Наименование корабля, командир корабля, награды. Вид боевой деятельности, состояние корабля

Карта

8.8.1. С-31 серия |X-бис (Даные о серии IX-бис см. корневой раздел)

Капитан-лейтенант, капитан 3 ранга И.Ф. Фартушный (до 08.05.42),
капитан-лейтенант Н.П. Белокуров (08.05.42-09.05.45)

05.11.44 награждена орденом Красного Знамени.

22.06.41 встретила ВОВ в составе 2 Дивизиона 1 Бригады ПЛ в Севастополе.
До 11.41 С-31 совершила шесть безрезультативных боевых походов. Первый и второй в дозорную позицию южнее мыса Меганом (недалеко от Судака, между Феодосией и Судаком) во второй половине июля, и в район мыс Шабла – мыс Калиакра (румынское побережье) противник не был встречен. Вернувшись из первого боевого похода в Севастополь, подводная лодка стала одним из первых кораблей Черноморского флота прошедшим безобмоточное размагничивание. Этими работами на Черном море руководил будущий академик и создатель советской атомной бомбы И.В. Курчатов. В третьем походе в районе мыса Шабла – мыс Калиакра

27.09.41 ей удалось обнаружить румынский миноносец «Налука», но его атаковать не удалось (причины в открытой печати не указываются).

Днем 7 октября при попытке сблизиться с отрядом румынских кораблей подводная лодка была обнаружена и отогнана сторожевым катером. 25.10.41 четвертый боевой поход «С-31» был кратковременный. Подводная лодка привлекалась для обстрела береговых объектов на Перекопе. Учитывая, что «Курсами боевой подготовки» того времени подобная задача не была предусмотрена, и сложность района ведения огня – мелководный Каркинитский залив, где в случае опасности подводная лодка не могла погрузиться на безопасную глубину, обеспечивал выполнение поставленной задачи командир 1-й бригады ПЛ ЧФ капитан 1 ранга П.И. Болтунов. В ночь на 27 октября d течении получаса «С-31» вела огонь по населенным пунктам на побережье Каркинитского залива в районе Евпатории, Бой-Казак, Средний Сарай, Чатырлык и Пахомово, с дистанции 75-100 кбт, выпустив 79 100-мм снарядов, после чего вернулась в Севастополь днем 27 октября.
29.10.41 утром «С-31» направилась к мысу Эмине. Патрулирование за отсутствием противника вновь оказалось безрезультатным; единственная нештатная ситуация на подводной лодке случилась когда после очередного предутреннего погружения; не полностью закрылась крышка торпедного аппарата № 3. Рискуя жизнью (в случае появления противника подводная лодка произвела бы срочное погружение, оставив моряка в холодной воде) торпедист Константин Баранов ликвидировал неисправность – в передний срез аппарата попала птица. Оставив позицию 9 ноября, подводная лодка направилась в новое место базирования, в Поти для проведения текущего ремонта, совмещенного с докованием.
30.01-11.02.42 C-31 безрезультатно патрулировала район позиции между Созопол[1] и болгар-турецкой границей.
15.04-15.05.42 следующий выход к мысу Куру-Бурну (в 20 км от границы Болгарии с Турцией) так же был безуспешным. Подводная лодка находилась в 25-30 милях от берега и встреч с противником не имела.
08.05.42 вместо принявшего «Л-23» Фартушного командиром лодки назначен бывший старпом старший лейтенант (впоследствии капитан-лейтенант) Белокуров Николай Павлович.
До 07.42 первые выходы подводной лодки с новым командиром связаны со снабжением Севастополя; первые три транспортных рейса его обеспечивал командир «С-33» капитан 3 ранга Б.А. Алексеев, подлодка которого в это время проводила ремонт. 26-28.05.42 сдав на береговую базу в Поти торпеды, часть артиллерийских снарядов, топлива, масла, пресной воды и других переменных грузов «С-31» перешла в Новороссийск, где приняла на борт 6400 снарядов, 988 120-мм мин (всего около 39,5 тонн), 6,5 тонн мясных консервов (всего 14222 банки) и 40 мешков муки (более 3 тонн). Благополучно доставив груз в Севастополь, уже на обратном пути у Новороссийска субмарина подверглась безуспешной атаке своего самолета «МБР-2», сбросившего на срочно погрузившуюся подлодку несколько глубинных бомб. Прибыв в Новороссийск и быстро погрузив почти 40 тонн боеприпасов (640 шт. и 3360 шт. 120-мм 82-мм мин соответственно), и 222 мешка риса, а так же взяв на борт четырех сотрудников НКВД, подводная лодка отправилась во второй рейс, в ночь на 5 июня благополучно доставила груз и пассажиров в Севастополь. Третий транспортный рейс подводной лодки (7-10 июня) сопровождался доставкой в Севастополь, кроме боеприпасов (2300 шт. 76,2-мм зенитных снарядов), еще и бензина (15 тонн), а так же эвакуацией на Большую землю раненных военнослужащих и гражданского населения (всего 20 человек). Утром 9 июня, при выходе из Севастопольской бухты в 40 м от кормы подлодки упал тяжелый артиллерийский снаряд; его взрыв кратковременно вывел из строя освещение на корабле и повредил антенну. Следующим транспортным рейсом «С-31» доставила в Севастополь трех сотрудников НКВД и 55130 кг боеприпасов: 122-мм и 76,2-мм зенитные снаряды (соответственно 954 и 612 шт.), 612 82-мм мин и 1.200.000 пистолетных патронов. Вечером 13 июня в районе мыса Ай-Тодор ( мыс на Южном берегу Крыма, в 8,5 км к Ю.-З. от Ялты. Замыкает с 3апада Ялтинскую бухту) подводная лодка ощутила на себе наличие вражеской блокады; сторожевые катера противника сбросили на субмарину 2 глубинные бомбы. К этому времени (на 13 июня) суточное потребление боеприпасов (из номенклатуры доставленных «С-31» грузов) войскам в Севастополь составило: 122-мм зенитных снарядов обр. 1910/30 г. – 1613 шт., 76,2-мм зенитных снарядов обр. 1931 г. – 11099 шт., 82-мм мин – 22822 шт. 19 июня 1942 года в 20 милях южнее Балаклавы немецкие торпедные катера потопили транспорт «Белосток», последнее надводное судно, сумевшее прорваться в Севастополь. Теперь основная тяжесть снабжения защитников Главной базы легла на надводные корабли (последний из них – лидер «Ташкент» покинул Севастополь в ночь на 27 июня), подводные лодки и самолеты «Дуглас» Московской авиационной группы особого назначения (МАГОН). Обратным рейсом «С-31» доставила в Новороссийск 21 военнослужащего. Последний, пятый транспортный рейс подводной лодки состоялся 18 – 21 июня. Субмарина доставила в Севастополь 38780 кг боеприпасов (164 и 1896 85-мм и 76,2-мм зенитных снарядов и 167050 винтовочных патронов), 30 тонн бензина и одного сотрудника НКВД, вывезя в Туапсе 20 человек, включая четырех раненных военнослужащих и трех гражданских. На обратном пути днем 20 июня «С-31» обнаружила перископ одной из итальянских сверхмалых подводных лодок (вероятно, «CB-6»), от атаки которой уклонилась, пользуясь более высокой скоростью надводного хода.
Всего за пять рейсов в Севастополь «С-31» доставила туда 210.703 кг боеприпасов, 25154 кг продовольствия, 45 тонн бензина и 9 человек, вывезя на Большую землю 43 военнослужащих и 18 гражданских лиц.
До 06.08.42 находилась в Поти в навигационом ремонте.
06.08.42 «С-31» патрулировала район позиции у Констанцы. Подводная лодка несколько раз обнаруживала сторожевые катера противника, но в атаку не выходила и утром 26 августа прибыла в Поти.
09.42 следующий боевой поход «С-31» был связан с обеспечением набеговой операции советских торпедных катеров на Ялту. Субмарина должна была провести разведку Двуякорной бухты (расположена между мысами Святого Ильи и Киик-Атлама и примыкает к одноименной долине. Считается, что при волнении моря здесь требуется ставить судно на два якоря), после чего она должна была отойти от берега на 10 миль и ночью, в назначенное время, в течение часа прожектором освещать мористую часть горизонта, наводя торпедные катера. После передачи уточненной обстановки катера должны были нанести удар по скоплению кораблей и судов противника в Двуякорной бухте, а сама подлодка перейти к Ялте, где ей предстояло провести разведку и артиллерийский обстрел порта. Кроме того, подводная лодка должна была провести артобстрел Алушты при наличии там плавсредств противника, а так же действовать в традиционном торпедном варианте. Вечером 12 сентября 1942 года «С-31» вышла для действий в пределах назначенной позиции: Яла – Феодосия. Удачно проведя разведку Двуякорной бухты и доложив ее результаты командованию, подводная лодка в ночь на 20 сентября приступила ко второй части задания – передачи на катера разведданных и их наведение на цель. При подходе катеров к подводной лодке на кораблях возникли проблемы с передачей опознавательных, субмарина благоразумно погрузилась до того как катера подошли к ней[2]. «С-31» перешла к Ялте, где днем 21 сентября в Ялтинском заливе провела свою первую торпедную атаку. Две торпеды были выпущены по неизвестному судну (возможно, буксиру «Переволыка»), идущему в Ялту. Днем 22 сентября у Ялты «С-31» выпустила две торпеды по десантной барже на буксире тральщика под охраной трех торпедных катеров. Через минуту после пуска торпед на подводной лодке зафиксировали взрыв, что дало основание командиру субмарины доложить об успешной атаке. Противник отрицает потерю корабля в этом районе в этот день, вероятно, безуспешно атакована БДБ (подробно см. рис. пункта 8.9.5.) «F-359», в ответ, сопровождавший торпедный катер сбросил в предполагаемом нахождении подводной лодки 6 глубинных бомб. Вечером 27 сентября субмарина с дистанции 51 кбт обстреляла из 100-мм орудия Ялтинский порт, выпустив за 5 минут 22 снаряда, в результате чего, по воспоминаниям командира подлодки Н.Белорукова, в порту возник пожар. Уже через две минуты после открытия огня, попав под ответный огонь неприятельской береговой артиллерии, подводная лодка вскоре была вынуждена погрузиться. Утром 30 сентября «С-31» благополучно вернулась в Поти, в пути ее, к счастью для подводников, безрезультатно, атаковала пара своих самолетов «МБР-2».
Осенью 1942 подводная лодка провела ряд учений по высадке десанта. Отрабатывались задачи по размещению в отсеках корабля пятидесяти человек с оружием, приготовлению к спуску на воду высадочных средств, выходу бойцов через люк центрального поста на палубу и посадку их на два резиновых понтона, но до реальной высадки людей на побережье противника дело так и не дошло.
Прошла навигационный ремонт.
25 ноября 1942 года «С-31» вышла в район мыс Тарханкут – Евпатория ( на западе Крыма). На переходе 26 ноября, на траверзе мыса Синоп (турецкое побережье) из-за выхода из строя правой линии гребного вала, подводная лодка была вынуждена повернуть в Поти и встать в док. При доковом осмотре выяснилось, что из-за ударов штормовых волн на субмарине оторвались три листа обшивки легкого корпуса по правому борту. Кромкой одного из листов, его обнаружили между гребного вала и правым винтом, была перетерта оплетнёвка правого гребного вала.Повреждение было устранено.
4 декабря 1942 года «С-31» вновь вышла на патрулирование в ту же позицию для встечи разведчиков, но пробыв в назначенном районе две недели, она никого не встретила, и 24 декабря вернулась в Поти.
До 01.43 ПЛ совершила еще два безрезультативных боевых похода к мысу Тарханкут.
01.43 подводная лодка встала на капремонт, который продлился 6 месяцев.
07.43 После вступления в строй «С-31» было представлено время на проведение боевой подготовки, субмарина вышла в учебный поход к берегам Турции. Отработка учебных задач была совмещена с опытами воздействия на человека «противосонных таблеток» – фенамина, которые проводил начальник кафедры Военно-морской медицинской академии подполковник П.И. Бениваленский.
Днем 11 июля в 80 милях западнее Поти «С-31» обнаружила шумы немецкой подводной лодки «U-23», которую безрезультатно преследовала до вечера.
21.07.43 вечером «С-31» вышла для патрулирования района у мыса Тарханкут. Утром 28 июля она из-за большого курсового угла не смогла атаковать конвой десантных барж, но уже днем в точке 45°09,3′ с.ш./ 32°47,2′ в.д. с дистанции 10 кбт выпустила две торпеды по десантной барже под охраной сторожевого катера. Вскоре подводники зафиксирован глухой взрыв; цель посчитали пораженной. Противник отрицает гибель своего корабля в это время в этом районе; его корабли наблюдали торпеду прошедшую мимо цели, а затем сбросили в ответ сковывающую серию из трех глубинных бомб. Продолжив патрулирование, «С-31» утром 30 июля отказалась от атаки одиночного транспорта, командир субмарины посчитал его судном-ловушкой; и оказался прав. Обнаружив подводную лодку, большой охотник начал преследование субмарины, за полтора часа сбросив на нее 29 глубинных бомб. Получив повреждения ряда приборов, подводная лодка получила разрешение командования следующие трое суток провести в пределах позиции Сулина – Констанца. 4 августа, перейдя в прежний район действий, подводная лодка больше ничего не обнаружила, и 15 августа благополучно вернулась в Поти.
10.43 следующий боевой выход проходил в районе Тарханкут – Евпатория. Вместо ушедшего на повышение штурмана подводной лодки Я.И. Шептаковского пришел А.Г. Гаращенко, в первом походе его обеспечивал дивизионный штурман старший лейтенант Еремеев. Еще не заняв назначенный район, «С-31» получила приказ найти и оказать помощь «М-113», подорвавшейся на мине на соседней позиции. Проведя кратковременный поиск и никого не обнаружив, подводная лодка в ночь на 1 октября заняла район предстоящих действий. О минной опасности позиции экипаж «С-31» смог убедиться в первые дни патрулирования, обнаружив пять плавающих германских мин. Исключив опасный для плавания квадрат из района действий подводная лодка продолжила патрулирование. Утром 17 октября юго — западнее Евпатории «С-31» произвела торпедную атаку по конвою десантных барж противника, и, по мнению экипажа добилась успеха; через 35 секунд после пуска торпед на подводной лодке зафиксирован взрыв. Вражеские корабли не преследовали субмарину, и она безнаказанно покинула район атаки, жертвой которой по ряду источников стала десантная баржа «F-418», которую, вероятнее всего, следует отнести к успехам советской морской авиации. (Конвой подвергся нескольким атакам самолетов — торпедоносцев, поврежденная баржа брошена немцами у Ак-Мечети (Черноморское), где и затонула. Вечером 18 октября «С-31» снова ложится на боевой курс, на этот раз целью торпед субмарины стал крупный транспорт под эскортом двух эсминцев и трех сторожевых катеров. Через 24 и 30 секунд на подводной лодке зафиксированы взрывы обеих выпущенных торпед, но ни немцы, ни румыны не подтверждают потерю судна в этом районе в этот день.
В декабре 1943 года в следующем боевом походе в расширенном районе мыс Тарханкут – Ак-Мечеть (Черноморское) -– Тендра[3], «С-31» принес успех.

И хотя атака 5 декабря по каравану из трех буксиров с речными баржами прошла неудачно, вероятно, торпеды прошли под мелкосидящей целью, днем 9 декабря «С-31» сумела отличиться, выпустив 4 торпеды по конвою десантных барж. Одна из торпед, идущая по поверхности угодила в борт десантной баржи «F-580», вместе с ней отправив на дно несколько полевых орудий и 20 тонн боеприпасов; вместе с кораблем погибло 12 человек. Противник ограничился сбросом на безопасном удалении от субмарины четырех глубинных бомб.

