыковать к «Сторожевому» носовую часть от корабля другого типа (проекта 30), предварительно построив ее заново, т.к. использовать уже готовую оконечность корпуса проекта 30 не удалось. Носовую часть построили на малом стапеле завода № 189 за 2,5 месяца, а 9 октября 1942 года спустили на воду. В течение двух последующих недель ее пристыковали в плавучем доке к корпусу «Сторожевого». С 25 октября по май 1943 года продолжался ремонт корабля на плаву. Несмотря на массу постоянно возникавших проблем, все работы были успешно завершены.

10.09.43 после проведения швартовых и приемных испытаний ЭМ «Сторожевой» вернулся в строй в виде проекта 7-У/30. Вместо двух носовых орудий Б-13 корабль имел спаренную 130-мм башенную установку. Дополнительно была установлена английская РЛС типа 291 обнаружения надводных целей. Длина корабля увеличилась до 113,5 м, осадка – до 4,18; ширина не изменилась. Тоннаж составил 2453 т. Мощность и скорость полного хода в условиях военного времени не замерялась.
Участие в боевых действиях восстановленного эсминца ограничилось обстрелами вражеских позиций под Ленинградом.

 
7.2.23.ЭМ «Стойкий» (13.02.43 «Вице-адмирал Дрозд»),проект 7-У.Тип (5)

капитан-лейтенант, капитан 3 ранга Левченко Б.П. (до 28.3.43,
капитан 3 ранга Кутай Д.Л. (28.3.43 – 09.05.45)

3 апреля 1942 года преобразован в «Гвардейский»

12.04.41 официально включен в состав ОЛС БФ.
К началу ВОВ корабль прошел 9180 миль.
22.06.41 находился в Усть-Двинске и с первых дней войны активно включился в боевую деятельность флота.
23-29.06.41 выполнил несколько минных постановок в Ирбенском проливе, 4 раза открывал огонь по вражеским самолетам (выпустил 4 130-мм, 97 76-мм и 73 45-мм снаряда), трижды отражал атаки немецких торпедных катеров огнем 130-мм орудий.
27.06.41 следовал на задание с полным запасом мин на палубе, когда на курсовом угле 50° в 8-10 кбт обнаружили белую дымовую завесу. Через несколько минут из завесы выскочили два немецких ТКА. Эсминец увеличил ход до полного и резко повернул влево. Первая торпеда прошла мимо, при уклонении от второй пришлось положить руль на левый борт до упора (до 26°), а турбинам дать аварийный ход (свыше 400 об/мин). Маневр удался, торпеда промчалась на расстоянии менее одного метра от правого борта. Корабль, описав полную циркуляцию, лег на прежний курс. ТКА скрылись; огонь по ним не открывали, так как прицельная стрельба при столь резком повороте была невозможной.
30.06.41 2-й дивизион ЭМ ОЛС передислоцировался в Таллин. Корабль находился в охранении крейсера «Киров» при следовании Моонзундским проливом с корабля спускали рабочий катер, который, как говорится в документах того времени, «производил профилактическое бомбометание малыми глубинными бомбами в подозрительных с точки зрения появления подводных лодок противника районах».
08.41 стоял в Кронштадте в доке на ремонте в связи с тем, что еще 12.06.41 при следовании Моонзундским проливом коснулся правым винтом грунта, повредил лопасти и расстроил линию вала.Правый гребной вал заменили другим, взятым с эсминца «Сторожевой». Попутно на корабле смонтировали гидроакустическую станцию «Ультра-фон», установили 2 37-мм автомата 70-К 2 бомбомета БМБ-1.
22-23.08.41 взяв на борт 75 минных защитников, совместно с минным заградителем «Марти» выходил к острову Гогланд, однако из-за разыгравшегося шторма выставить заграждение не удалось, и корабли вернулись в базу.
25-27.08.41 совместно с ЭМ «Сильный» поддерживал наши войска на побережье Выборгского залива. Корабль выпустил 490 130-мм снарядов по неприятельским позициям и еще 60 по транспортам в районе Транзунда.
09.41-01.44 Находился в системе обороны Ленинграда (Восточная группа кораблей). По мере готовности по заданию командования вел арт-огонь по береговым объектам противника из районов Морского канала, торгового порта и реки Невы (см. пункт 3.17).

 
7.2.24. ЭМ «Строгий» Тип (5) проект 7-У

капитан 3 ранга, капитан 2 ранга Тыршклевич Ф.Ф. (30.8.41 – 20.11.42),
капитан 3 ранга, капитан 2 ранг Новак В.Р. (20.11.42 – 9.5.45)

К началу ВОВ находился в достройке и готовился к швартовым испытаниям, заканчивался монтаж турбин и валопроводов. Загруженность завода, затем начавшаяся блокада Ленинграда не позволили быстро завершить работы.
02.08.41 зенитчики впервые открыли огонь из 45-мм орудий, отразив налет 12 бомбардировщиков.
30.08.41 поднял флаг ВМФ и начал артобстрел по немецким войскам. Для этого был отбуксирован на огневую позицию в район Невского лесопарка, где выполнил 118 стрельб по наступающему противнику и сбил один вражеский самолет (из крупнокалиберного пулемета). Потом перебазировался на новую позицию в верховье Невы.
11.09.41 был зачислен в состав БФ.
15.09.42 окончательно был достроен. Правда, ходовые и приемосдаточные испытания в условиях блокады решили не проводить.
09-10.41 несколько раз получил повреждения от артиллерийского огня противника.
До января 1944 корабль в системе обороны Ленинграда (Восточная группа кораблей) оставался на Неве, активно участвуя в огневой поддержке наших войск и контрбатарейной борьбе. Выпустил по врагу 4669 130-мм снарядов (см. пункт 3.17).
08-10.45 прошел испытания по полной программе и официально вошел в состав БФ

 
7.2.25. ЭМ «Стройный»,проект 7-У.Тип (5)

капитан-лейтенант Гордеев А.Н. (27.6.41 – 17.2.42),
капитан-лейтенант Максименко И.Г. (17.2.42 – 5.4.42) врид,
капитан 3 ранга Моторов Г.И. (5.4.42 – 09.44),
капитан 3 ранга Гордеев А.Н.(09.44 – 9.5.45)

22.06.41 последние две «семерки-У» находились в достройке на заводе имени А.А.Жданова. «Стройный» готовился к швартовым испытаниям, на «Строгом» заканчивался монтаж турбин и валопроводов. Загруженность завода, затем начавшаяся блокада Ленинграда не позволили быстро завершить работы.
30.08.41 поднят военно-морской флаг.
С 30.08.41 неоднократно вел огонь по врагу из 130-мм орудий корабля, находясь у стенки завода. По команде перешел своим ходом (у него действовал один ГТЗА) от стенки Балтийского завода к Усть-Ижорской верфи и откуда продолжал вести обстрел неприятеля.
В сентябре 1941 г был условно принят в состав ВМФ.
15.09.42 окончательно был достроен. Правда, ходовые и приемосдаточные испытания в условиях блокады решили не проводить.
До конца ВОВ корабль оставаясь на Неве, активно участвовал в огневой поддержке наших войск и контрбатарейной борьбе.
Только за один день 15 января 1944 года выпустил по врагу 330 130-м снарядов.
08-10.45 прошел испытания по полной программе и официально вошел в состав БФ.
В 1974 г. группа ветеранов эсминца «Стройный» обратились в отдел краеведения Дворца Пионеров г. Ленинграда с просьбой создать музей боевого корабля – эскадренного миноносца «Стройный», защищавшего в годы блокады наш город.
Школа № 512 получила поисковое задание от Центрального Военно-Морского музея по cбору материалов по истории корабля, его боевых действиях в годы ВОВ и розыск ветеранов, служивших на эсминце «Стройный» в разные годы. В школе был создан отряд юных следопытов, которые работали в Центральном Военно-Морском архиве, в архивах Невского машиностроительного завода им. Ленина, Объединении «Пролетарский завод» (бывший Александровский завод).В результате этой работы была воссоздана история 4-х кораблей, носящих имя «Стройный», начиная с 1904 г., когда спустили на воду первый эсминец «Стройный» и по настоящее время. Кроме того, юные следопыты разыскали по всей стране свыше 100 ветеранов – стройнинцев, служивших на корабле. Были собраны архивные материалы, газетные и журнальные статьи военных лет, воспоминания моряков, их личные вещи.
8 мая 1980 года в школе прошел первый слет ветеранов эскадренного миноносца «Стройный», во время которого был открыт школьный музей. Музей стал центром всей учебно-воспитательной работы. На его базе проводятся уроки истории, географии, литературы, ИЗО, уроки мужества и встречи с ветеранами. Экскурсоводы школы проводят экскурсии для жителей микрорайона, учащихся школ Невского района.

ГОУ школа № 512 Невского района Санкт-Петербурга Адрес: 193315, Санкт – Петербург, ул. Народная д.44.Тел.: 446–15–46 E-mail: school512@pochta.ru

 
7.2.26.ЭМ «Суровый»,проект 7-У.Тип (5)


 

капитан 2 ранга Андреев В.Ф. (до 7.10.41,
капитан 2 ранга Устинов М.Т. (7.10.41 – 14.11.41)