Подводная лодка продолжила патрулирование и прибыла в базу только утром 28 декабря.
01-02.44 К началу операции по освобождению Крыма «С-31» прошла капитальный ремонт и докование.
17.03.44 «С-31» вечером вышла в двадцатый боевой поход. В середине января командир субмарины Н.П. Белоруков получил ранение в результате динамитной «рыбалки» на озере Имнат близ Поти; его заменил Б.А. Алексеев, чья подлодка «С-33» пока стояла в ремонте. С утра 21 марта «С-31» действовала западнее мыса Тарханкут, а 5 апреля сместилась южнее. Противника удалось обнаружить всего раз, когда вечером 24 марта подлодка из-за большой дистанции до цели упустила конвой. 11 апреля немцы начали эвакуацию Крыма, грузопоток Севастополь – Констанца резко возрос. Утром 13 апреля «С-31» заняла район юго-западнее мыса Херсонес, где уже через несколько часов атаковала один из первых крупных конвоев из Севастополя. Торпедный веер с дистанции чуть больше 4 кбт был выпущен по румынскому транспорту «Ардял» (5695 брт), и, хотя через 38 секунд на подводной лодке зафиксирован взрыв, конвой, в который кроме «Ардяла» включал в себя румынский транспорт «Тиса» и немецкий «Хельга» прибыл в Констанцу без потерь. Атака подлодки не осталась без внимания, сопровождавший суда большой охотник «Uj-103» сбросил на безопасном удалении от субмарины 26 глубинных бомб. Еще один шанс отличиться был упущен подлодкой вечером 18 апреля, когда она была отогнана охотником «Uj-104» от румынского транспорта «Альба Юлия», который к тому времени был уже основательно поврежденному советской авиацией. Противолодочный корабль сбросил на субмарину 13 глубинных бомб, и, так как на поверхности воды появились деревянные обломки, посчитал подлодку уничтоженной и прекратил преследование. Через несколько часов «С-31» начала возвращение в базу, и утром 21 апреля прибыла в Поти, завершив самый длительный поход «эски» на Черном море.
05-08.44 «С-31» провела ряд ремонтов, в промежутки между которыми были заполнены выходами на боевую подготовку. 3 августа подводная лодка приняла участие в черноморском испытании электрических торпед «ЭТ-80».
09.44 «С-31» выполнила последний боевой поход у берегов Болгарии в районе Бургаса. Несмотря на то, что патрулирование постоянно сопровождали мелкие поломки, командование оставило подводную лодку на позиции сверх запланированного срока. Только вечером 12 сентября «С-31» направилась в Поти; к этому времени война на Черном море закончилась.
05.11.44 «С-31» награждена орденом Красного Знамени.
До конца войны подводная лодка находилась на консервации, ожидая высвобождения мощностей черноморских судоремонтных предприятий для ремонта.
Итак, С-31 совершила 20 боевых походов. 09.12.1943 потоплена БДБ «F-580″.

8.8.2. С-32 серия |X-бис

капитан-лейтенант, капитан 3 ранга С.К. Павленко (до 06.42?)

22.06.41 «С-32» встретила ВОВ в составе 2-го дивизиона 1-й бригады ПЛ ЧФ в Севастополе находясь на гарантийном ремонте .
25.06.41 С-32 вышла на дозорную позицию юго-западнее мыса Сарыч (самая южная точка Крымского полуострова. В 5 км от мыса Сарыч находится посёлок Форос, расстояние до центра Севастополя — 30 км, до Ялты — около 40.), где встреч с кораблями противника не было.
08.41 второй боевой поход для патрулирования в районе мыса Эмине (расположен рядом с болгарским селом Емона в 14 км южнее города Обзора. См. рис. для ПЛ Д-4). В ночь на 28 августа субмарина высадила на территорию противника, в районе устья реки Камчия группу болгарских коммунистов из 9 человек, которую возглавлял Мирко Станко Петров. Погода была благоприятная: ветер до 3 баллов, море 1—2 балла. Расстояние до берега — примерно 350 м. На подготовку шлюпок и высадку десантной группы ушло не более четверти часа. Ничего подозрительного на берегу обнаружено не было, высадка прошла успешно.
В ночь на 6 сентября 1941 года «С-32» обнаружила конвой противника в составе итальянских танкеров «Тампико» и «Суперга». Командир решил произвести атаку в надводном положении, но старшина 1 статьи Резников, несший вахту в центральном посту, неправильно понял команду и открыл кингстоны цистерн главного балласта. Лодка начала погружаться. В последний момент командир подводной лодки успел прыгнуть вниз и задраить за собой люк. На мостике остались четыре человека верхней вахты – вахтенный командир лейтенант Т.Ф. Сливко, старшина 2 статьи Ф.С. Светленко, старшина 2 статьи И.И. Вайнер и краснофлотец П.К. Горбачев. Через полторы минуты субмарина всплыла, но людей найти не удалось. Они погибли.
10.41 третий боевой поход подводной лодки также прошел у мыса Эмине. 16 октября «С-32» обнаружила ставящие мины румынские минзаги «Адмирал Мурджеску» («Amiral Murgesku») и «Дачия» («Dacia») в охранении эсминцев «Мэрэшэшти» («Marasesti») и «Реджеле Фердинанд» («Regele Ferdinand I»), но выйти в атаку не удалось из-за слишком большой дистанции до цели. Вероятно, на этом минном заграждении («S-18») потом 11-13 ноября 1941 года погибла «С-34».
11.41 «С-32» привлекают к артобстрелам береговых целей. Вечером 19 ноября подводная лодка обстреляла Ялту, выпустив по городу 113 100-мм снарядов, 350 12,7-мм и 250 7,62-патронов. После возвращения в базу провела текущий ремонт и докование.
03.42 «С-32» сделала ещё один безрезультатный поход к мысу Куру-Бурну (9-10 миль южнее г. Игнеада вблизи от Болгаро-турецкой границы).
05-06.42 С-32 была привлечена к снабжению осажденного Севастополя, сделав туда семь рейсов. Подводная лодка доставила к крымским берегам 320 тонн боеприпасов, 80 тонн продовольствия и 80 тонн бензина. На Кавказ было эвакуировано 140 человек.
26.06.42 утром «С-32» вышла в свой последний поход с грузом 40 тонн боеприпасов (300 120-мм минометных мин, 6000 82-мм минометных мин, 24 152-мм артиллерийских снаряда обр. 1931 г. и 32 тонны авиационного бензина) для защитников Севастополя, но туда так и не прибыла.
Вероятно, в 18-50 26 июня 1942 года «С-32» стала жертвой немецкого самолета «He-111» из состава 2KG/100 (бортовой 6N+DL) в точке 44°12′ с.ш./33°48′ в.д., а груз субмарины способствовал ее мгновенной гибели. В пользу этой версии гибели субмарины говорит то, что находившаяся в это время неподалеку «Щ-212» слышала взрыв большой силы. Есть данные, что корпус подводной лодки найден на дне юго-западнее Ялты. Принимая во внимание причину гибели корабля и глубину моря в данном районе, данная информация вызывает большие сомнения. Встречающаяся во многих источниках версия гибели «С-32» в результате атаки итальянской сверхмалой подводной лодки «СВ-3» (командир капитан-лейтенант А.Руссо) 26 или даже 15 июня не соответствует действительности. 26 июня «CB-3» находилась в Констанце, а патрулировавшая в этот день у мыса Сарыч «CB-4» не атаковала. На борту «С-32» в момент её гибели было 48 человек.
Итак, С-32 совершила 13 боевых походов (из них транспортных в Севастополь). В торпедные атаки не выходила.

8.8.3. С-33 серия |X-бис

капитан-лейтенант, капитан 3 ранга Герой Советского Союза. Б.А. Алексеев (до 03.07.44),
старший лейтенант А.Б. Тёмин (врио 03.07.44-10.07.44),
капитан-лейтенант, капитан 3 ранга П.И. Парамошкин (10.07.44-16.08.44),
капитан-лейтенант В.И. Матвеев (16.08.44-09.05.45).

22.07.44 преобразована в «Гвардейскую»

.

22.06.41 С-33 встретила ВОВ в составе 2-го дивизиона 1-й бригады ПЛ ЧФ в Севастополе.

06.07.41 подводная лодка вышла в первый боевой поход к Мангалии ( Mangalia, город и порт на юго-востоке Румынии, на берегу Чёрного моря, в уезде Констанца) с задачей ведения разведки.В ночь на 10 июля «С-33» обнаружила
румынскую субмарину “Delfinul”, но приняв ее за Щ-206», не атаковала.
08.41 во втором боевом походе, проходившем в районе Созополя[1], С-33 атаковала вражеский конвой торпедами, но противник (конвой вероятно, в составе немецкого транспорта «Kordelia» (1357 брт) и венгерского «Seged») даже не заметил атаки.
10-12.41 С-33 выполняла три патрулирования у мыса Шаблер. Подводная лодка имела неоднократные контакты с вражескими военными кораблями, в том числе с
минным заградителем «Amiral Murgesku» (15 октября), эсминцами «Regina Maria», «Regele Ferdinand I» и «Marasesti» (15 октября, 5 и 6 ноября), но атаки, проведенные субмариной были без результативными.
В итоге за пять боевых походов «С-33» имела 12 контактов с противником, но шесть торпед, выпущенных подводной лодкой в четырех атаках так и не достигли цели. Кампанию 1941 года «С-33», по мнению командования, завершила наименее удачно среди подводных лодок бригады. Она числилась в рядах отстающих.
В январе 1942 года «С-33» встала на ремонт в Туапсе. Когда работы подходили к завершению, субмарина получила повреждения прочного корпуса и механизмов в результате близких разрывов бомб при налете немецкой авиации на город и порт 23 марта 1942 года. В связи с этим аварийный ремонт в Поти продлился до августа 1942 года. За это время Б.А. Алексеев выходил в море в качестве обеспечивающего молодого командира «С-31» капитан-лейтенанта Белорукова Николая Павловича, (подводная лодка доставила груз осажденным защитникам Севастополя). По окончании ремонта «С-33» совершила выход к берегам Турции для отработки боевых задач (30 сентября – 5 октября).
14.10.42 С-33 направилась в боевой поход к Босфору. Утром 24 октября в условиях шторма подводная лодка безуспешно (торпеды сошли с курса) атаковала турецкий пароход «Туркан».
11-12.42 боевые походы к Босфору и мысу Шаблер торпедными атаками увенчать не удалось. В первом первом походе был упущен турецкий конвой в составе танкера и двух эсминцев (28 ноября), атаковать турецкие суда командир не стал, во втором походе при срочном погружении от атаки самолета из-за неисправности техники и неправильных действий экипажа подводная лодка провалилась на глубину 127 м, при этом расплескав электролит. «С-33» продолжила патрулирование, но встреч с противником не имела.
Начало кампании 1943 года так же началось с неудачи: в районе Судак – Феодосия «С-33» из-за ошибки боцмана упустила немецкую подводную лодку «U-92″.
04.43 «С-33» вышла в девятый боевой поход в район мыса Тарханкут, где подводная лодка должна была действовать совместно с авиацией. На борту находился командир 1-го дивизиона ПЛ капитан 2 ранга Новиков Николай Дмитриевич.

20 апреля 1943 года субмарина самостоятельно обнаружила конвой, шедший из Севастополя в Констанцу и атаковала румынский транспорт «Suceava» (6876 брт) из его состава. В пароход попали две из трех выпущенных торпед, и судно скрылось под водой, унеся с собой груз металлолома, пустых бензиновых бочек и 28 членов экипажа. «С-33» подверглась контратаке кораблей эскорта, но ей благополучно удалось уйти, отделавшись незначительными повреждениями.
В начале 07.43 С-33 вышла в одиннадцатый боевой поход в район мыса Тарханкут, результатов нет.
с 12 июля 1943 года патрулировала район у Босфора, с целью перехвата румынских транспортов «Трансильвания» и «Бессарабия»). Однако поход опять прошел безрезультатно.
09.43 С-33 вышла в следующий боевой поход к Босфору и к мысу Тарханкут. «С-33» безуспешно атаковала конвой, возможно состоящий из танкера «Prodromos», минного заградителя «Amiral Murgesku» и трех тральщиков. 6 октября субмарина начала возвращение в базу; на переходе проведя
безуспешный поиск моряков с погибших лидера «Харьков», эсминцев «Беспощадный» и «Способный».
12.43-01.44 вышла в боевой поход в Тарханкут – Евпатория. «С-33» дважды (14 и 21 декабря) пыталась атаковать конвои противника, но каждый раз была обнаружена эскортными кораблями, которые сразу, же выходили в контратаку. Особенно ожесточенному преследованию лодка подверглась 21 декабря, когда два охотника («Uj-103» и «Uj-106») за 3,5 часа сбросили на неё 117 глубинных бомб. Вечером 27 декабря «С-33» снова атаковала конвой, на деле оказавшимся группой кораблей ПЛО (охотники «Uj-101» и «Uj-106»). Было выпущено 4 торпеды, на подводной лодке услышано, а в перископ наблюдалось 2 взрыва. По данным противника 2 торпеды прошли мимо, две другие, оснащенные неконтактными взрывателями, не дошли до цели, взорвавшись в 150 и 75 м от охотника «Uj-106». (Есть данные, что в этой атаке был поврежден и даже потоплен охотник «Uj-101», но он был затоплен немцами 26 августа 1944 года у мыса Калиакра, побережье Румынии). Подводная лодка была контратакована, в результате чего получила незначительные повреждения, которые экипаж субмарины сумел устранить, не уводя корабль с позиции. С 5 января 1944 года район действий «С-33» был расширен до пределов позиции северо-западнее мыса Тарханкут . В ночь на 6 января «С-33» двумя торпедами опять атаковала конвой, и снова безуспешно. 9 января 1944 года подводная лодка вернулась в базу и сразу встала на ремонт, который продлился до начала мая 1944 года, поэтому в операции по освобождению Крыма «С-33» приняла участие только в самом её конце. За это время командир «С-33» Б.А. Алексеев успел во второй половине марта выйти в поход на «С-31», так как ее командир получил контузию во время «динамитной» рыбалки.
09.05.44 в день освобождения Севастополя «С-33» направилась юго-западнее мыса Херсонес. Район действий подводной лодки находился в стороне от конвойных маршрутов противника, но все, же утром 12 мая субмарина обнаружила десантную баржу, не имеющую хода. «С-33» всплыла и открыла по ней огонь из 45-мм орудия. Убедившись, что на огонь никто не отвечает, командир решил подойти поближе, но лодке тут, же пришлось погружаться, уклоняясь от атаки самолета. Всплыв через некоторое время, командир решил осмотреть вражеский корабль. На его палубу был высажен матрос, который сорвал кормовой флаг со свастикой, а так же прихватил с собой автомат и шинель.

По его словам, на борту баржи были только трупы вражеских солдат. «С-33» выпустила по кораблю еще 14 100-мм снарядов, после чего баржа скрылась под водой. Хотя германская сторона отрицает потерю десантной баржи в результате обстрела с подводной лодки в этот день, можно предположить, что это «F-130», которая 29 апреля 1944 года подорвалась на мине. В неисправном состоянии она покинула Севастополь, вторично повреждена советской авиацией, и брошена после снятия с неё людей. Дрейфующая баржа оказалась на позиции «С-33», где и нашла свой конец. 17 мая лодка благополучно вернулась в базу.
03.07.44 ВРИО командира «С-33» назначен старший лейтенант Тёмин Абрам Борисович.
10.07.44 командиром «С-33» назначен капитан-лейтенант (затем капитан 3 ранга) Парамошкин Павел Иванович.
22 июля 1944 гола «С-33» удостоена звания Гвардейской, её бывший командир Б.А. Алексеев назначен командиром 1-го дивизиона бригады ПЛ ЧФ и ему присвоено звание Герой Советского Союза.
16.08.44 командиром «С-33» назначен капитан-лейтенант Матвеев Василия Иванович, ранее командовавший ПЛ «А-5» и гвардейская ПЛ вышла в свой последний боевой поход к берегам Болгарии.
В сентябре 1944 года боевые действия на Черном море подошли к концу и подводная лодка утром 15 сентября благополучно вернулась в базу.
Итак, С-33 совершила 15 боевых походов. Потоплены 1 транспорт и 1 корабль. 20.04.1943 ТР «Suceava» (6876 брт). 12.05.1944 БДБ «F-130».

8.8.4. С-34 серия |X-бис

капитан 3 ранга Я.М. Хмельницкий (до 11.41?).

22.06.41 «С-34» встретила ВОВ в составе 2-го дивизиона 1-й бригады ПЛ ЧФ в Севастополе.
Не завершив курс боевой подготовки, подводная лодка привлеклась к несению дозора юго-западнее мыса Тарханкут, где встреч с кораблями противника не имела.
09.41 ПЛ вышла во второй боевой поход в район мыса Шабла (рассоложен в 66 км к северу от Варны недалеко от границы с Румынией. См. рис. для ПЛ Д-4). Утром 7 сентября она обнаружила группу румынских боевых кораблей в составе

эсминцев «Реджеле Фердинанд» и «Мэрэшти», миноносцев «Налука» и «Сборул», а так же канонерской лодки «Гикулеску» и вооруженного буксира «Бессарабия».

«С-34» выпустила торпеду по «Гикулеску», но промахнулась. В ответ миноносцы сбросили на субмарину 6 глубинных бомб, не причинив подводной лодке каких-либо серьезных повреждений. Некоторые глубинные бомбы не взорвались, так как румыны в суматохе с них не сняли предохранители. Позже безрезультативно атакован конвой в составе танкеров «Суперга» и «Тампико».
21.09.41 днем подводная лодка благополучно вернулась в базу.
10.41 ПЛ вышла в третий боевой поход на позицию у мыса Эмине (расположен рядом с болгарским селом Емона в 14 км южнее города Обзора. См. рис. для ПЛ Д-4). Противник не обнаружен.
08.11.41 С-34 вышла в свой последний поход в район мыса Эмине. В базу она не вернулась. 14 ноября 1941 года в 33 км южнее болгарского города Созополя [1] море вынесло тела двух советских моряков в гидрокостюмах и приборах ИСА-М. Судя по документам, это были помощник командира «С-34» старший лейтенант Душин В.Л. и боцман главный старшина Терехов Ф.Д., (возможно, на берег они вышли самостоятельно, но оба умерли от переутомления). Во всяком случае, аварийную субмарину моряки покинули сознательно. Возможно, причиной их смерти стали потеря сознания от резкого перепада давления (кессонная болезнь), после чего люди захлебнулись, потому что, будучи в сознании и оказавшись на поверхности, моряки наверняка бы сорвали маски ИСА-М. Очевидно, лодка погибла на минах болгарского заграждения «S-39» восточнее Бургаса или на румынских минах заграждения «S-16» восточнее мыса Эмине . По последним данным, если проанализировать морские течения с севера в этот период года и учесть место обнаружения тел подводников, можно предположить что С-34 наткнулась на мину 11-13 ноября 1941 года где-то в районе Бургаского залива севернее Созополя. Собственно, там она и обнаружена дайверами.
Это не первая погибшая советская субмарина, обнаруженная здесь. Только за первые полгода войны в этом районе подорвались на минах не менее пяти наших лодок. В директиве наркома ВМФ адмирала Николая Кузнецова «Об итогах подводной войны за 6 месяцев 1941 года». В ней говорится, что к началу войны на Черноморском флоте имелось 44 подводные лодки. За полгода ими уничтожено 7 транспортов противника, при этом потеряно столько же наших субмарин. Всего погибло 300 профессиональных подводников. Для сравнения: Северный флот, имея 15 подлодок к началу войны, потопил 48 транспортов противника, не потеряв ни одной лодки.По мнению наркома ВМФ, в начальный период войны штаб Черноморского флота не имел единого замысла действий своих подводных сил. Флотское командование почему-то было уверено, что ВМС Румынии активно усиливаются немецкими подлодками, и их нападение на наши базы — вопрос самого ближайшего времени. В результате большинство советских подлодок ожидало противника у своих баз, регулярно наблюдая единственную румынскую субмарину, не предпринимавшую никаких действий. Те же лодки, которые направлялись к вражеским берегам, постоянно наступали на одни и те же минные «грабли» — разведка назначенных позиций не велась. «Очевидно, — констатировалось в директиве, — что С-34, Щ-204, Щ-211 погибли, а Щ-205 и Л-4 подорвались на одном и том же месте, и все же подлодки продолжали посылаться туда одна за другой». Директива круто изменила ход подводной войны на Черном море. Но потери первых месяцев остались в истории как самые тяжелые.
Вместе с тем очевидные просчеты флотского командования никак не умаляли подлинного героизма экипажей подлодок, в одиночку вступавших в неравный бой с кораблями и самолетами охранения вражеских конвоев, преодолевавших многочисленные минные банки. Несомненно достоин доброй памяти, а также воинских почестей и экипаж С-34.На борту «С-34» в последний поход вышло 48 человек.
На морских картах точка с координатами 42° 53´ 8¨ СШ и 28°03´ 6¨ ВД является местом отдания воинских почестей в память об экипажах подводных лодок С-34, Щ-204, Щ-211 и других, погибших при действиях на коммуникациях противника в западной части Чёрного моря в годы Великой Отечественной войны. А на том месте, где были найдены тела двух моряков с С-34, после войны был поставлен памятник.
Итак, С-34 совершила 4 боевых похода. Выполнила 1 безуспешную торпедную атаку с выпуском 1 торпеды.

8.8.5. С-35 серия |X-бис

старший лейтенант В.М. Белозерский (09.03.43-09.05.45)

22.06.41 ПЛ С-35 находилась в стадии строительства. Готовность корабля составляла 50,4 % со сроком сдачи в 1941 году. В середине августа 1941 года при угрозе захвата немцами Николаева «С-35» ушла на буксире с грузом цветных металлов в Севастополь. В районе Очакова буксирующее судно подорвалось на мине и затонуло, а лодку взял на буксир танкер «Москва». Осенью 1941 года «С-35» отбуксировали на Кавказ и там законсервировали.
9 марта 1943 года командиром корабля назначен старший лейтенант Белозерский Виктор Михайлович.
23.07.46 подводная лодка возвращена в Николаев для достройки.
06.02.48 «С-35» вступила в строй и 18 (по другим данным 13) февраля вошла в состав Черноморского флота.
Весной 1954 года субмарина перешла по Волго-Донскому каналу в Баку и 8 апреля 1954 года зачислена в состав Каспийской Военной Флотилии.

8.8.6,7 ,8 ,9 ,10 ,11. С-36,37,38,52,60 Серия IX-бис

14.08.41. (недостроенные). Взорваны на стапеле завода № 198 в Николаеве из-за невозможности спуска на воду и эвакуации при оставлении города частями Красной Армии. Сданы немцами на слом.

8.8.12. Щ-201 серия V-бис
Данные серии V-бис близки серии X (см. Раздел 8). На ПЛ серии X установлены новые дизели , в результате чего надводная скорость теоретически выросла до 14,1-14,3 уз.

капитан-лейтенант, капитан 3 ранга А.И. Стрижак (до 29.12.42),
капитан-лейтенант П.И. Парамошкин (29.12.42-10.06.44),
капитан-лейтенант В.И. Матвеев (10.06.44-01.09.44)

5.11.44 награждена орденом Красного Знамени.

22.06.41 «Щ-201″ встретила ВОВ в Новороссийске в составе Отдельного учебного дивизиона ПЛ ЧФ. На ПЛ только-только закончили текущий ремонт.
02.07.41 подводная лодка приступает к выполнению боевых задач по несению дозора в районе Новороссийска и у входа в Керченский пролив. Отдаленность позиций от коммуникаций противника обуславливало отсутствие целей. Враг был встречен только раз, когда 16 сентября у Новороссийска подводники услышали шумы винтов румынской субмарины «Дельфинул», которая совершала разведывательный поход. Приняв их за шумы торпеды и посчитав себя атакованным, командир «Щ-201″ от атаки уклонился.
10.41 «Щ-201″ встала в Новороссийске на текущий ремонт, в ходе которого получила незначительные повреждения в результате налета немецкой авиации.
12.41 ПЛ продолжила боевые выходы в море к берегам Крыма. Целью первого декабрьского похода «Щ-201″ стал сбор сведений о противодесантной обороне противника в интересах предстоящей Керченско-Феодосийской операции советских войск. 25-30.12.41 подводная лодка привлекается к навигационному обеспечению Керченско-Феодосийской десантной операции в роли плавмяка (см. п.2.4.). 28 декабря1941 года в 10 милях к юго-западу от мыса Чауда ПЛ устанавливает два светящихся буя, а ночью 29 и 30 декабря огнями белого и красного цвета указывает кораблям с десантом путь на входной фарватер Феодосии.
15 и 24.01.42 «Щ-201″ привлекают к выполнению навигационных задач по обеспечиванию высадки десанта в Судаке (см. п.2.7.).
29.01-01.02.42 субмарина проводила безрезультатный поиск пассажиров и экипажа самолета «Дуглас», пропавшего над морем в районе Варны.
18-24.02.42 Щ-201 в районе мыса Киик-Атлама (на границе Коктебельского залива двуякорной бухты) выводит корабли ЧФ для обстрела побережья.
04.42 «Щ-201″ в Новороссийске встала на ремонт. Нормальному ходу работ мешали частые налеты немецкой авиации, в ходе которых подводная лодка получила дополнительные повреждения. Сняв с субмарины аккумуляторную батарею, которая понадобилась для срочного ремонта «Щ-203», ее отбуксировали сначала в Туапсе, потом в Поти и, наконец, 19 сентября в Батуми, где подводная лодка простояла до конца января 1943 года.
29.12.42 командиром «Щ-201″ назначили капитан — лейтенанта Парамошкина Павла Ивановича. Прежний командир корабля А.И. Стрижак 1 сентября 1942 года был снят с должности, арестован и осужден на 10 лет лагерей. К счастью, приговор был вынесен с отсрочкой исполнения, и уже в августе 1943 года Стрижак командует «М-113″, а в конце войны — гвардейской «Щ-215″.
22.06.43 «Щ-201″ вышла в боевой поход в район между мысом Тарханкут и Евпаторией. На борту субмарины в качестве обеспечивающего находился командир дивизиона капитан 2 ранга Роман Романович Гуз. 30 июня «Щ-201″ обнаружила мотобот. Сняв с него 6 рыбаков и 2 немцев, суденышко, чтобы не тратить боезапас потопили, пробив днище ломом. 7 июля, воспользовавшись данными воздушной разведки, «Щ-201″ вышла в атаку на румынский конвой. Шесть торпед, выпущенные подводной лодкой по транспорту «Ардял» и

эсминцу «Мэрэшэшти»

прошли мимо, а сама субмарина подверглась полуторачасовому преследованию кораблей эскорта, в ходе которого на ПЛ было сброшено 31 глубинная бомба. В итоге на подводной лодке вышли из строя некоторые приборы и механизмы, поврежден правый гребной электродвигатель. Вернувшись из похода «Щ-201″ встала на ремонт, который продлился полтора месяца.

10.43 боевой поход «Щ-201″ проходил в районе западнее Севастополя. 19 октября подводная лодка четырьмя торпедами атаковала германский конвой, и, хотя командир субмарины доложил о вспышке и взрыве, противник атаку «Щ-201″ не зафиксировал.
19.11.43 ПЛ выходит на позицию в район между Мысом Тарханкут и Ак-Мечетью (Черноморское). Утром 4 декабря «Щ-201″ из надводного положения четырьмя торпедами атаковала группу быстроходных десантных барж, после чего с корабля наблюдали взрыв, но успех подводной лодки германская сторона не подтверждает. Немцы направили в район атаки группу противолодочных кораблей, которые обнаружили субмарину и подвергли ее яростной бомбардировке. На «Щ-201″ вышли из строя глубиномеры и шумопеленгатор; через лопнувшие швы топливных цистерн начало вытекать топливо. К счастью, подводная лодка сумела оторваться от преследования. 11 декабря «Щ-201″ обнаружила судно в сопровождении сторожевого катера. При попытке выйти на боевой курс ПЛ был замечен гидросамолетом, а затем контратакован кораблем-ловушкой «Uj-103″, которое командир подводной лодки принял за транспорт. Удача вновь сопутствовала Щ-201. 66 глубинных бомб сброшенные охотником не нанесли подводной лодке никакого вреда, хотя повреждений на корабле уже и так хватало. Вернувшись с позиции «Щ-201″ снова встала на ремонт.
05.43 ПЛ провела свой последний боевой поход в рамках операции по освобождению Крыма. Сразу после выхода из базы на субмарине вышел из строя зенитный перископ, что не помешало ей продолжить поход. Атаковать врага удалось только 6 мая, когда «Щ-201″ выпустила 4 торпеды по транспорту «КТ-26″ из состава конвоя «Бальдур», но промахнулась. С тем же результатом закончилась 2-х торпедная атака конвоя «Астра» 11 мая, когда торпеды с «Щ-201″ прошли мимо сторожевика «Uj-105″. В обоих случаях подводная лодка контратаковалась и получила новые повреждения: нарушена центровка линии валов, образовались трещины в топливных цистернах, вышли из строя некоторые приборы, но «Щ-201″ продолжала оставаться на позиции. Утром 12 мая ПЛ перехватывает еще один конвой. Две торпеды, выпущенные подводной лодкой, по оценкам многих исследователей поразили поврежденный транспорт и буксирующий его лагом тральщик. Взрыв был такой силы, что на субмарине произошло замыкание электростанции главного двигателя и разбилось несколько плафонов освещения. Жертвой «Щ-201″ до последнего времени считался транспорт «Гейзерикс» в 1309 брт из состава конвоя «Бруммер». Этого же мнения придерживается А. Хильгрубер в своей работе «Эвакуация из Крыма в 1944 году». По данным М. Морозова безрезультатной атаке «Щ-201″ подвергся поврежденный советской авиацией венгерский транспорт «Тисса» в 961 брт и буксирующий его тральщик «R-196″ из состава конвоя «Профет». К гибели «Гейзерикса» (по данным М. Морозова судно имело водоизмещение 712 брт), Щ-201 не имеет никакого отношения, так как место гибели парохода удалено от позиции подводной лодки на 70 миль. «Гейзерикс» стал жертвой самолетов «Ил-2″ 8-го гвардейского авиаполка и затонул в результате полученных повреждений. Сильный взрыв можно объяснить тем, что торпеды взорвались вблизи от подлодки не дойдя до цели («Щ-201″ применила торпеды с неконтактными взрывателями). Последние две торпеды ПЛ выпустила вечером того же дня. Оценить результат атаки не представилось возможным из-за плохой видимости. Может быть, последним залпом Щ-201 была повреждена быстроходная десантная баржа «F-568″. Израсходовав боезапас, «Щ-201″ 17 мая благополучно вернулась на базу. Больше в боевых действиях она не участвовала.
10.06.44 командиром «Щ-201″ назначен капитан-лейтенант Матвеев Василий Иванович, но уже 1 сентября того же года на корабль вернулся его прежний командир капитан 3 ранга Парамошкин Павел Иванович.
Итак, за время ВОВ Щ-201 осуществила 13 боевых походов. Выполнила 8 торпедных атак (выпущено 24 торпеды). Потопила 6 и повредила 2 судна противника.

8.8.13. Щ-202 серия V-бис

капитан-лейтенант В.Х. Козюберды (до 28.08.42),

капитан-лейтенант А.П. Касаткин (28.08.42- 11.04.44),
капитан-лейтенант М.В. Леонов (11.04.44-09.05.45).