22.06.41 базировался на Кронштадт, затем на Таллин.
23.07.41 выполнял огневую поддержку 8-й армии на побережье Нарвского залива – эта операция считается наиболее удачным примером использования корабельной артиллерии для стрельбы по берегу. Операция была тщательно спланирована, хорошо отработана система связи с корректировочным постом. Корабль прикрывался с воздуха истребителями; противолодочную оборону осуществляли два морских охотника. В результате огонь 130-мм орудий (сделано 186 выстрелов) оказался эффективным: по данным разведки, были разрушены блиндажи и окопы с живой силой, уничтожено 5 минометов и несколько деревянных строений.
06-08.08.41 вместе с эсминцем «Статный» совершил 2 набеговые операции в Рижском заливе. На корабле держал флаг командующий ОЛС вице-адмирал В.П. Дрозд. Обстрелял вражескую батарею в Салацгриве (выпустил 60 130-мм фугасных снарядов И пристань в Ройя (24 130-мм снаряда). На обратном пути он уклонился от двух атак неприятельских самолетов.
21 августа 1941 года эсминцы «Суровый» и «Артем» под командованием капитана 2-го ранга С. Д. Солоухина вышели в Рижский залив на перехват обнаруженного авиаразведкой конвоя. В 11-39 в районе мыса Мерсрагс (см. рис. выше) враг был найден, и через 13 минут корабли открыли огонь. Немцы ответили стрельбой из 105-мм орудий, чуть позже им на помощь пришли люфтваффе и береговые батареи. Бой длился полчаса; за это время «Суровый» выпустил 145 130-мм снарядов, «Артем» 110 102-мм. Сообщения командиров о потоплении двух транспортов не подтвердились, хотя повреждения те, по всей видимости, получили. В свою очередь, наши корабли остались невредимыми, хотя только бомбардировщики сбросили на них около 80 бомб.
28-29.08.41 во время «Таллиннского перехода» корабль получил повреждения от взрывов двух мин в параванах.
03-23.09.41 ремонтировался на Балтийском заводе в Ленинграде.
В октябре 1941 участвовал в обстрелах вражеских позиций – сначала с Кронштадтского рейда, затем – с Невы.
03.11.41 вместе с ЭМ «Сметливый» катерами и тральщиками вышел из Кронштадта на Ханко. На обратном пути «Сметливый» подорвался на минах и затонул. Остальные корабли благополучно возвратились в Кронштадт и Ленинград, доставив около 1200 красноармейцев – защитников крепости.
13.11.41 вышел в свой последний поход в составе отряда (ЭМ «Суровый», «Гордый», минного заградителя «Урал», четырех тральщиков, шести катеров и ПЛ Л-2) для прорыва к Ханко, чтобы эвакуировать оставшийся там гарнизон. После полуночи, в районе мыса Юминда(см.Приложение 6. Финский залив), корабли попали на плотное минное поле. В параванах начали рваться мины. В 01-00 14.11.41 подорвался и затонул тральщик Т-206, поспешивший ему на помощь МО-301 также наткнулся на мину и погиб. Тральщик Т-217 застопорил машины, и корабль в темноте навалился на ТЩ. Хрупкий корпус корабля получил пробоину длиной около 4 м. Вто время как ТЩ почти не пострадал. Корабль остановился, пробоину, расположенную выше ватерлинии, временно заделали койками. Но едва он дал ход, как в 01-08 на тралящей части паравана в 4-5 м от корпуса взорвалась мина. Корабль сильно подбросило, вахтенные попадали в ледяную воду,во многих помещениях погас свет.Корпус сильно деформировало и заклинило оба главных валопровода. Через разошедшиеся швы наружной обшивки во 2-е котельное, 1-е машинное и 3-е котельное отделения, а также в кормовые отсеки хлынула вода. Вышли из строя мотопомпы, турбовентиляторы и другое оборудование. Корабль получил дифферент на корму и крен на левый борт в 8°.

Экипаж немедленно включился в борьбу за живучесть корабля. Удалось быстро ликвидировать пожар, вспыхнувший во 2-м котельном отделении, поднять давление в котле № 4, запустить турбогенератор и дизель-генератор во 2-м машинном отделении, однако турбины не проворачивались и шансов восстановить ход, увы, не было. К тому же работающие помпы не справлялись с поступавшей внутрь водой: к 05-00 крен достиг 12°. Учитывая все это, командир эсминца капитан 2 ранга М.Т. Устинов отдал приказ личному составу покинуть корабль. В 05-21 экипаж перешел на тральщик. После взрыва двух глубинных бомб, заложенных во 2-й жилой палубе и под носовым торпедным аппаратом, корабль быстро скрылся под водой.

 
7.2.27. ЭМ «Страшный»,проект 7-У.Тип (5)

капитан 3, 2 ранга Ю.А. Польский (22.06.41-28.03.44),
капитан 2 ранга Е.П. Збрицкий 28.03.44-04.45),
капитан 3 ранга К.К. Петров (04.45- 09.05.45).

26 августа 1936 года корабль был заложен на заводе им. Жданова в Ленинграде (заводской №519.), перезаложен по проекту 7У в марте 1938 года, спущен на воду 8 апреля 1939 года. Имел электрическую сеть переменного тока (проект 7уэ). В июне 1941 года проходил государственные испытания, приемный акт был подписан 22 июня 1941 года.
07.41 включен в состав 4-го дивизиона эсминцев БФ вместе с эсминцем «Свирепый», базировался в Таллине. Участвовал в операциях в Рижском заливе и Моонзунде.
13.07.41 атакован немецкой авиацией, в результате близких разрывов бомб получил повреждения (временно выведены из строя 2 котла и турбогенератор). На следующий день, находясь у острова Рухну (небольшой остров в Рижском заливе, см. рис. выше), сбил 2 вражеских самолета.
15.07.41 последовали новые авианалеты. Зенитчики «Страшного» подбили еще один «юнкере», но при этом корабль понес потери: 7 человек были убиты и 22 ранены. Кроме того, от попавшего осколка бомбы загорелись заряды в 4-м погребе; лишь благодаря энергичным действиям экипажа пожар удалось быстро ликвидировать.
16.07.41 отправился в Таллин для ремонта, но в 04-51 16 июля 1941 года в 5 милях от мыса Пакри (западная часть Финского залива, не доходя до Таллина 40-50 миль) подорвался на мине. Взрыв произошел по правому борту в районе 15-го шпангоута. Носовая часть корпуса до 41-го шпангоута была полностью разрушена, просела и держалась лишь на листах обшивки. В корме в районе 175-188-го шпангоутов образовались гофры по всему периметру поперечного сечения корпуса. Носовые отсеки до 58-го шпангоута оказались затопленными, образовалась сильная течь в погребе № 7 и отсеке под румпельным отделением. В погребе № 4 от короткого замыкания вспыхнул пожар. Погибли 11 человек, еще 7 получили ранения. Для выравнивания дифферента пришлось затопить 2 кормовых погреба и правую бортовую цистерну на 167-175-м шпангоутах. Затем «Страшный» развернулся и около двух часов шел задним ходом, имея крен 11° и дифферент на нос почти 3 м. Впоследствии он был взят на буксир и приведен в Таллин, а 31 июля – в Кронштадт, а затем в Ленинград.
23.09.41 эсминец поставили на ремонт на Балтийском заводе. Уничтоженную взрывом часть корпуса до 40-го шпангоута пришлось изготовить заново, а якорное устройство и носовую 130-мм артустановку сняли с затонувшего в Кронштадте эсминца «Стерегущий».
15.04.42 восстановленный «Страшный» возвратился в строй.
До конца ВОВ эсминец в море больше не выходил, но принимал активное участие в обстрелах неприятельских позиций под Ленинградом; только за 1944 год он выпустил 229 130-мм снарядов.
Всего за 1941-1945 годы «Страшный» прошел 3877 миль.

 
7.2.28. ЭМ «Артем»(бывший «Азард»[4]). Тип (6)

старший лейтенант Сей А.Б. (до 28.8.41)

 
21.08.41 эсминцы «Суровый» и «Артем» под командованием капитана 2-го ранга С. Д. Солоухина в Рижском заливе в районе мыса Мерсракс (см. рис. выше) арт-онем атаковали конвой противника. Это происходило так. По данным авиаразведки корабли вышли в Рижский залив на перехват обнаруженного конвоя. В 11-39 у мыса Мерсракс враг был найден, и через 13 минут корабли открыли огонь. Немцы ответили стрельбой из 105-мм орудий, чуть позже им на помощь пришли люфтваффе и береговые батареи. Бой длился полчаса; за это время «Суровый» выпустил 145 130-мм снарядов, «Артем» 110 102-мм. Сообщения командиров о потоплении двух транспортов не подтвердились, хотя повреждения те, по всей видимости, получили. В свою очередь, наши корабли остались невредимыми, хотя только бомбардировщики сбросили на них около 80 бомб.
22.06-27.08.41 участвовал в минно-заградительных операциях БФ, обороне Таллина и Финского залива в составе отдельных отрядов кораблей.
В ночь с 27 на 28.08.41 в составе специального отряда кораблей (ЭМ «Калинин», «Артем», «Володарский» — флагман контр-адмирал Ю.Ф. Ралль) находился на Таллиннском рейде и вел заградительный арт. огонь по наступающему врагу и принимал на борт последних защитников города. Вместе с другими ЭМ принято на борт 350 человек
28.08.41 находился в составе кораблей, как указано выше, теперь уже арьергарда охранения конвоя «Таллинский переход» в 23-15 в районе острова Мохни (см.Приложение 6) подорвался на мине и затонул (командир старший лейтенант А.Б. Сей). Мужество и героизм в момент гибели эсминца проявили личный состав корабля и командир дивизиона Л.Н. Сидоров. Спокойно, с исключительной выдержкой отдавая последние распоряжения, он не покинул ходового мостика. Волны сомкнулись над последним «новиком» Балтийского флота. А конвой уходил на восток, теряя корабль за кораблем.

 
7.2.29. ЭМ «Володарский» (бывший «Победитель» ). Тип (6)

капитан 2 ранга Фалин Н.В. (до 28.8.41)

23-26.06.41 участвовал в минно-заградительных операциях БФ, обороне Таллина и Финского залива в составе специального отряда кораблей под фдагом контр-адмирала Ю.Ф. Ралля.
24-25.06.41 осуществлял охранение подорвавшегося на мине крейсера «Максим Горький» во время его перехода из Усть-Двинска в Таллин.
27.06.41 в составе дивизиона ЭМ «Яков Свердлов», «Артем», «Карл Маркс», «Володарский» вышел из Кронштадта в Таллин, куда прибывают 29.06.41.
30.06.41 вместе с ЭМ «Яков Свердлов», 01-02.07.41 вместе с ЭМ «Яков Свердлов», «Артем», находясь в составе многочисленного боевого охранения, прикрывает переход в Кронштадт из Таллина линкора «Октябрьская революция».
В ночь с 27 на 28.08.41 в составе специального отряда кораблей (ЭМ «Калинин», «Артем», «Володарский» — флагман конnр-адмирал Ю.Ф. Ралль) находился на Таллиннском рейде и вел заградительный артогонь по наступающему врагу и принимал на борт вместе с другими ЭМ последних защитников города. Принято 350 человек.
28.08.41 во время следования в Кронштадт с составе 3-го отряда боевых кораблей (арьергарда) после подрыва на мине эсминца «Калинин» в районе острова Мохни застопорил ход, но в тот же момент около 23-00 подорвался на мине и затонул почти мгновенно вместе со всем экипажем и пассажирами. Последовала детонация боеприпасов и стремительная гибель корабля. Спастись удалось очень немногим.