22.06.41 «Щ-202» встетила ВОВ в ходе процесса послеремонтных испытаний. Подводная лодка числилась в составе Отдельного учебного дивизиона и находилась в Феодосии, где принимала участие в испытании торпед. Вскоре «Щ-202» перебазировалась в Новороссийск и приступила к несению боевого дежурства.
В 1941 году ПЛ четырежды занимала позиции с задачей несения дозора в районе Керченского пролива и у Новороссийска. Встреча с противником была лишь однажды, когда 13 сентября ПЛ обнаружила румынскую субмарину «Дельфинул», совершавшую разведывательный поход к берегам Кавказа. До того, как «Щ-202» смогла атаковать, вражеская субмарина погрузилась.
28.08.41 командиром «Щ-202» назначен капитан-лейтенант Касаткин Александр Петрович.
14.12.41 ввиду крайней изношенности механизмов и вооружения ПЛ встала на ремонт в Туапсе.
В июле 1942 года подводная лодка перешла в Поти, где прошла докование, а в октябре продолжила ремонт в Батуми. Ремонт субмарины затягивался – не было аккумуляторной батареи. Проблему решили, поставив на «Щ-202» аккумуляторы с одной из подводных лодок типа «Голланд» (АГ).
19 ноября 1942 года Щ-202 вновь вступила в строй.
02-07.43 ПЛ выполнила ряд боевых походов в район Судака, где противник не был обнаружен. Так же безрезультатно завершился и следующий выход на позицию к проливу Босфор. Единственное встреченое судно – транспорт «Биргит» не удалось атаковать, так как командир субмарины неправильно определил место входа в пролив. Безуспешно завершился и следующий боевой поход в район Констанца – Сулина.
08.43 в боевом походе у Тарханкута был открыт счет торпедным атакам. 20 августа «Щ-202» с дистанции 16 кбт выпустила три торпеды по болгарскому транспорту «Варна» (2141 брт) из состава немецкого конвоя, но попадания не добилась.
10.43 Следующий боевой поход не принес результатов. Субмарина действовала на коммуникации Севастополь – Констанца. 6 октября «Щ-202» подверглась атаке противолодочного самолета. Подводная лодка сильно пострадала в результате бомбардировки и пулеметного обстрела: пробиты шахта вытяжной вентиляции и тумба вертикального руля, деформирован козырек рубки и подорвана шахта вдувной вентиляции. Продолжая патрулирование с 9 по 11 октября подводная лодка действовала на позиции у южного побережья Крыма, где вечером 9 октября была безуспешно атакована сторожевым катером противника. Утром 19 октября «Щ-202» атаковала конвой. По докладу командира торпеды были выпущены по транспорту в охранении сторожевого катера. Вновь боезапас был израсходован впустую. Возможно, атаке «Щ-202» подверглась группа немецких противолодочных кораблей во главе с судном-ловушкой «Шифф-19». Вернувшись в базу Щ-202 встала на ремонт и вновь вступила в строй 11 апреля 1944 года накануне операции по освобождению Крыма.
12 (по другим данным 16).04.44 командиром «Щ-202» назначен капитан-лейтенант Леонов Михаил Васильевич.
18.04.44 в рамках Крымской операции[4] ПЛ вышла в боевой поход в район у мыса Оленька (Мыс Оленька рядом с г. Сулина, 45°10¢ с.ш./29°41¢ в.д.). В качестве обеспечивающего на борту подводной лодки в море вышел командир дивизиона капитан 2 ранга Р.Р. Гуз. Заняв назначенный район «Щ-202» утром 28 апреля произвела торпедную атаку по транспорту «Лола» из состава конвоя, после чего сама подверглась преследованию эскорта, сбросившего на подводную лодку 9 глубинных бомб. От близких разрывов на субмарине срезало болты соединительных муфт «Бамаг»[5]; повреждение ликвидировали не уходя с позиции. В ночь на 2 мая «Щ-202» сместилась юго-восточнее района патрулирования. Вечером 7 мая подводная лодка впустую выпустила две торпеды по десантной барже «F-122» из состава конвоя «Эйхе». Вечером 8 мая «Щ-202» к юго-западу от мыса Херсонес обнаружила медленно идущий караван, состоящий из трех буксиров с «дунайскими» баржами, трех БДБ и двух паромов типа «Зибель». (По мнению М. Морозова это были остатки конвоя «Парсиваль»). Выпустив две торпеды по барже и услышав два взрыва, подводная лодка, пользуясь невысокой скоростью цели и отсутствием преследования, повторила атаку. Последняя торпеда прошла мимо. По мнению многих авторов, жертвой атаки «Щ-202» 8 мая стал лихтер «Эльбе-5» (500 брт) входящий в конвой «Эйхе», но на его уничтожение претендует звено 1-й бригады торпедных катеров («ТК-304», «ТК-344», «СМ-3»), выходившее в атаку юго-западнее маяка Херсонес около 00-00 часов 8 мая. Так как противник не комментирует результат атаки подводной лодки и, принимая во внимание неразбериху, царившую в немецких штабах в последние дни оккупации Крыма, можно предполагать, что при успехе катерников, атака подводной лодки так же могла быть результативной. По прибытии в базу «Щ-202» вновь встала к стенке завода. Предыдущий ремонт был проведен некачественно. Здесь ее встретило известие об окончании боевых действий на Черном море.
11 ноября 1944 года «Щ-202» перешла в Новороссийск, где в ожидании капремонта поставлена на консервацию.
Итак, Щ-202 осуществила 10 боевых походов. Выполнила 6 торпедных атак (выпущено 15 торпед). Подтвержденных побед нет. Предположительно потоплено 1 судно.

8.8.14. Щ-203 серия V-бис

капитан 3 ранга В.И. Немчинов (10.39-26.08.43?)

22.06.41 «Щ-203» встретила ВОВ в составе Отдельного учебного дивизиона ПЛ ЧФ в плановом ремонте в Севастополе.
1 июля 1941 года ремонт был закончен; подводная лодка перешла к месту своего постоянного базирования в Новороссийск.
16.07- 23.11.41 ПЛ совершила несколько боевых походов. До конца ноября «Щ-203» четыре раза выходила в море для несения дозора в районе юго-западнее Новороссийска, южнее Керченского пролива и для разведки в районе Феодосии. 23 ноября подводной лодке пришлось прервать поход, так как при включении батарейного автомата из-за образовавшейся электродуги получил сильные ожоги командир мотористов.
12.41 после выхода на вражеские коммуникации северо-восточнее Сулины, где кораблей и судов противника встречено не было, «Щ-203» была привлечена к участию в Керченско-Феодосийской десантной операции (см. п.2.4.). 24 декабря подводная лодка была направлена в район Эльчан-Кая. На борту субмарины находились два офицера гидрографического отдела флота – лейтенанты В.Е. Моспан и Д.Г. Выжул. За несколько часов до начала высадки советского десанта в районе мыса Опук на камнях Эльчан-Кая эти офицеры должны были поставить манипуляторные огни. Вечером 28 декабря гидрографы были высажены, огни установлен, но в назначенное время назад на подводную лодку они не вернулись, возможно, перевернувшись в шлюпке в штурмующем море. Есть данные, что лейтенанты были взяты в плен неприятельским патрулем и расстреляны. К счастью, противник не заметил выставленных огней, что позволило успешно провести высадку десанта. «Щ-203» продолжила выполнение поставленной задачи, в ночь на 29 декабря осуществляя навигационное обеспечение кораблей ЧФ.
До июня 1942 года субмарина выполняет спецзадания – 26 января она служит плавучим маяком для кораблей, высаживающих десант в Судаке (см. п. 2.7.). В дальнейшем «Щ-203», продолжая действовать в Феодосийском заливе, проводит навигационное обеспечение кораблей и ведет разведку побережья, неоднократно подвергаясь артобстрелу и авианалетам противника. К счастью, все обошлось без серьезных повреждений и потерь в личном составе.
06.42 «Щ-203» привлекают к обеспечению защитников осажденного Севастополя. За два транспортных рейса подводная лодка доставила в Крым 66 тонн боеприпасов, 30 тонн бензина и 7 человек. (По другим данным в Севастополь перевезено 52 тонны боеприпасов, 8 тонн продовольствия и 30 тонн бензина, эвакуировано на Кавказ 85 человек). Если первый транспортный рейс прошел нормально, то во втором подводная лодка утром 25 июня в Стрелецкой бухте столкнулась с буксиром, в результате чего субмарина погнула форштевень и носовые горизонтальные рули. Возможно, одной из причин столкновения стал перевозимый на подлодке бензин. Уже в первые сутки похода его пары распространились по всем отсекам корабля, в результате чего среди членов экипажа имели место головокружения и обмороки. Утром 26 июня при прохождении Инкерманского створа «Щ-203» подверглась обстрелу артиллерии противника, а вечером в районе Ялты преследованию нескольких сторожевых катеров, которые сбросили на подводную лодку порядка семи десятков глубинных бомб. Дополнительных повреждений «Щ-203» не получила, но без того носовые горизонтальные рули работали ненадежно.29 июня 1942 года «Щ-203» третий раз вышла в осажденную крепость, имея на борту 26 тонн боеприпасов, 4 тонны продовольствия и 17 тонн бензина, но к ее прибытию в Севастополь его защитники уже прекратили организованное сопротивление. Когда 1 июля «Щ-203» прибыла к мысу Херсонес, принимать доставленный груз было некому. В течении дня подводная лодка неоднократно подвергалась атакам авиации и катеров. В ночь на 3 июля подводная лодка получила приказ командира бригады Л.Г. Петрова после выполнения задачи возвращаться в Новороссийск, но, неправильно его поняв, «Щ-203», как и другие субмарины в это время находящиеся у Севастополя, выбросила за борт груз и направилась в базу.1 августа «Щ-203» прибыла в Туапсе, где встала на текущий ремонт. Вскоре работы на подводной лодке были прерваны, ремонт свернут.
24.08.42 субмарина вышла из Геленджика в Батуми. Неясно почему, но видимо подводную лодку решили использовать в качестве буксира – за собой она вела баржу. На следующий день в 25 км. от Сочи (у мыса Уч-Дере, рядом с поселком Дагомыс) необычный караван был атакован самолетом. Отдача буксира заняла слишком много времени. Подводная лодка не успела погрузиться и сброшенная с самолета бомба разорвалась неподалеку от субмарины. Теперь «Щ-203» ждал уже не текущий, а капитальный ремонт. В результате взрыва бомбы от сильного сотрясения деформировались крышки входных люков в первом и шестом отсеках, вышла из строя система воздуха высокого давления и ряд приборов. 28 августа подводная лодка встала на капремонт, который продлился до конца марта 1943 года.
04.43 «Щ-203» действует на коммуникациях противника у северного выхода из Босфора и у южного берега Крыма. Два похода, несмотря на то, что подводная лодка дважды имела встречи с кораблями противника, прошли безрезультатно. Выйти в атаку не удалось.
20.08.43 «Щ-203» в последний раз покинула базу. Назад она не вернулась. Подводной лодке предстояло действовать в пределах позиции у мыса Тарханкут. По данным итальянской стороны (правда, в качестве объекта атаки почему-то называется подводную лодку «Щ-207», которая, как известно, благополучно пережила войну), «Щ-203» стала жертвой торпед сверхмалой ПЛ «СВ-4» в ночь на 26 августа в районе мыса Урет (рядом с мысом Тарханкут, см. рис. для ПЛ Д-4, ). Согласно докладу командира «СВ-4» капитан-лейтенанта Армандо Сибиле его «малютка» находилась в надводном положении, когда в 400 метрах от себя он обнаружил всплывшую советскую субмарину, которая, запустив дизели, начала движение в сторону его лодки. Сибиле застопорил ход, и остался за кормой советской субмарины, которая прошла в 50-60 метрах от него. «СВ-4» описала циркуляцию, и, заняв выгодную позицию, с 800 метров выпустила торпеду, которая, отклонилась влево. «СВ-4» немедленно выпустила вторую торпеду. Через 40 секунд перед рубкой советской подводной лодки поднялся высокий столб воды, раздался взрыв, и лодка исчезла. В конце 1949 года «Щ-203» была случайно обнаружена на дне на глубине 72 метра и обследована водолазами. В ходе осмотра выяснилось, что в районе II – III отсеков корпус субмарины перебит надвое сильным взрывом, при этом носовая часть загнута по отношению к диаметральной плоскости вправо на 70°, а в торпедных аппаратах № 1 и № 4 отсутствуют торпеды (Возможно, они были потеряны в результате взрыва). В то время дата и причины гибели субмарины точно установлены не были. В 1950 году кормовая часть подводной лодки была поднята, и после тщательного обследования специальной комиссией сдана на слом. Останки найденных при этом членов экипажа были похоронены на кладбище Коммунаров в Севастополе. Вместе с «Щ-203» пгибли 45 человек. Весь экипаж подводной лодки в 1944 году был посмертно отмечен орденами Отечественной войны I и II степени. Имя командира «Щ-203» Владимира Немчинова носила плавбаза подводных лодок (проект 233-К, типа «Атрек») БФ.
Итак, Щ-203 совершила 18 боевых походов (из них 6, связанных с навигацинным обеспечением боевых операций сил флота и 3 ранспортных похода в Севастополь). Возможно, как минимум, одна торпедная атака, время и место которой не известны.

8.8.15. Щ-204 серия V-бис-2 [6]

капитан-лейтенант И.М. Гриценко (до 06.12.41?)

22.06.41 ПЛ встретила ВОВ в составе 3-го дивизиона 1-й бригады ПЛ ЧФ. Подводная лодка считалась одним из боеготовых кораблей в бригаде и числилась в первой линии.
25.06.41 «Щ-204» вышла в свой первый боевой поход с целью разведки восточно-анатолийского побережья Турции. Командование Черноморского флота опасалось вступление Турции в войну и проход через Черноморские проливы кораблей итальянского флота. Успешно выполнив задачу «Щ-204» вернулась в Феодосию, где на тот момент базировались подводные лодки третьего дивизиона.
07-08.41 ПЛ ушла во второй боевой поход в район мыса Шабла (рассоложен в 66 км к северу от Варны недалеко от границы с Румынией. См. рис. для ПЛ Д-4), затем была переразвернута северо-восточнее Босфора, а 4-5 августа перешла к мысу Зейтин-Бурну (севернее г. Игнеада[7]) рядом с болгаро-турецкой границей на коммуникацию между Босфором и Бургасом. Так как противник свел свои перевозки к минимуму «Щ-204» целей не обнаружила. 7 августа на субмарине обнаружились неисправности кормовых горизонтальных рулей и зенитного перископа, для исправления которых «Щ-204» вынуждена прервать патрулирование и вернуться в базу. Подводная лодка встала на ремонт в Севастополе, но в связи с быстрым продвижением противника в Крыму подводная лодка 9 ноября перешла в Поти, где ремонтные работы были завершены.
22.11.41 «Щ-204» вышла в третий боевой поход. Лодка должна была патрулировать в районе у болгарского мыса Эмине (расположен рядом с болгарским селом Емона в 14 км южнее города Обзора. См. рис.для ПЛ Д-4). В базу она не вернулась. Место ее гибели было тайной более 40 лет, а причины не выяснены до конца и сегодня. 06.12.41. Вероятно, погибла со всем экипажем в результате атаки самолета в 20 милях от Варны. 4 июня 1984 года болгарским траулером «Алка» была обнаружена подводная лодка, которая обследована советскими и болгарскими водолазами. Номера субмарины ни на рубке, ни на ограждении рубки, где должна находиться медная табличка, не обнаружили. Открыв верхний рубочный люк, водолазы проникли в боевую рубку, и по документам (в том числе «Журналу для записи гидрометеорологических наблюдений» с последней записью от 6 декабря), найденным там, было установлено, что это «Щ-204». Проникнуть в 3-й отсек, где находится каюта командира и сейф с корабельными документами, не удалось. В пользу, что найдена именно Щ-204 говорило и экспериментальное 76-мм орудие «Ф-35», которое было поднято и сейчас является экспонатом Музея Черноморского флота в Севастополе. Такая пушка была установлена только на «Щ-204». Остальные черноморские «Щуки» имели 45-мм орудие «21-К». Всего из 4-го отсека было поднято порядка полусотни предметов. Останки найденных там семи членов экипажа были торжественно похоронены в Севастополе. От подъема «Щ-204» отказались, опасаясь взрыва боезапаса. Водолазный осмотр «Щ-204» показал, что корабль имеет обширные многочисленные повреждения. Корпус субмарины имел три больших пробоины в верхней части корпуса районе третьего, пятого и седьмого отсеков, а так же множество дыр от осколков и пуль.
До последнего времени считалось, что 6 декабря 1941 года «Щ-204» в 30 милях юго-восточнее Варны была обнаружена болгарскими сторожевыми катерами «Беломорец» и «Черноморец» и атакована ими. Получив повреждения от разрывов глубинных бомб, подводная лодка всплыла и была потоплена артогнем с катеров, но по данным М. Морозова эти корабли (деревянные охотники американской постройки, спущенные на воду в 1917 году) в этот момент стояли в Бургасе с разобранными двигателями. Существующая версия гибели «Щ-204» на мине заграждения «S-18», выставленного румынским минным заградителем «Дакия» в этом районе в октябре 1941 года тоже представляется маловероятной. Судя по характеру повреждений подлодки, они были нанесены ей глубинными или авиационными бомбами, а не миной, так как днище и борта субмарины целы. Возможно, причиной гибели «Щ-204» явилось комбинированное воздействие разных видов оружия. Вероятно, «Щ-204» погибла днем 6 декабря 1941 года в результате атаки германского гидросамолета «He-59» (бортовой NE+TF) из состава 12-й морской спасательной станции, который в этом районе сбросил на подводную лодку 2 бомбы, и по докладу летчика оба раза добился попаданий. Существует версия о гибели «Щ-204» от удара болгарской авиации (гидросамолет «Акула», болгарское название немецкой машины «Ar-196», из состава 161-й эскадрильи Королевских ВВС Болгарии) в тот же день и в том же месте. На подводной лодке погибло 42 члена экипажа. Возможно, вечером 30 ноября «Щ-204» двумя торпедам атаковала болгарский транспорт «Царь Фердинанд», шедший в составе румынского конвоя (при водолазном осмотре субмарины обнаружено отсутствие двух торпед в кормовых торпедных аппаратах), но промахнулась.
Итак, Щ-204 совершила 3 боевых похода. озможно, 1 безрезультатная торпедная атака.