 
7.2.30. ЭМ «Калинин» (бывший «Прямислав»). Тип (6)

капитан 3 ранга Стасов П.Б.(до 28.8.41)

22.06-27.08.41 участвовал в минно-заградительных операциях БФ, обороне Таллина и Финского залива в составе специального отряда кораблей под фдагом контр-адмирал Ю.Ф. Ралля.
В ночь с 27 на 28.08.41 в составе сецотряда (ЭМ «Калинин», «Артем», «Володарский» — флагман контр-адмирал Ю.Ф. Ралль) находился на Таллиннском рейде и вел заградительный артогонь по наступающему врагу и принимал на борт вместе с другими ЭМ последних защитников города. Принято 350 человек.
28.08.41 находясь в составе арьергарда конвоя «таллинский переход» в районе мыса Юминда (см. Приложение 6. Финский залив) попал под обстрел береговых батарей, но избежал поражений от артиллерийского огня, прикрывшись дымовой завесой. В 22-10 мин являясь головным в арьергарде затралил параваном мину и она взорвалась у борта. Получив большие повреждения корпуса, корабль продолжал оставаться на плаву, благодаря самоотверженным усилиям экипажа. В течение часа, команда (включая контуженного контр-адмирала Ю.Ф.Ралля) смогла организованно покинуть корабль, не понеся при этом дополнительных потерь. Корабль затонул.

 
7.2.31. ЭМ «Карл Маркс» (бывший «Громоносец»). Тип (6)

23.06.41 получил приказ в составе отряда (минные заградители «Марти» и «Урал», лидеры «Ленинград» и «Минск» и ЭМ «Яков Свердлов», «Артем» и «Володарский») прозвести постановку мин за 9 суток.
27.06.41 вместе с ЭМ «Яков Свердлов», «Артем» и «Володарский» вышел из Кронштадта и 29 июня прибыли в Таллин, а 30 июня ставил мины в устье Финского залива. Во время этих работ корабли неоднократно подвергались атакам самолетов противника, но безуспешно.
В июле 1941 нес конвойную службу.
04.08.41 в Таллине, получил приказ войти в залив Харалахт для поддержки кораблей, несущих дозор на линии о. Вайндло — о. Кэри (см. Приложение 6), и в случае необходимости поддержать артиллерийским огнем фланг армии в этом районе. Миноносцу придавались два МО.
08.08.41 корабль вошел в бухту Локса (см. Приложение 6. Финский залив) и ошвартовался у рыболовецкого пирса. К правому борту пришвартовался один из приданных ему «МО-229» , на палубе которого были принайтовлены (закреплены) бочки с бензином. Примерно в 13-00 корабль атаковали вражеские самолеты. По сигналу воздушной тревоги личный состав занял места на своих боевых постах, комендоры зенитных пушек и орудий главного калибра вели интенсивный огонь по самолетам. Корабль и морской охотник снялись со швартовов и, набирая ход, отошели от пирса. На корабль спикировали последовательно три самолета. Две сброшенные ими бомбы попали в корабль, одна разорвалась в машинном отделении. Возник пожар, загорелся мазут. Занялся огнем носовой торпедный аппарат, в котором находились подготовленные к бою торпеды.По приказу командира матросы развернули аппарат на борт и выпустили торпеды. Одна из бомб фашистского пикировщика угодила прямо в МО-229. Катер вспыхнул, как факел, и мгновенно исчез под водой. От горящего бензина, разбрызганного при взрыве катера, заполыхал пирс. Отражая налет самолетов, экипаж корабля продолжал самоотверженную борьбу за жизнь корабля, но спасти его было уже невозможно. Корабль медленно оседал на грунт и вскоре погрузился в воду до верхней палубы. С корабля на шлюпках начали перевозить в поселок Локса раненых. При содействии директора школы поселка Локса Арнольда Микивера удалось развернуть в школе лазарет. Были найдены врач, медикаменты и всем раненым оказана первая помощь. Арнольду Микиверу с большим трудом удалось связаться с Таллином, откуда вскоре прибыли два автобуса и грузовая машина для эвакуации раненых. Погибших моряков эсминца «Карл Маркс» похоронили на местном кладбище. На следующий день в бухту пришли спасательное судно «Нептун» и два торпедных катера, чтобы снять оставшихся членов экипажа с эсминца «Карл Маркс». Отходили катера от пирса уже под пулеметным и автоматным огнем немецко-фашистских войск. Перед отходом команда эсминца взорвала корабль.

 
7.2.32. ЭМ «Ленин» (бывший «Капитан Изыльметьев[5]). Тип (6)


22.06.41 ЭМ «Ленин» и 5 ПЛ находились на капитальном ремонте в Лиепае на заводе Тосмаре (см. также пункт 8.5.1). Уже в первые дни ВОВ город оказался в кольце наступающих немецких войск.
Командование 67-ой стрелковой дивизии и военно-морских сил базы занялись разворачиванием своих боевых подразделений. Город стали спешно готовить к круговой обороне, весь фронт обороны был разделен на 3 участка, были назначены их командиры и распределены имеющиеся силы. Для предотвращения нападения со стороны Балтийского моря четыре подводные лодки были высланы в дозор. Следом за подлодками в разведку отправились торпедные катера под командованием капитан-лейтенанта С. Осипова. За сутки с 22 по 23 июня тральщику «Фугас» в 10 километрах от суши удалось установить более двухсот якорных мин. Из экипажей ремонтировавшихся судов и береговых подразделений спешно формировались отряды морской пехоты. Встретив ожесточенное сопротивление наших войск на Перконском рубеже, немецкие войска обошли Лиепайское озеро и уже 23.06.41 прорвались к городским окраинам по Гробиньскому шоссе.
Артиллерия корабля, стоявшего у заводской стенки с разобранными главными машинами, непрерывно вела огонь по врагу. Часть моряков корабля сражалась на суше, влившись в ряды защитников города. В один из последних дней обороны, когда крупные силы вермахта, несмотря на огромные потери, прорвались в район завода Тосмареи над ремонтирующимися кораблями нависла угроза захвата старший из флотских командиров на заводе Тосмаре — командир ЭМ «Ленин» капитан-лейтенант Ю.М. Афанасьев получил приказание старшего начальника[8] взорвать эсминец и подводные лодки. …И вот на борту старого эсминца прозвучали последние команды: Поднять сигнал: Погибаю, но не сдаюсь! Всем оставить корабль и сойти на берег! Через несколько минут в грохот непрекращающегося боя ворвались мощные звуки взрывов. Сняв бескозырки и фуражки, моряки, как с самым близким другом, прощались со своим кораблем. Экипажи взорванных кораблей, поступив подобно защитникам Севастополя в Крымской войне, Порт-Артура в 1904 году, сошли на берег и плечом к плечу с сухопутными воинами и ополченцами с боями вырвались из окружения. Из оставшегося личного состава эсминца был сформирован отряд морской пехоты, который под командованием старшего лейтенанта А.И. Майского на рассвете того же дня занял восточный рубеж обороны на подступах к городу рядом с курсантским батальоном училища ПВО. Героически сражались под Таллином, Ленинградом, в партизанских отрядах, до конца выполнив свой долг перед Родиной. Особенно отличились в боях с фашистами матросы В. Федорченко, И. Гречин, И. Лисицкий, Н. Жарков и многие другие.

А о судьбе командира ЭМ «Ленин» капитан-лейтенанта Ю.М. Афанасьева имеется следующая версия: «… В трудах командующего Краснознаменным Балтийский флотом В.Ф.Трибуца указывается, что корабли, стоявшие на ремонте, были взорваны по приказу капитан-лейтенанта Ю.М.Афанасьева от 25 июня 1941 года, когда немецкие части, якобы, вошли на территорию города и чуть позже захватили завод «Тосмаре». Эти данные дублируются Н.Г.Кузнецовым. Однако, стоит отметить, что данные взрывы производились по имевшемуся приказу командования флота, минирование их производилось с середины дня 22 июня 1941 года. Судьба капитана эсминца «Ленин» неизвестна. Можно предположить, что он либо погиб в ходе обороны города, либо был расстрелян за «паникерство». Возможно, что было просто необходимо найти козла отпущения, объяснив этим преждевременный подрыв материальной базы флота.»(Интернет.СПб. Бой за перевоз.26.06.11 — форум военно-исторических реконструкторов).

 
<7.2.33. ЭМ «Энгельс» (Бывший «Десна»), Тип (6)

капитан-лейтенант, капитан 3 ранга Васильев В.П. (до 24.8.41)