8.8.16. Щ-205 серия V-бис-2

Капитан-лейтенант П.С. Дронин (03.39-17.07.41),

капитан 3 ранга П. Д. Сухомлинов (17.07.41-09.05.45).

01.05.43 преобразована в «Гвардейскую»

22.06.41 «Щ-205» в составе 3-го дивизиона 1-й бригады ПЛ ЧФ в Севастополе. Незадолго до начала войны подводная лодка принимала участие в маневрах флота, поэтому как наиболее боеготовый корабль числилась в первой линии. В первый день войны «Щ-205» вышла на позицию к берегам Румынии. Подводной лодке предстояло действовать у мыса Оленька (Мыс Оленька рядом с г. Сулина, 45°10¢ с.ш./29°41¢ в.д.). По прибытии в указанный район командир субмарины П.С. Дронин, обнаружив один неприятельский самолет и какие-то огни на берегу, сделал вывод о наличии в данном секторе сильной вражеской ПЛО, поэтому все время патрулирования подводная лодка находилась в восточной части позиции и за ее пределами. Понимая, что подобные действия будут расценены как трусость, Дронин пытался склонить штурмана, чтобы тот подделал кальки похода, но он не согласился на подлог. По прибытии «Щ-205» в базу её командир был снят с должности, арестован и по приговору военного трибунала 8 августа расстрелян.
17.07.41 командиром «Щ-205» назначен капитан-лейтенант Сухмлинов Павел Денисович.
Август-сентябрь1941 года прохождение текущего ремонта.
28.11.41 «Щ-205» вышла в боевой поход в район Варны. В качестве обеспечивающего на борту субмарины находился командир 3-го дивизиона капитан 3 ранга Г.Ю. Кузьмин. 4 декабря, всплывая с грунта в районе Варны, «Щ-205» подорвалась на двух минах. Судя по характеру полученных повреждений (образовалась трещина в прочном корпусе, через которую в VII отсек начала поступать вода, перегорели предохранители питания горизонтальных и вертикальных рулей, повреждены торпедный аппарат № 2 и кормовые горизонтальные рули), у борта субмарины взорвались два минных защитника болгарского заграждения «S-38». Подводная лодка продолжила патрулирование. При возвращении в базу сразу встала на аварийный ремонт, который продлился до середины весны 1942 года.
08.05.42 «Щ-205» вышла в боевой пход в район к мысу Куру-бурну (9-10 миль южнее г. Игнеада вблизи от болгаро-турецкой границы). На борту субмарины в качестве обеспечивающего находился командир 3-го дивизиона ПЛ капитан 2 ранга Г.Ю. Кузьмин. Целью похода было срыв контрабандных перевозок турецкой хромовой руды, которая в обход англо-турецкого торгового соглашения закупалась Германией и переправлялась в порты Болгарии, а затем в Рейх. 18 мая «Щ-205» обнаружила идущее под берегом одиночное судно без флага и марок нейтралитета. Заметив субмарину, транспорт встал на якорь в бухте близ болгаро-турецкой границы у города Игнеада в 9-10 милях севернее мыса Куру-бурну. В бухте уже стояла небольшая шхуна. Подводная лодка открыла артиллерийский огонь, за 13 минут выпустив 136 45-мм бронебойно-зажигательных снарядов. Убедившись, что оба судна охвачены огнем, субмарина прекратила обстрел и покинула бухту. Жертвами обстрела субмарины стали турецкий транспорт «Дуатепе» («Duatepe» в 128 брт), перевозивший чартерный груз из Стамбула в Варну, который затонул на мелководье, и, по-видимому, турецкая парусно-моторная шхуна «Кайнарджа» (около 50 брт), выгоревшая полностью. Утром 23 мая южнее мыса Зейтин-бурну (севернее г.Игнеада[7]) рядом с болгаро-турецкой границей на коммуникации между Босфором и Бургасом «Щ-205» обнаружила судно в камуфляжной окраске. Подводная лодка атаковала его торпедами, но, заметив торпедный след, судно сумело увернуться. (Одна из торпед взорвалась на берегу). После атаки судно встало у берега на якорь, тем самым сведя задачи торпедной атаки до уровня учебной. Получив еще две торпеды судно затонуло. На этот раз жертвой субмарины стало турецкое судно «Сафак» («Safak»), водоизмещение которого по разным источникам оценивается как 683, 330 или 291 брт. Вскоре подошедшие к месту гибели судна болгарские торпедные катера сбросили в воду 8 глубинных бомб, но подводная лодка уже успела покинуть опасный район. 28 «Щ-205» благополучно прибыла в Батуми, где прошла межпоходовый ремонт.
06.42 подводную лодку привлекают к транспортным рейсам по снабжению Севастополя. 23 июня «Щ-205» отправилась с грузом в осажденную крепость, доставив туда 29 тонн боеприпасов, 1,5 тонны продовольствия и 17 тонн бензина. На обратном пути, приняв на борт 50 человек, подводная лодка была обнаружена силами ПЛО противника. Торпедные катера и авиация сбросили на субмарину 40 глубинных и авиабомб, от разрывов которых на «Щ-205» заклинило кормовые горизонтальные рули, к счастью, их быстро исправили и поврежден клапан газоотвода дизелей. Утром 27 июня подводную лодку атаковала пара «Ju-88». К счастью, бомбы сброшенные бомбардировщиками упали на безопасном удалении от субмарины. Вечером 27 июня «Щ-205» прибыла в Новороссийск.
05.08.42 в очередном боевом походе «Щ-205» действовала в районе Констанцы. Имел место единственный контакт с противником, когда подводная лодка атаковала конвой. После выпуска торпед, по докладу командира субмарины, было слышно два взрыва. По данным некоторых источников результатом атаки явилось повреждение транспорта «Arkadia» в 1927 брт, но вероятнее всего был атакован конвой, включавший в себя танкер «Ле Прогресс». Противник не заметил атаки.
09.42 «Щ-205» сделала еще один боевой выход в район мыса Оленька (Мыс Оленька рядом с г. Сулина, 45°10¢ с.ш./29°41¢ в.д.). Из-за шторма и частых встреч с плавающими минами подводная лодка держалась в значительном удалении от берега, что определило отсутствие целей. По вовращении в базу в октябре 1942 года «Щ-205» встала на капремонт и в боевых действиях больше участия не принимала.

1 мая 1943 года Щ-205 первой подводной лодкой Черноморского флота преобразована в «Гвардейскую».

В начале ноября 1944 года субмарина вступила в строй, но к этому времени боевые действия на Черном море уже закончились.
Итак, Щ-205 совершила 6 боевых походов один из них транспортный в Севастополь. Выполнила 3 торпедных атаки с выпуском 7 торпед. 1 артиллерийская атака. Потоплено 3 транспорта (469 – 861 брт): 18.05.1942 ТР «Дуатепе» (128 брт), 18.05.1942 ПМШ «Кайнарджа» (около 50 брт), 23.05.1942 ТР «Сафак» (683, 330 или 291 брт).

8.8.17. Щ-206 серия V-бис-2

капитан-лейтенант Сидор Алексеевич Каракай (10.39- 09.07.41?).

22.06.41 «Щ-206» встретила ВОВ составе 3-го дивизиона 1-й бригады ПЛ в Севастополе. Незадолго до начала войны подводная лодка принимала участие в маневрах флота и по уровню боевой подготовки числилась в первой линии. В первый день войны лодка вышла в район Мангалия — Констанца.

В 03-30 28 июня с борта «Щ-206» была получена первая и последняя радиограмма – «Командиру 1 БПЛ. Возвращаюсь на заданную позицию. Кораблей противника не видел. Командир ПЛ Щ-206».
По данным противника «Щ-206» была потоплена румынскими кораблями 9 июля 1941 года в 8 милях восточнее Мангалии. Первым перископ подводной лодки обнаружила канонерка «Стихи», а затем в 13-56 миноносец «Налука» атаковал субмарину артиллерией и глубинными бомбами, или ПЛ погибла на минах в районе Мангалии, или в 19-30 подошедшие из Констанцы румынские торпедные катера «Вифорул», «Вителия» и «Вискулул» в 5 кабельтовых от места первого столкновения атаковали подводную лодку в точке с координатами 43°51,5′ с.ш./ 28°45′ в.д. глубинными бомбами. После сброса глубинных бомб наблюдался сильный взрыв, после чего на поверхности воды появилось большое пятно соляра. По румынским данным подводная лодка погибла. Погибло 42 человека. По данным справочника А. Ёлкина и С. Курносова «Затонувшие суда Черного и Азовского морей» в 8,5 милях северо-восточнее Мангалии на дне обнаружен объект, который может быть затонувшей «Щ-206». До последнего времени считалось, что подводная лодка погибла на мине в районе Констанцы, либо была потоплена ошибочной атакой эсминца «Сообразительный» 26 июня 1941 года, когда он вместе с лидером «Харьков» возвращался после печально известного набега на Констанцу. Согласно этой версии, командир подлодки не знал об операции советских кораблей. Поэтому около 8-30 утра 26 июня он атаковал одной торпедой эсминец «Сообразительный». В ответ последний сбросил серию из 4-х больших и 8-ми малых глубинных бомб. Во время взрыва над водой показалась корма лодки, а затем на поверхности появились воздушные пузыри и пятна масла – явные признаки того, что бомбы поразили цель. Кроме того, утверждается, что погибший на мине в ходе набеговой операции на Констанцу лидер «Москва», на самом деле был потоплен торпедами «Щ-206», которая приняла советские корабли за румынские. Все это происходило в 60 милях восточнее Констанцы – за пределами позиции подводной лодки. Учитывая тот факт, что подводная лодка выходила на связь утром 28 июня, то есть спустя двое суток после данных событий, эта версия не соответствует действительности.

«Щ-206» стала второй боевой потерей черноморского подплава и первой погибшей подводной лодкой Черноморского флота в Великой Отечественной войне. На борту корабля в его последнем походе было 42 человека.
Итак, Щ-206 совершила 1 боевой поход.

8.8.18. Щ-207 серия V-бис-2

Старший лейтенант, капитан-лейтенант, капитан 3 ранга Н.А. Панов (до 12.04.44),
капитан-лейтенант В.В.Стеценко (12.04.44-09.05.45).

22.06.41 «Щ-207» встретила ВОВ в составе 3-го дивизиона 1-й бригады ПЛ ЧФ в Севастополе на заводе № 201в плановом ремонте.
В начале августа 1941 года корабль вступил в строй и практически сразу приступил к ведению боевых действий.
09.41 в первом боевом походе подводная лодка патрулировала в районе мыса Зейтин-Бурну (севернее г. Игнеада рядом с болгаро-турецкой границей на коммуникации между Босфором и Бургасом, но противника не встретила.
10.41 во втором патрулировании в пределах заданной позиции в районе Бургаса. Противник снова не был встречен, а сама подводная лодка подвергалась немалому риску, район действий субмарины был минирован.

Особую опасность была в районе мыса Эмине (расположен рядом с болгарским селом Емона в 14 км южнее города Обзора ), где Щ-207 вела патрулирование уже почти пять суток. Обстановка: сильный шторм и минная опасность в виде плавающих мин. В сентябре 1941 года болгары выставили здесь минное заграждение «S-39». 29 и 30 октября за кормой подлодки прогремели взрывы мин. К счастью, на субмарине обошлось без повреждений и потерь.
11-12.41 третий боевой поход, где Щ-207 должна была действовать в том же районе Бургаса в пределах заданной позиции, проходил в условиях сильного шторма; 4 декабря набежавшей волной был смыт за борт и утонул помощник командира старший лейтенант А.Стрельников. Вскоре «Щ-207» получила повреждения кормовых горизонтальных рулей и 8 декабря была вынуждена начать возвращение в базу.
12.41-01.42 «Щ-207» встретила в районе мыса Эмине. 31 декабря подводная лодка имела случай касания минрепа одной из мин. Все это заставляли командира субмарины держаться в восточной части отведенного района. Противник встречен не был.
02.42 боевой поход проходил у мыса Шабла (18 км севернее мыса Эмине). С 17 февраля «Щ-207» штормовала в 20-30 милях от берега и встреч с кораблями противника не имела. За время похода на субмарине имели место выходы из строя различных приборов и механизмов, что говорило о частом использовании корабля в непростых метеоусловиях.

05.42 «Щ-207» патрулировала восточнее мыса Эмине, но, так как подводная лодка держалась в 20-30 милях от берега, противника встретить не удалось.
06-07.42 провела в Поти и Батуми текущий ремонт и докование, что не позволило подводной лодке принять участие в снабжении Севастополя.
Конец июля 1942 «Щ-207» патрулировала у Босфора. Здесь было встречено около трех десятков турецких шхун и пароходов, но противника не было.
09.42 восьмой боевой поход Щ-207 ознаменовался первой торпедной атакой. Вечером 7 сентября 1942 в 12 милях севернее входа в Босфор «Щ-207» с дистанции 12 кбт выпустила две торпеды по

эсминцу

, охраняющему конвой из двух танкеров. Обнаружив, что из-за неисправности кормовых горизонтальных рулей торпеды выпущены с опозданием, командир подводной лодки произвел еще один залп из четырех торпед. Спустя две минуты на подводной лодке услышали два взрыва, что явилось основанием для победного рапорта;

но торпеды, выпущенные по эсминцу «Реджина Мария», не попали в цель.

Противник контратаковал, безрезультатно сбросив на субмарину 5 глубинных бомб. 13 сентября 1942 «Щ-207» снова имела возможность атаковать вражеские эсминцы, но командир подводной лодки, сославшись на неисправность кормовых горизонтальных рулей, отказался от атаки.
10.42 ПЛ патрулировала в районе мыс Оленька (Мыс Оленька рядом с г. Сулина, 45°10¢ с.ш./29°41¢ в.д.) – Портицкое гирло Дуная (южнее Сулины). Крейсерство проходило в 10-20 милях южнее острова Фидониси (о.Змеиный), где 26 октября «Щ-207» с дистанции 18 кбт атаковала румынский большой охотник «Ксантен» из состава эскорта конвоя. Охотник вовремя сумел заметить торпедный след и избежать попадания. Через три дня субмарина обнаружила отряд румынских минных заградителей, возвращавшихся с постановки заграждения «S-44» в районе острова Фидониси, но командир при внезапном повороте кораблей посчитал подводную лодку обнаруженной и от атаки отказался. Вскоре на выставленных минах возможно погибнет «Щ-212».

31.12.42-20.01.43 в десятом боевом походе Щ-207 патрулировала также в районе мыс Оленька – Портицкое гирло Дуная, она попала в сильный шторм и была снесена в район Констанцы. В таких условиях объектов для атаки обнаружено не было.
04.43 в этом последнем боевм походе в районе Ялта – мыс Чауда «Щ-207» имела шанс отличиться, но счет так и не был открыт.

10 апреля 1943 субмарина дважды не смогла выйти в атаку на отряды быстроходных десантных барж противника. В этот же день «Щ-207» обнаружила выходившую на позицию германскую «U-24», но немецкая подводная лодка противника погрузилась до того, как Щ-207 смогла выйти на боевой курс.

Через два дня «Щ-207» упустила конвой из десантных барж и только 16 апреля выпускает торпеды по немецкому конвою, но и они проходят мимо.
Столь неудачные действия подводной лодки дали основания штурману «Щ-207» старшему лейтенанту В.Г. Роженко обвинить командира Н.А. Панова в трусости. В ходе судебного разбирательства командир Щ-207 был оправдан, а штурман списан в морскую пехоту.
21.05.43 «Щ-207» встала на капитальный ремонт, который продлился до конца войны.
12.04.44 командиром «Щ-207» назначен капитан-лейтенант Стеценко Василий Всильевич, ранее командовавший тихоокеанской «Щ-130»).
В конце 1944 года подводную лодку отбуксировали в освобожденный Николаев, где ремонт продолжился до окончания ВОВ.
Итак, Щ-207 совершила 11 боевых походов. Выполнила 4 торпедных атаки (выпущено 10 торпед). Побед нет.

8.8.19. Щ-208 серия X (Данные по серии X см. корневой раздел)

Капитан-лейтенант Н.М. Беланов (до 08.42?).

22.06.41 подводная лодка встретила в составе 3-го дивизиона 1-й бригады ПЛ ЧФ. В первый день войны подводная лодка находилась в дозоре юго-западнее мыса Сарыч (самая южная точка Крымского полуострова. В 5 км от мыса Сарыч находится посёлок Форос, расстояние до центра Севастополя — 30 км, до Ялты — около 40).

17.07.41 «Щ-208» вышла в боевой поход на коммуникации противника для патрулирования в районах мыса Оленька (Мыс Оленька рядом с г. Сулина, 45°10¢ с.ш./29°41¢ в.д.), мыса Зейтин-Бурну (севернее г. Игнеада[7]) рядом с болгаро-турецкой границей на коммуникации между Босфором и Бургасом, и у Бургаса. Всего в 1941 году сделала три выхода на указанную позицию. Единственный огневой контакт субмарины состоялся днем 9 сентября, когда подводная лодка «Л-4» подвергла «Щ-208» артобстрелу, приняв ее за шхуну. К счастью, пострадавших от дружественного огня не было. Атакованная подводная лодка срочно погрузилась.
11.41 «Щ-208» встала на текущий ремонт, по завершению которого вновь приступила к боевым действиям.
12.41 боевой поход к мысу Шабла так же оказался безрезультатным. Подводная лодка так не разу и не вышла в атаку.
30.01.42 утром в 17 милях восточнее мыса Калиакра «Щ-208», находясь в надводном положении, имела шанс на успех в связи с обнаружением румынских ЭМ «Реджина Мария» и «Реджеле Фердинанд». Однако ПЛ сама была обнаружена противником, что явилось сюрпризом для Щ-208. Счастливо избежав тарана, подводная лодка погрузилась, но взрывы 12 глубинных бомб, сброшенных с эсминцев деформировали на субмарине обшивку легкого корпуса и вывели из строя лаг. Прибыв в Туапсе, подводная лодка до апреля простояла в ремонте, причем, не принимая участия в боевых действиях, корабль имел потери в личном составе. 23 марта в результате авианалета противника на Туапсе погиб один из членов экипажа «Щ-208», а 21 мая при выходе в море для боевой подготовки погиб командир БЧ-3 лейтенант П.И. Дороненко. В июне субмарина прошла докование, поэтому ей не пришлось участвовать в рейсах «Кавказской электрички» по снабжению Севастополя.

07.42 выйдя из ремонта, подводная лодка вскоре была направлена к мысу Куру-Бурну (9-10 миль южнее г. Игнеада вблизи от болгаро-турецкой границы), на коммуникацию Бургас – Босфор, но и там она встреч с кораблями противника не имела.
23.08.42 ушла в последний боевой выход на позицию в район Констанца – Портицкое гирло.

На связь она больше не вышла и в базу не вернулась. Есть версия о гибели «Щ-208» от торпеды «М-113», которая вечером 26 августа 1942 года атаковала подводную лодку и потопила ее. Возможно, подводная лодка погибла в 5 милях юго-западнее острова Змеиный, там, где как считается погибла «Щ-212». Вероятнее всего, субмарина стала жертвой мин заграждения «S-21» (выставлено 28 марта 1942 года румынским минным заградителем «Дакия») в районе Портицкого гирла Дуная. Есть данные, что в 1980 году «Щ-208» найдена на дне моря в 10 милях южнее знака Затонул-Ноу, то есть в северной части отведенной ей позиции. Вместе с подводной лодкой в море навсегда остались 44 члена её экипажа.
По мнению И.В. Алексеева «Щ-208» погибла от торпед подводной лодки «М-113», которая вечером 26 августа 1942 года с дистанции 4 кбт одной торпедой атаковала подводную лодку. Спустя 38 секунд на «М-113» зафиксировали взрыв. Известно, что субмарин противника в это время в этом районе быть не могло. По заявлению итальянской стороны «Щ-208» потоплена торпедами сверхмалой подводной лодки «СВ-2» 18 июня 1942 года в 18 милях юго-западнее мыса Херсонес не соответствует действительности. Предположение, что жертвой торпед М-113 стали наши ПЛ («Щ-208» или «Щ-212») так же не соответствует действительности, так как эти субмарины найдены на месте своей гибели в другом месте. Очевидно, целью «М-113» стал «ложный контакт».
Итак, Щ-208 совершила 6 оевых походов.

8.8.20. Щ-209 серия X

капитан-лейтенант,капитан 3 ранга И.Н. Киселев (03.38- 05.04.42),
капитан-лейтенант, капитан 3 ранга В.И. Иванов (05.04.42- 11.03.44),
капитан-лейтенант В.В. Стеценко (11.03.44-.04.44),
капитан-лейтенант Н.В. Суходольский (04.04.44-09.05.45)

06.03.45 награждена орденом Красного Знамени.

22.06.41 «Щ-209» встретила в составе 3-го дивизиона 1-й бригады ПЛ ЧФ в Севастополе.
22.06.41 вечером вышла в район мыса Эмине (расположен рядом с болгарским селом Емона в 14 км южнее города Обзора. См. рис. для ПЛ Д-4) и утром 24 июня заняла назначенный район. Ни этот, ни следующие выходы к болгарскому побережью (к мысу Эмине, к мысу Зейтин-бурну (севернее г. Игнеада[7]) рядом с болгаро-турецкой границей на коммуникацию между Босфором и Бургасом, несмотря на активный поиск кораблей противника, не принесли результатов. Лишь однажды 6 августа «Щ-209» обнаружила одиночное судно, но атака из-за невыгодного курсового угла не удалась.
30.11.41 в четвертом боевом походе при патрулировании Бургасского залива подводная лодка на перископной глубине пересекла линию болгарского заграждения «S-39», при этом сетепрорезателем «Краб» была подсечена мина. Днем 2 декабря «Щ-209» атаковала неизвестную шхуну, но торпеда прошла под днищем судна. Вечером 2 декабря за кормой субмарины прогремел взрыв минного защитника. Подводная лодка отделалась несколькими разбитыми лампочками и лопнувшим водомерным стеклом кормовой дифферентовочной цистерны. Куда дороже обошлась встреча со своим конвоем, когда «Щ-209» уже возвращалась в базу. Первоначально, командир, приняв караван за вражеский, погрузился и начал занимать позицию для атаки, но вскоре корабли были опознаны как свои, и командир субмарины дал команду «На всплытие». Тральщики, сопровождавшие конвой, обнаружив подводную лодку, не стали дожидаться подачи опознавательных сигналов с субмарины и открыли огонь. От близких разрывов снарядов на «Щ-209» были повреждены приборы в V и VI отсеках. Прибыв в Туапсе, субмарина получила дополнительные повреждения. 23 декабря при налете немецкой авиации на город и порт от взрывов трех авиабомб, упавших в 10 метрах от борта «Щ-209», на подводной лодке заклинило 45-мм орудие, и вышел из строя ряд электроизмерительных приборов.
04.01.42 «Щ-209» вышла к мысу Калиакра. Противник встречен не был, зато днем 19 января сетепрорезателем «Краб» субмарина зацепила минреп мины «UMA» заграждения «S-14», от которой смогла освободиться только спустя полтора часа.
08.03.42 днем на переходе в назначенный район к мысу Шабла (рассоложен в 66 км к северу от Варны недалеко от границы с Румынией (см. рис.для ПЛ Д-4). В 65 милях к северо-западу от Синопа подводная лодка была внезапно атакована самолетом противника, сбросившего после погружения субмарины 6 бомб. В результате близких разрывов на подводной лодке вышли из строя турбонасос и командирский перископ. Днем 9 марта «Щ-209» прибыла на позицию, но после доклада о повреждениях командир корабля получил приказ вернуться в базу.
23, 24 и 25 марта 1942 года Туапсе подвергся налетам германской авиации. Во время одного из налетов 23 марта в плавбазу «Нева», где жили командиры подводных лодок, попала авиабомба. Командир «Щ-209» Киселев Иван Назарович был смертельно ранен и умер на следующий день.
05.04.42 командиром «Щ-209» назначен капитан-лейтенант (впоследствии капитан 3 ранга) Иванов Владимир Иванович.
04-05.42 ПЛ ушла в боевой поход в район восточнее мыса Эмине (расположен рядом с болгарским селом Емона в 14 км южнее города Обзора). Кораблей и судов противника встречено не было.
05-06.42 «Щ-209» произвела разведку анатолийского побережья Турции в районе Ризе – Синоп (см. рис. для ПЛ. Л-23), поскольку у командования была опасность высадки вражеского десанта в портах Кавказа. Никаких плавсредств противника, кроме 11 турецких шхун обнаружено не было, и 13 июня субмарина благополучно вернулась в Батуми.
16 июня 1942 года «Щ-209» прибыла в Новороссийск, откуда приняла участие в транспортных рейсах в Севастополь. 20.06.42 вечером подводная лодка доставила защитникам Севастополя 30 тонн боеприпасов. Через четыре часа, разгрузившись и приняв на борт 43 человека, субмарина взяла курс на Новороссийск. На переходе у подводной лодки вышли из строя оба перископа и привод вертикального руля, что не помешало экипажу корабля выполнить поставленную задачу. В Туапсе спешно провела ремонт.
27.06.42 утром «Щ-209» вновь выходит в транспортный рейс, имея на борту 30 тонн боеприпасов. 29 июля немецкие войска переправились через Северную бухту на Корабельную сторону. Скоро стало ясно, что Севастополь не удержать. 30 июня командование Севастопольского оборонительного района (СОР) получило разрешение Ставки на вывоз части руководителей обороны города на Большую землю. В ночь на 1 июля у пристани 35-й батареи (Херсонесский рейд) «Щ-209» приняла на борт заместителя командующего СОР по сухопутной обороне, командующего Отдельной Приморской армией генерал-майора И.Е. Петрова с сыном Юрой и коменданта береговой обороны СОР генерал-майора П.А. Моргунова. Вскоре с подошедшего катерного тральщика «Папанин» на борт подводной лодки были доставлены член Военного совета дивизионный комиссар И.Ф. Чухнов и начальник штаба генерал-майор Н.И. Крылов. «Щ-209» по утвержденной норме специальной комиссией штаба ЧФ для ПЛ типа «щуки» приняла 69 человек. Поэтому 32 человека остались на «Папанине» и были доставлены им в Батуми самостоятельно. По пути в Новороссийск подводная лодка с утра 1 июля до вечера 2 июля подвергалась преследованию самолетов и сторожевых катеров противника, но сумела избежать повреждений, и утром 4 июля прибыла в Новороссийск. Высадив пассажиров, субмарина перешла в Батуми, где встала на средний ремонт до 13.03.43.
10.04.43 вышла в район Одесса – Тарханкут (мыс на западе Крыма, на одноименном полуострове). 23 апреля субмарина предприняла попытку перехватить конвой, основываясь на данные самолета-разведчика, но единственный случай наведения подводных лодок Черноморского флота на противника с помощью разведывательной авиации завершился неудачей из-за большой дистанции до цели и невыгодного курсового угла.
05-06.43 в боевом походе у мыса Тарханкут. 09.05.43 выполнено четыре торпедных атак, которые не привели к успеху, так как проводились в дневное время с больших дистанций. 9 июня субмарина потратила три торпеды на болгарское судно «Варна» и немецкое «Харьков», шедших в составе конвоя, 12 июня атаке «Щ-209» подверглась десантная баржа «F-304» из состава конвоя, 17 июня атакован неизвестный транспорт, шедший в сопровождении катера, 21 июня пущена торпеда по парусно-моторной шхуне. В двух первых случаях подводная лодка подвергалась контратаке сил эскорта конвоев, сбросивших на безопасном удалении от корабля в общей сложности 18 глубинных бомб.
08.43 боевой поход к Босфору преследовал цель перехвата транспортов противника, занимавшихся перевозками турецкой хромовой руды. Возможность для атаки представилась только утром 21 августа, когда «Щ-209» выпустила три торпеды по германскому транспорту «Гертруд» /«Герда Тофт» (по другим данным объектом атаки стало венгерское судно «Сегед»). Торпеды прошли мимо, а сопровождавшие судно корабли контратаковали субмарину, сбросив 10 глубинных бомб. Дальнейшее патрулирование района результатов не дало. 22 августа командир «Щ-209» по собственной инициативе решил провести разведку противолодочной обороны у турецкого побережья и взять «языка». Несмотря на то, что ему был прекрасно известен запрет на атаку турецких судов, подводная лодка вечером 22 августа всплыла вблизи одиночной шхуны. Подводники потребовали у экипажа судна остановиться, предварительно дав в воздух очередь из пулемета ДШК. Экипаж шхуны (вероятно, турецкой) не стал ждать приключений и покинул судно в шлюпке, спешно гребя к близкому берегу. Через двое суток попытка досмотра турецких шхун повторилась. В ночь на 25 августа подводная лодка остановила одиночную шхуну (вероятно, «Дервиш» около 100 брт) с грузом леса и нескольких мешков яблок и орехов. Экипаж судна также не стал дожидаться досмотра и спешно ушел на шлюпке. Досмотрев шхуну, подводники оставили судно. (Турецкий экипаж заявил, что судно было расстреляно артиллерией неизвестной подводной лодки).
10-12.43 Щ-209 осуществила два боевых похода у крымских берегов. И если в первом патрулировании у западного побережья Крыма ничего, кроме сторожевых катеров противника встречено не было, то выход в район Евпатория – Тарханкут принес первый успех (какой не указан).
21.11.43 субмарина в районе мыса Оленька (Мыс Оленька рядом с г. Сулина, 45°10¢ с.ш./29°41¢ в.д.) высадила разведгруппу в составе 7 человек.
23.11.43 заняв заданный район ( Евпатория – Тарханкут) «Щ-209» приступила к патрулированию.
01.12.43 «Щ-209» обнаруживала рубку нашей ПЛ «Д-4», которая с помощью выдвижной радиоантенны проводила сеанс связи. 2 декабря торпеда подводной лодки поразила десантную баржу «F-556» из состава конвоя. Вместе с ней на дно Черного моря ушли 3 САУ и 1 разведывательная бронемашина, погибло 4 человека. От близкого взрыва собственной торпеды в корпусе субмарины появились течи, получили повреждения ряд приборов и механизмов. Сопровождавшие конвой сторожевые катера около часа преследовали «Щ-209», однако она избежала атаки глубинными бомбами. В ночь на 4 декабря подводная лодка при попытке атаковать конвой в надводном положении была обнаружена и обстреляна кораблями эскорта. Субмарина погрузилась, а к месту обнаружения подводной лодки была направлена поисково-ударная группа кораблей ПЛО. Один из них был атакован «Щ-209» в полдень 4 декабря. Противолодочный корабль «Uj-103» уклонился от двух выпущенных по нему торпед, после чего охотники «Uj-102», «Uj-103», «Uj-307», «Uj-2305», «Uj-2308» два часа преследовали субмарину, израсходовав 45 глубинных бомб. Возможно, преследование продолжалось бы и дальше, если бы на поверхности воды не появилось большое масляное пятно, а после того как немцы выловили из воды огнетушитель с маркировкой на русском языке, подводная лодка посчиталась уничтоженной. В действительности на субмарине были выведены из строя некоторые электроизмерительные приборы и подорван клапан магистрали замещения топлива в V отсеке, а сама подводная лодка еще неделю продолжала действия в этом районе.