06.07.41 во время следования на совместную постановку мин вместе с ЭМ «Сердитый», «Сильный» и СКР «Туча»[7] в районе мыса Овиши (Люзерорт. На мысе Овиши находится маяк Овиши, предупреждающий о близости песчаной косы, окаймляющей с юга Ирбенский пролив. См. рис. в пункте о «Сердитом»), в 13-19 вступили в первый в ВОВ на Балтике надводный бой с 2-мя немецкими ТЩ и плавбазой. По его окончании советской стороной было заявлено о повреждении двух кораблей противника. В свою очередь один из советских эсминцев получил попадание в кормовую часть «с возгоранием мин, приготовленных к постановке» и был спасен лишь «героическими действиями краснофлотцев» (Интернет. 2011 года, Статья «На Балтике»).
07.08.41 на рейде Рохукюла стоял у борта нефтеналивной баржи «Спиноза» и принимал топливо. 18-50 сигнальщики корабля обнаружили три «юнкерса», летящие на большой высоте. На корабле объявили боевую тревогу и стали выбирать якорь. Самолеты, зайдя на корабли со стороны солнца, начали пикировать поодиночке: два с правого и один с левого борта. Командир корабля отдал команду машинному отделению: «Скорость 12 узлов!» И почти сразу две 250-килограммовые бомбы, сброшенные фашистскими пикировщиками, упали за кормой на расстоянии 10 м от корабля, а одна — вблизи борта отчего корабль сильно встряхнуло, раздался скрежет металла, мостик вместе с полубаком резко пошел вниз. Она-то и нанесла ему значительные повреждения. Четвертая бомба угодила в корму баржи «Спиноза». Баржа стала тонуть, на ее борту было много раненых. Сбросив бомбы, самолеты ушли на юг. Приняв раненых со «Спинозы», корабль отошел на рейд и стал на якорь для детального осмотра повреждений. Корпус между машинным и котельным отделениями оказался переломленным, вышла из строя правая турбина, кормовые орудия сместились с фундамента, были повреждены машинный телеграф, привод рулевой машины и магнитные компасы. Потерь в личном составе эскадренный миноносец не имел. Своим ходом корабль пришел в Таллин и встал в док.
Дни и ночи работали рабочие судоремонтного завода и команда, чтобы быстрее ввести в строй корабль.
18.08.41 ремонт корабля был закончен. Он стал готовиться к переходу в Кронштадт.
24.08.41 в 10-00 вышел в составе отряда охранения (ЭМ «Энгельс», 6-ть ТЩ и 2 МО) для конвоирования караван судов, состоящего из 5-ти ТР, гидрографического судна и ледокола из Таллина в Кронштадт. 17-04 по курсу каравана были обнаружены три плавающие гальваноударные мины. Теплоход «Андрей Жданов», следовавший впереди ЭМ «Энгельс», благополучно обогнул их, а когда «Энгельс» стал описывать циркуляцию вправо, под его кормой взорвалась мина. Силой взрыва семь человек сбросило с верхней палубы за борт. Корабль потерял ход, вышло из строя управление рулем, его сносило ветром на плавающие мины, которые остались на его левом траверзе на расстоянии 40-50 м. Срочно отдали левый якорь. Дрейф корабля прекратился. Экипаж начал борьбу за живучесть корабля. К месту катастрофы подошел катер «МО-201», который подобрал людей, сброшенных в воду взрывом, а затем снял с корабля раненых и секретные документы. Через 10 мин после взрыва корма корабля погрузилась в воду, верхнюю палубу затопило до третьей пушки. Командир корабля подал с мостика команду: «Приготовиться к эвакуации. Командиру минно-торпедной боевой части заложить подрывные патроны в первый артиллерийский погреб» . В 17-30 ледокол взял аварийный корабль на буксир, но через 4 мин под корпусом корабля в районе кормового мостика взорвалась вторая мина, и почти одновременно сдетонировал боезапас артиллерийского погреба. Взрыв страшной силы потряс корабль, его подводную часть от кормы до первой машины разорвало. Оба машинных отделения и четвертое котельное отделение начали заполняться водой. Вырвало грот-мачту, при взрыве высоко в воздух взлетела третья пушка и обломки корабля. Командир приказал личному составу перейти на подошедший к борту тральщик «ТЩ-45». Последним с палубы эсминца «Энгельс» сошли старший помощник командира и командир. Перейдя на тральщик, капитан 3 ранга В.П. Васильев передал на ледокол семафор «отдать буксир на эсминец». Что незамедлительно было сделано и почти сразу после этого эсминец «Энгельс» ушел под воду носом вверх с креном на левый борт.

 
7.2.34.ЭМ «Яков Свердлов» (бывший «Новик»). Тип (6)

капитан 2 ранга Спиридонов А.М. (22.6.41 – 28.8.41)

28 августа 1941 в охранении конвоя «Таллинский переход. В 20-36, корабль, идя в охранении крейсера «Киров», на курсовом угле 60° левого борта, в пяти кабельтовых от него подорвался на мине . Взрыв произошел в районе первого носового торпедного аппарата. Корабль разломило пополам, и он затонул в течение пяти минут. При этом начали взрываться погружающиеся в воду глубинные бомбы поставленные на небольшую глубину для возможной атаки подводных лодок, оказывая сильнейший гидравлический удар на находящихся в воде людей. Для многих он стал смертельным. Так закончилась долгая и не простая жизнь первого «новика» знаменитой серии эскадренного миноносца «Новик».
 