19.02.44 ПЛ вышла к берегам Крыма для патрулирования район юго-западнее мыса Тарханкут – мыс Оленька (Мыс Оленька рядом с г. Сулина, 45°10¢ с.ш./29°41¢ в.д.). 24 февраля при возвращении в Батуми, подводная лодка потеряла свое место и, идя вдоль берега была обстреляна пулеметным огнем с советского погранпоста. Потом она вошла в территориальные воды Турции. При выходе из территориальных вод Турции была обстреляна турецкими пограничниками.

03.44 личный состав «Щ-209» полностью заменен экипажем «Щ-130» Тихоокеанского флота (черноморский экипаж подводной лодки 12 марта убыл в Архангельск).
11.03.44 командиром «Щ-209» назначен капитан-лейтенант Стеценко Василий Васильевич.
30 марта 1944 года подводная лодка встала в Поти на текущий ремонт.
04.04.44 командиром «Щ-209» назначен капитан-лейтенант Суходольский Николай Васильевич.
10.07.44 «Щ-209» вышла в район между Босфором и Бургасом. Новый экипаж также не смог избежать атак на турецкие суда. Вечером 19 июля «Щ-209» с дистанции 5 кбт выпустила 4 торпеды по судну без флага и марок нейтралитета, которое шло под охраной двух тральщиков. Несмотря на то, что на субмарине слышали взрыв, атакованный турецкий пароход «Канарья» прибыл в пункт назначения без потерь. Зато турецкие власти поспешили заявить, что атака произошла в их территориальных водах, что вновь явилось поводом для осложнений отношений между СССР и Турцией. Подойдя ближе к болгаро-турецкой границе, «Щ-209» днем 20 июля потопила одной торпедой шхуну без флага, ей оказалась турецкая «Шемси – Бахри» (29 брт), а 26 июля дважды выходила в торпедную атаку на неизвестную шхуну с грузом рыбы и апельсинов, бесполезно потратив 4 торпеды. В конце концов, судно было потоплено артиллерией (израсходовано 80 45-мм снарядов и 50 патронов к пулемету ДШК), а ее экипаж в составе 7 человек принят на борт субмарины.
09.44 подводная лодка патрулировала у Бургаса. К этому времени боевые действия на Черном море подходили к концу. Утром 19 сентября «Щ-209» последней из черноморских подводных лодок благополучно возвратилась в Батуми.

06.03.45 «Щ-209» как одна из наиболее активных субмарин Черноморского флота награждена орденом Красного Знамени.

Итак, Щ-209 совершила 18 боевых походов (из нихх 2 транспортных в Севастополь). Выполнила 12 торпедных атак (выпущено 27 торпед), 1 артиллерийская атака.

8.8.21. Щ-210 серия X

капитан-лейтенант Г.А. Михайлов (до 30.09.41),

инженер-капитан 3 ранга И.Л. Зельбст (30.09.41-03.43?).

22.06.41 Щ-210 встретила в составе 3-го дивизиона 1-й бригады ПЛ в Севастополе. Накануне войны подводная лодка принимала участие маневрах флота, поэтому ее экипаж считался наиболее боеготовым и субмарина числилась в первой линии. Так как на берегу командир ПЛ Михайлов систематически пьянствовал, а первые два выхода в море, на дозорную позицию южнее мыса Меганом (недалеко от Судака) и на вражеские коммуникации в районе мыс Шабла (рассоложен в 66 км к северу от Варны недалеко от границы с Румынией. См. рис Д-4, 29.11.41) – мыс Калиакра оказались безрезультатными, командование предпочло сменить командира субмарины. Михайлов «за халатное исполнение служебных обязанностей» был отдан под суд военного трибунала, разжалован в рядовые и отправлен на сухопутный фронт, где погиб в конце 1943 года.
30.09.41 командиром «Щ-210» назначен бывший дивизионный механик инженер-капитан 3 ранга Зельбст Исай Леотьевич.
08.10.41 вечером «Щ-210» вышла в район мыса Зейтин-Бурну (севернее г. Игнеада[7]) рядом с болгаро-турецкой границей на коммуникации между Босфором и Бургасом, но по пути в назначенный район была перенацелена на позицию к Бургасу. 11 октября субмарина обнаружила румынский вспомогательный крейсер «Дачия», но из-за невыгодности позиции атаковать его не смогла.

Днем 18 октября 1941 года в 11-34 перед входом в Бургасский залив у мыса Колкит (около города Созопол[1]) в точке 42º25′с.ш./27º40′в.д. атаковала ТН противника «Le Progress». Через 45 секунд на субмарине зафиксировали взрыв, а спустя еще 8 минут, осматривая в перископ место атаки, командир субмарины судно не обнаружил. Цель посчитали пораженной. На самом деле торпеда, выпущенная «Щ-210», взорвалась, не дойдя до геманского танкера.
1-6.02.42 следующий боевой поход субмарины проходил в том же районе и той же позиции. В южной и восточной части позиции подводная лодка проводила поиск пассажиров и экипажа нашего самолета «Дуглас», но никого не нашла. В связи с временным прекращением вражеских перевозок в этом районе дальнейшее патрулирование результатов так же не дало.
12.03.42 «Щ-210» вышла из Туапсе вечером к мысу Шабла (рассоложен в 66 км к северу от Варны недалеко от границы с Румынией. См. рис. для ПЛ Д-4). Подводной лодке предстояло действовать на заданной позиции. На связь она не выходила и в базу не вернулась. 15-28.03.1942. Подорвалась на мине в точке 43°33,4′ с.ш./ 28°43,25′ в.д. в 4 милях восточнее мыса Шабла.
Летом 1983 года в 4 милях восточнее мыса Шаблер на дне был обнаружен корпус подводной лодки X серии. Так как «Щ-210» была единственной подводной лодкой данной серии погибшей в этом районе, то нет сомнений, что найдена именно она. В 1987 – 1988 годах корпус субмарины был обследован болгарскими специалистами. Результаты работ отсняты на видеопленку. Корабль, лежащий на дне на глубине 60 м имеет сравнительно небольшую пробоину, диаметром около 3,5 м. Внутреннего обследования из-за сильного течения не проводилось. Очевидно, причиной гибели субмарины стал взрыв германской мины «UMA» заграждения «S-15», выставленного румынским минным заградителем «Мурджеску» 7 декабря 1941 года. В связи с тем, что корпус субмарины обнаружен на дне, версия о том, что она была потоплена германской авиацией к югу от Крыма (днем 13 марта в 40 милях южнее мыса Сарыч (самая южная точка Крымского полуострова. В 5 км от мыса Сарыч находится посёлок Форос, расстояние до центра Севастополя — 30 км, до Ялты — около 40) германский бомбардировщик He-111 с бортовым обозначением 6N+FK из состава 2.KG.100 атаковал и, по мнению экипажа самолета, потопил советскую подводную лодку) или стала жертвой ошибочной атаки советских катеров сразу после выхода на позицию 12 марта, не соответствует действительности. Корпус «Щ-210» стал братской могилой для 46 членов её экипажа. На мысе Шабла в Болгарии в ближайшее время будет возведен памятник советским подводникам, которые погибли у берегов страны во время Великой Отечественной войны[8].
Итак, Щ-210 совершила 5 боевых походов. Выполнила 1 безрезультатную торпедную атаку (выпущена 1 торпеда).

8.8.22. Щ-211 серия X

старший лейтенант, капитан-лейтенант А.Д. Девятко (до 11.41?).

22.06.41 ПЛ встретила в составе 4-го дивизиона 1-й бригады ПЛ ЧФ в Севастополе. Несмотря на то, что накануне начала войны субмарина завершила текущий ремонт и числилась во второй линии, ее экипаж считался наиболее подготовленным.
06.07.41 «Щ-211» вышла в свой первый боевой поход к мысу Эмине (расположен рядом с болгарским селом Емона в 14 км южнее города Обзора. См. рис. для ПЛ Д-4) , но кораблей и судов встречено не было.
05.08.41 ПЛ направилась опять к мысу Эмине . На борту субмарины в качестве обеспечивающего находился командир 4-го дивизиона ПЛ ЧФ капитан 3 ранга Б.А. Успенский. «Щ-211» на борту имела разведгруппу в количестве 14 человек болгарских коммунистов во главе с Цвятко Радойновым. Вечером 6 августа 1941 года с разведчиками было проведено тренировочное занятие, на котором отрабатывались посадка в шлюпки и гребля в указанном направлении. 7 августа «Щ-211», прибыв на заданную позицию в районе Варны, приступила к доразведке района. 11 августа с наступлением вечерних сумерек она подошла к месту высадки (севернее мыса Карабурун у устья реки Камчия (для ориентации см. рис. ниже дата 21.09.41). Нижнее течение реки Камчия окружает самый большой вековой лес Болгарии – Лонгоз.) и, определившись, легла на грунт на глубине 10 м, а ночью всплыла в позиционное положение и, подойдя к берегу на 150 м, приступила к высадке десантной группы. Высадку обеспечивали специально назначенные из числа матросов наблюдатели с автоматами. После того как шлюпки отошли от борта и скрылись в темноте, «Щ-211» покинула место высадки и направилась в район действий на коммуникациях противника. «Щ-211» переместилась к югу от мыса Эмине, где 15 августа двумя торпедами атаковала судно. Через 30 секунд после пуска торпед на подводной лодке зафиксирован взрыв, а еще спустя полчаса командир ПЛ наблюдал в перископ транспорт выбросившийся на мель.

«Щ-211» атаковала румынское судно «Пелес» (5708 брт). Это была первая победа черноморских подводников.
На следующий день у мыса Кацан (в районе города Созопол, см. рис.для ПЛ Щ-210) «Щ-211» атаковала конвой, состоящий из румынского транспорта «Каварна» и болгарского «Царь Фердинанд» под охраной миноносца. По другим данным атаке подвергся итальянский танкер «Суперга». Единственная выпущенная торпеда прошла мимо цели, а сопровождавший конвой миноносец и подлетевшие болгарские самолеты начали преследование субмарины, которое, впрочем, так же закончилось безрезультатно. 24 августа 1941 года «Щ-211» благополучно вернулась в Севастополь, где прошла навигационный ремонт и докование.
21.09.41 утром «Щ-211» вновь направилась к мысу Эмине. В этот же день из Констанцы вышел конвой в составе итальянских танкеров «Суперга» и «Тампико». Так как на переходе конвой уже был атакован нашими субмаринами, (торпеды выпустили «Д-5» и «М-34»), для усиления эскорта конвой зашел в Варну, где охрану танкеров усилили кораблями болгарского флота. Утром 29 сентября в районе устья реки Камчия конвой был обнаружен и атакован «Щ-211».

Первая атака сорвалась – из-за маневра корабля охранения. «Щ-211» пришлось нырять на глубину. Вторично выйдя на боевой курс, подводная лодка выпустила одну торпеду по танкеру «Суперга» (6154 брт) с грузом 1800 тонн бензина и 2350 тонн нефти. Так как дистанция выстрела составляла всего полтора кабельтова, сильный взрыв ощущался во всех отсеках субмарины.
Болгарские сторожевики, охранявшие конвой, посчитали, что танкер подорвался на мине, поэтому «Щ-211» никто не бомбил. Спустя полчаса после атаки командир подводной лодки через перископ сфотографировал ее результат. Взрыв торпеды расколол танкер на две части. Так как одна часть судна осталась на плаву, на следующий день субмарина вернулась к месту боевого столкновения и выпустила по возвышающимся над водой остаткам танкера еще две торпеды. За уничтожение двух крупных транспортов противника командир «Щ-211» капитан-лейтенант Девятко награжден орденом Красного Знамени. Получить заслуженную награду отважному командиру не пришлось.
11.41 Щ-211 вышла в боевой поход в район Варны. 14 ноября 1941 года, «Щ-211» пропала без вести. Вместе с субмариной в море навсегда остались 44 члена её экипажа.
В конце августа 1942 года на пляже у города Бяла[9] был найден обезображенный труп советского моряка. При нем были документы на имя старшего лейтенанта Борисенко Павла Романовича – помощника командира «Щ-211». Можно полагать, что в момент гибели субмарины он был вахтенным командиром – при нем был обнаружен бинокль со сломанным окуляром. В сентябре 2000 года в 6 – 7 милях восточнее мыса Святого Атанаса (Акбурну) на глубине 26 – 27 метров болгарскими дайверами Динко Матвеевым и Владимиром Стефановым во время ловли рапанов был найден остов советской подводной лодки X серии. Сильно обросший ракушками корпус субмарины имеет множественные повреждения и сильно заилен, люки открыты. Часть корпуса – первый и фрагмент второго отсека оторваны, и находится на расстоянии 5 м от субмарины. В первой половине июля 2003 года специалистами Управления подводных аварийно-спасательных работ Черноморского флота России на спасательном судне «ЭПРОН» при участии ВМФ Болгарии субмарина была обследована на дне моря. В ходе работ на поверхность были поднят ряд предметов, которые сегодня являются частью экспозиции посвященной «Щ-211» в Музее ЧФ в Севастополе. Музейными экспонатами стали так же 45-мм орудие и левый гребной винт подводной лодки. Согласно выводу специалистов аварийно-спасательной службы, возможно, подводная лодка погибла от детонации запасных торпед в носовом отсеке в результате взрыва авиабомбы, но ни немцы, ни румыны, ни болгары не докладывали об атаке советских подводных лодок в данном районе в это время. Вероятной причиной гибели субмарины можно назвать подрыв на мине румынского заграждения «S-18», выставленного минным заградителем «Дакия», либо атаку румынских или болгарских кораблей в период 17-30 ноября 1941 года.
Итак, Щ-211 совершила 4 боевых похода. Выполнила 4 торпедных атаки. Выпущено 6 торпед. Потоплено 2 судна (11862 брт): 15.08.1941 ТР «Пелес» (5708 брт), 29.09.1941 ТН «Суперга» (6154 брт).

8.8.23. Щ-212 серия X

к

капитан-лейтенант, капитан 3 ранга И.К. Бурнашев (до 23.10.42),
капитан-лейтенант Г.А. Кукуй (23.10.42-12.42?).