Итак, такова официальная трактовка гибели ЭМ «Яков Свердлов».
Однако 20 июня 2008, 12:12 |Общество| Владимир Демченко в Интернете опубликовал следующее сообщение под названием «Почему капитан «Новика» не ушел в воду последним?» (дается в сокращенном виде).
«…Изначально считалось, что «Новик» («Яков Свердлов») погиб, натолкнувшись на мину. Историки, подробно разбирая Таллинский переход, посчитали, что никаких торпедных катеров в тот момент в том районе не было. Однако рапорт капитана первого ранга Спиридонова, поданный наркому ВМФ адмиралу Кузнецову спустя год после событий, показывает, что все было совсем не так. При этом изложенную Спиридоновым версию подтверждают десятки людей, находившихся как на крейсере «Киров», так и на самом «Якове Свердлове». Согласно рапорту, «Яков Свердлов» погиб не от мины, а от торпеды, которая предназначалась как раз крейсеру «Киров».
«Подходя к «своему месту», я был огорошен событиями, чередующимися с молниеносной быстротой, — пишет далее в своем рапорте Спиридонов, — с одного из тральщиков получен семафор: «У вас плавающая мина на носу. Уклонитесь». Сигнальщик левого борта докладывает: «Слева 60 градусов перископ подводной лодки». Обнаружив перископ в расстоянии 8 кабельтовых (1 кабельтов — 185,2 метра), я приказал старшему лейтенанту Орлову открыть огонь. Одновременно отдал приказание об изготовлении бомб и уже принял решение идти на лодку с целью таранить ее и бомбить, как вдруг сигнальщик правого борта доложил: «Киров» застопорил ход». Оглянувшись, я обнаружил, что крейсер «Киров», двигаясь на самом малом ходу, спустил на беседку краснофлотца, который резал автогеном тралящую часть. В это же время командир отделения сигнальщиков доложил: «Слева след торпеды». Обнаружив в 2-3 кабельтовых след торпеды, я понял, что больше сделать ничего не могу, как только пожертвовать миноносцем. Кроме того, если я даже хотел уклониться от нее, то я ничего предпринять в данном положении не мог; это мне было известно, как бывшему начальнику кафедры торпедной стрельбы. Поняв все это, я уселся в кресло и стал ждать взрыва».
«Через несколько мгновений сзади мостика «Якова Свердлова» поднялся огромный столб пламени, пара и дыма, — продолжает Спиридонов. — Все стоящие на мостике были сбиты с ног, часть вылетела за борт. Я упал лицом на телеграф, поставил последний на стоп и на мгновение потерял сознание. В чувство меня привел упавший дальномер, ударивший меня по спине».
Почему же Спиридонов доложил обо всем этом только спустя год? Он сам объясняет это в первых строках рапорта. Во-первых, у него никто ничего не требовал, отсутствовали «какие-либо запросы со стороны непосредственных и прямых начальников». А во-вторых, командир боялся, что его рапорт будет расценен как просьба о награде, а офицера даже мысль об этом коробила. И тем не менее через год, когда Спиридонов уже служил на Северном флоте, он решился доложить о событиях 1941 года. «Ввиду того, что в одном из боев с немцами я могу быть убитым», — пишет он.
Любопытно, что свидетельства других очевидцев, которые собрал музей Балтийского флота в г. Балтийске, несколько меняют нарисованную Спи-ридоновым картину. Вот воспоминания сигнальщика с «Кирова» Василия Шапошникова, во время вахты которого погиб «Яков Свердлов»: «Я увидел след торпеды, идущей по направлению к крейсеру «Киров». «Яков Свердлов» дал звуковой сигнал и дал полный ход вперед».
«Яков Свердлов» поднял сигнал «торпеда слева» и дал звуковой сигнал сиреной, — вспоминает еще один сигнальщик с «Кирова» — Александр Панасенко, — после этого эсминец увеличил ход и с разворотом влево принял торпеду на себя».
Эту картину подтверждают и другие свидетели, в том числе командир пер-вой башни «Кирова» Илья Басин — он еще жив, ему 93 года, живет в Санкт-Петербурге.
Получается, Спиридонов не просто уселся в кресло и принялся ждать взрыва, а самым активным образом бросил корабль под торпеду. Почему же он не указал об этом в рапорте? Почему оговорился, что попадание торпеды было неизбежно? Вспомним, какое это было время. Возможно, Спиридонов осторожничал, боясь обвинений в «преднамеренной порче имущества»? Или из скромности? Точного объяснения мы, наверное, никогда уже не узнаем.
Командира эсминца беспокоило и то, что он покинул борт корабля не последним.
«Я сошел в воду не последним, чем нарушил ст. 74 КУ (Корабельного устава 1940 года. — «Известия»), — пишет он. — Сделал я это по следующим причинам: корма получила автономность, где командовал мой помощник; последним было сойти невозможно, так как я находился у среза воды, а часть краснофлотцев находилась наверху (некоторые даже прыгали с форштевня, когда нос встал вертикально и стал тонуть в таком положении); кроме того, убедившись в невозможности каких-либо мероприятий по спасению корабля, я посчитал неправильным гибнуть ради соблюдения буквы устава».
Насколько известно, командование ВМФ с доводами Спиридонова согласилось. Подвиг эсминца достоин памятника».

[7]
Сторожевые корабли (СКР) типа «Ураган» — первые боевые надводные корабли, спроектированные и построенные в1926—1932 гг. на отечественных верфях. Они предназначались для несения дозорной и разведывательной службы, сопровождения и охранения крупных надводных кораблей и конвоев, при необходимости их предполагалось использовать как быстроходные тральщики. В канун Великой Отечественной войны, на СКР типа «Ураган», были дополнительно установлены по одной 37-мм пушке, и шумопеленгаторную станцию «Посейдон», для обнаружения подводных лодок. В годы Великой Отечественной войны, все 18 единиц СКР типа «Ураган» Балтийский флот («Тайфун», «Циклон», «Вихрь», «Пурга», «Буря», «Снег», «Туча»); Черноморский флот («Шторм», Шквал»); Северный флот («Ураган», «Смерьч», «Гроза»); Тихоокеанский флот («Метель», «Вьюга», «Гром», «Бурун», «Молния», «Зарница»), успешно прошли боевую проверку, один из них — «Метель» был удостоен звания «гвардейский». Сторожевые корабли типа «Ураган» активно участвовали в Великой Отечественной войне и войне с Японией, обеспечивали эскортирование подводных лодок, охранение крупных кораблей, конвоирование транспортов, артиллерийскую поддержку сухопутных войск и десантов, перевозили личный состав и военные грузы. После перевооружения по количеству стволов зенитной артиллерии малого калибра они превосходили «новики» и почти догнали эсминцы проектов 7 и 7У. На них были установлены бомбометы и увеличено количество глубинных бомб. Многие сторожевики получили гидроакустические и радиолокационные станции. К 1954 году разобраны на металл.

[8]

по приказу Трибуца командир Либавской ВМБ капитан 1 ранга М.С. Клевенский отдает устное распоряжение о взрыве стоящих там кораблей и основных сооружений и складов базы. Лишь через двое суток немцы подошли к городу и он был легко оставлен (Интернет. В.Л. Костриченко. Военно-морское историческое обозрение, 1997, Севастополь. К барьеру. Адмирал Трибуц).