22.06.41 «Щ-212» встретила в составе 4-го дивизиона 1-й бригады ПЛ в Севастополе и находясь в текущем ремонте. В начале июля субмарина вступила в строй.
08-09.41 подводная лодка привлекается к несению дозора у мыса Сарыч (самая южная точка Крымского полуострова. В 5 км от мыса Сарыч находится посёлок Форос, расстояние до центра Севастополя — 30 км, до Ялты — около 40) и в районе юго-западнее мыса Тарханкут (мыс на западе Крыма, на одноименном полуострове), но встреч с кораблями противника не имела.
17.10.41 вечером ПЛ вышла в район Варны (см. рис. для ПЛ Д-4). В 17-05. 25 октября в 3,2 милях юго-западнее мыса Калиакра при покладке на грунт в носовой части подводной лодки прогремел взрыв. Субмарине повезло, так как детонация боевого заряда мины «UMA» румынского заграждения «S-13» было вызвано не касанием корпуса, а прикосновением мины к кронштейну минного охранителя «Краб», который в момент взрыва был выключен. На подводной лодке получили повреждения носовые горизонтальные рули, обшивка цистерн главного балласта правого борта и носовые торпедные аппараты, в прочном корпусе возникли деформации, нарушилась герметичность 15 аккумуляторных баков. Получив столь значительные повреждения «Щ-212» направилась в Севастополь, куда прибыла 27 октября в сопровождении эсминца «Бойкий». Подводная лодка встала на аварийный ремонт, который проводился сначала в Туапсе, затем в Поти до 26 мая 1942 года.
06-07.42 субмарина привлекается к снабжению Севастополя. За два транспортных рейса субмарина доставила в осажденную крепость 54 тонны боеприпасов, 6 тонн продовольствия, 27 тонн бензина. На Кавказ было эвакуировано 117 человек, в основном раненых. Если первый транспортный рейс «Щ-212» прошел без особых приключений, то во втором подводной лодке пришлось убедиться в усилении вражеской блокады. Днем 23 июня «Щ-212» пришлось артиллерией отбивать атаку вражеского торпедного катера, а вечером 26, когда субмарина возвращалась на Кавказ, она подверглась 2,5 часовому преследованию сторожевых катеров. Утром 27 июня подводную лодку атаковали самолеты, сбросившие 19 авиабомб. В третьем транспортном рейсе подводной лодке не удалось выполнить поставленную задачу. В ночь на 2 июля «Щ-212» прибыла в подходную точку севастопольского фарватера № 3. Здесь она находилась почти трое суток, но отсутствие навигационных ориентиров, и постоянный обстрел и бомбардировки не позволили доставить в город 28 тонн боеприпасов, 2,5 тонны продовольствия и 30 тонн бензина. Впрочем, к этому моменту организованное сопротивление защитников Севастополя было сломлено. Вечером 4 июля, выбросив груз в море, «Щ-212» начала возвращение в Туапсе.
08-09.42 «Щ-212» осуществляла следующие два похода в районе мыса Куру-Бурну (9-10 миль южнее г. Игнеада вблизи от болгаро-турецкой границы) и в районе Босфора. Подводная лодка держалась в достаточном удалении от берега, к тому же ее действия серьезно осложнялись плохим состоянием аккумуляторной батареи. В сентябрьском походе, когда субмарина действовала у Босфора, из-за ошибки штурмана она вообще находилась в 10 – 20 милях восточнее указанного района. В результате командование предпочло сменить командира субмарины.
23.10.42 командиром «Щ-212» назначен капитан-лейтенант Кукуй, ранее командовавший «А-5», которая в этот момент находилась в аварийном ремонте в результате подрыва на мине 25 июля 1942 года. Капитан 3 ранга Бурнашев был назначен командиром на плавбазу «Эльбрус».
12.12.42 «Щ-212» направилась в район мыс Оленька (Мыс Оленька рядом с г. Сулина, 45°10¢ с.ш./29°41¢ в.д.) – Портицкое гирло (севернее Cулины). Обеспечивать поход в море вышел командир 2-го дивизиона ПЛ капитан 2 ранга Г.Ю. Кузьмин.

На переходе «Щ-212» дала квитанцию о получении приказа отойти к Тендровской косе (Одесса), так как в районе действия субмарины планировалась набеговая операция базовых тральщтак «Т-406» («Искатель»), «Т-407» («Мина»), «Т-408» («Якорь») и «Т-412» под обеспечением эсминца «Сообразительный».[10]]
Это было последнее известие о «Щ-212». Больше подводная лодка на связь не выходила и в базу не вернулась.
Возможно Щ-212 погибла на мине заграждения «S-44», выставленного 29 октября 1942 года минными заградителями «Дакия» и «Мурджеску» в 5 милях юго-западнее острова Змеиный (45°10,92′ с.ш./ 30°08,7′) со всем экипажем (44 человека).
В 1975 году корпус подводной лодки с оторванной носовой частью найден, в 1980 году обследован клубом «Садко» из Николаева. Орудие с подводной лодки установлено в музее ЧФ в Севастополе. Версия о гибели подводной лодки в результате атаки торпедоносца севернее Синопа не верна. По данным радиоперехвата противника, командование сделало вывод, что субмарина погибла в результате атаки вражеской авиации при возвращении в базу 19 декабря к северу от мыса Синоп (Турция-Анатолия). Эта версия о гибели «Щ-212» часто встречается и сейчас. В 1975 году в 5 милях юго-западнее острова Змеиный, где румынские минные заградители «Мурджеску» и «Дакия» 29 октября 1942 года выставили минное заграждение «S-44», при проведении плановых гидрографических работ на глубине 26 метров был обнаружен остов подводной лодки типа «Щ» X серии. Вероятнее всего, здесь и нашла свой покой «Щ-212» и 42 члена её экипажа. В мае 1976 года аквалангистами клуба «Садко» из Николаева и аварийно — спасательной службой Черноморского флота объект был обследован. Выяснилось, что в результате внешнего воздействия на подводной лодке сдетонировали запасные торпеды – оторванная носовая оконечность субмарины находится рядом с кораблем. В ходе контрольного траления обследуемого района были обнаружены и подорваны на месте два боевых зарядных отделения торпед, выброшенных в море при взрыве, а так же донная неконтактная мина немецкого образца. В дальнейшем, силами аварийно-спасательной службы флота подводную лодку предполагалось поднять и детально обследовать, но этот план так и не был осуществлен, а аквалангистам «Садко» было «не рекомендовано» проводить обследование самостоятельно. 45-мм орудие с субмарины, снятое во время водолазного осмотра в августе 1976 года было установлено в Севастополе на экспозиции диорамы «Штурм Сапун-горы».
Итак, Щ-212 совершила 9 боевых походов (из них 3 транспортных в Севастополь). За все время боевых действий не израсходовала ни одной торпеды.

8.8.24. Щ-213 серия X

ста

старший лейтенант Д.М. Денежко (07.39-23.03.42),
капитан-лейтенант Н.В. Исаев (16.05.42-10.42?).

«Щ-213» встретила в составе 4-го дивизиона 1-й бригады подводных лодок, в Севастополе. За девять дней до начала войны подводная лодка вернулась из дозора в районе мыса Сарыч (самая южная точка Крымского полуострова. В 5 км от мыса Сарыч находится посёлок Форос, расстояние до центра Севастополя — 30 км, до Ялты — около 40), но в момент нападения Германии на СССР субмарина в разоруженном состоянии готовилась к переходу в Николаев для ремонта. Начавшаяся война не изменила этих планов.
04.06.41 Щ-213 прибыла в Николаев, где начала ремонтные работы, которые завершились лишь 10 августа, за пять дней до того, как советские войска оставили город.
05.09.41 прибыла в Севастополь и вступила в строй.

10-12.41 ПЛ вышла в первый боевой поход к мысу Эмине (расположен рядом с болгарским селом Емона в 14 км южнее города Обзора. См. рис. для ПЛ Д-4, который, как и следующие два патрулирования у Варны (севернее Обзора 45 км.) и еще севернее Варны 251 км. в районе мыса Оленька (Мыс Оленька рядом с г. Сулина, 45°10¢ с.ш. /29°41¢ в.д.) не принесли результатов. Несколько раз субмарина обнаруживала потенциальные цели, но каждый раз оказывалась в невыгодной для атаки позиции. Третье патрулирование в районе мыса Олигька оказалось особенно трудным. Плохая видимость и шторм вынудили подводную лодку держаться вдали от берега. За это время «Щ-213» имела 36 случаев касания минрепов плавающих мин, буйрепов, либо рыбацких сетей. Утром 31 декабря «Щ-213» повезло – две мины взорвались за кормой корабля, не причинив подводной лодке повреждений.
23.02.42 находясь в четвертом боевом походе субмарина патрулировала район Босфора. Вечером в районе мыса Куру-Бурну (9-10 миль южнее г. Игнеада вблизи от болгаро-турецкой границы) подводная лодка неудачно атаковала одной торпедой турецкую шхуну «Чанкая» (164 брт), шедшую без символов национальной принадлежности. По разным данным судно имело на борту груз хромовой руды или 200 тонн металлических труб и кирпича и направлялось либо из Бургаса в Стамбул, либо из Стамбула в Варну. Увидев, что торпеда сошла с курса, командир подводной лодки приказал задействовать артиллерию. За 29 минут «Щ-213» выпустила по шхуне 55 45-мм снарядов, после чего судно затонуло. Через 12 часов подводная лодка с дистанции 6 кбт одной торпедой атаковала одиночно идущее судно. Через минуту после того как торпеда покинула подводную лодку на «Щ-213» зафиксирован взрыв, а в перископ наблюдалась гибель транспорта. Вероятно, в этот день подводной лодкой потоплено болгарское судно «Стурма» (257 брт), погибшее в результате внутреннего взрыва около 9 часов утра 24 февраля. На его борту находились 768 румынских евреев-эмигрантов и 10 членов экипажа, из которых выжить повезло всего лишь одному. По поводу объекта этой атаки существует достаточное количество белых пятен. По наблюдениям командира субмарины судно в 7000 тонн под болгарским флагом шло 3-х узловым ходом. По данным Ю. Ровера судно в момент атаки хода не имело. В этом случае торпеда, выпущенная с углом упреждения 13,5°, непременно должна была пройти в 1,5 кбт по носу цели. «Стурма» в момент гибели несла не болгарский, а панамский флаг, к тому же бросается в глаза сильная разница между реальным водоизмещением судна и его оценкой командиром субмарины. Возможно, «Щ-213» атаковала другое судно, а «Стурма» погибла на одной из плавающих мин, наличие которых было замечено тогда в этом районе.
В августе 2000 года у входа в Босфор работала международная подводная экспедиция, организованая Грегом Бакстоном, дед и бабка которого погибли при катастрофе «Стурма». 26 августа на 90-метровой глубине в точке гибели «Стурма» британские аквалангисты Дэвид Уилкинс и Гернет Фолкс-Джонс обнаружили подводную лодку «Морж», пропавшую без вести в апреле – мае 1917 года).
Дальнейшее патрулирование позиции Щ-213 прошло безрезультатно. Подводная лодка дважды выходила в торпедную атаку, но увеличить счет не удалось. (Вечером 2 марта «Щ-213» выпустила одну торпеду по одиночному транспорту; взрыва не было. Днем 3 марта торпеда затонула сразу после выстрела по турецкому транспорту «Адана»). 11 марта «Щ-213» прибыла в Туапсе и встала на навигационный ремонт. За это время Туапсе подвергся ряду налетов авиации противника. В ходе одного из них 23 марта 1942 погиб командир «Щ-213» старший лейтенант Д.М.Денежко.

16.05.42 командиром «Щ-213» назначен капитан-лейтенант Н.В.Исаев, ранее командовавший тихоокеанской «Щ-120».
07.06.42 субмарина вышла в район мыса Куру-Бурну (9-10 миль южнее г. Игнеада вблизи от болгаро-турецкой границы), а с 15 июня патрулировала район Босфора. За время боевого похода подводная лодка кораблей и судов противника не обнаружила, зато сама неоднократно была объектом атаки для вражеских самолетов.
29.06.42 приняла на борт в Новороссийске 26 тонн боеприпасов, 4 тонны продовольствия и 27 тонн бензина. Вечером вышла в осажденную крепость Севастополь. Доставить груз не удалось. Вражеская блокада оказалась достаточно плотной. Утром 1 июля «Щ-213» прибыла к подходной точке фарватера № 3, но из-за отсутствия навигационного оборудования фарватера, противодействия сил ПЛО и авиации противника (на подводной лодке зафиксировано 355 близких и 930 отдаленных взрывов) подойти к берегу не смогла. Тем временем наступил кризис обороны города. Вечером 3 июля «Щ-213», выбросив груз в море, направилась в Батуми, куда прибыла днем 7 июля. К концу сентября подводная лодка, проведя текущий ремонт и докование, вступила в строй.
28.09.42 в ночь ПЛ вышла в свой последний поход с задачей патрулирования района Портицкого гирла (Дунайская дельта). По плану вечером 14 октября подводная лодка должна была выйти на связь и доложить о возвращении, но этого не сделала.
Предположительно Щ-213 потоплена огонем охотника за ПЛ «Uj-116» («Ксантен») 14.10.42 в районе Констанцы, а по другим данным потоплена в этот же день сторожевым кораблем «Uj-80» (или тем же «Uj-116») в 5,5 милях восточнее Портицкого гирла (85 миль севернее Констанцы). По данным К. Стрельбицкого условный сигнал «Круг» о прохождении подводной лодкой меридиана 31°30′ с.ш.( меридиан Одессы) был получен. Причины гибели «Щ-213» неизвестны до сих пор, корпус подводной лодки на дне не найден. Среди возможных причин гибели субмарины можно назвать подрыв на мине одного из румынских минных заграждений, либо атаку сил ПЛО противника. 14 октября сигнальщики германского большого охотника «Uj-116» («Ксантен») в 5,5 милях восточнее Портицкого рейда обнаружили торпедный след. Торпеда прошла в 10 метрах за кормой противолодочного корабля, а он в свою очередь произвел бомбометание (сброшено 49 глубинных бомб), после чего наблюдал признаки, свидетельствующие о гибели субмарины. По мнению К. Стрельбицкого, подводная лодка погибла по неизвестной причине уже по пути в базу, восточнее меридиана 31°30′ с.ш. (меридиана Одессы). На борту «Щ-213» в ее последнем походе находилось 43 члена экипажа.
Итак, Щ-213 совершила 7 боевых походов (один из них бесполезный транспортный в Севастополь). Выполнено 4 торпедных атаки (израсходовано 4 торпеды), 1 артиллерийская атака. Потоплена 1 парусно-моторная шхуна (ПМШ) и вероятно, еще одно судно. 23.02.1942. ПМШ «Чанкая» (164 брт). 24.02.1942. ТР «Стурма» (257 брт) – предположительно.

8.8.25. Щ-214 серия X

капитан-лейтенант Г.П. Апостолов (врио до 20.07.41),
капитан-лейтенант, капитан 3 ранга В.Я. Власов (20.07.41-20.06.42?).

22.06.41 «Щ-214» встретила в составе 4-го дивизиона 1-й бригады ПЛ ЧФ. Подводная лодка проводила текущий ремонт в Николаеве. В середине июля 1941 года «Щ-214» перешла в Севастополь, где на заводе № 201 провела испытание механизмов, докование и навигационный ремонт.
20.07.41 командиром «Щ-214» вновь назначается капитан-лейтенант (впоследствии капитан 3 ранга) Власов Владимир Яковлевич, который командовал субмариной с декабря 1939 по март 1941 года.
В конце 07.41 после пробного выхода на дозорную позицию к мысу Сарыч (самая южная точка Крымского полуострова. В 5 км от мыса Сарыч находится посёлок Форос, расстояние до центра Севастополя — 30 км, до Ялты — около 40.) «Щ-214» привлекают для действий на вражеских коммуникациях.
30.10.41 подводная лодка вышла в район Зейтин-Бурну (севернее г. Игнеада[7]) рядом с болгаро-турецкой границей на коммуникацию между Босфором и Бургасом. На борту субмарины находился командир 4-го дивизиона ПЛ капитан 3 ранга Успенский Борис Александрович. Субмарина действовала достаточно агрессивно: прибыв в указанный район утром 2 ноября, уже в ночь на 3 ноября она досмотрела турецкую шхуну, а спустя несколько часов артогнем (израсходовано 8 45-мм снарядов) потопила другую, не остановившуюся для досмотра. Ей оказалась турецкая «Кайнакдере» (85 брт) с грузом хлопка. Утром 4 ноября в 3,5 мили (6,5км) севернее мыса Куру-Бурну, что в 6 милях( 11.1 км.) южнее г. Игнеада «Щ-214» произвела торпедную атаку одиночного судна, но так как допустила опоздание с выстрелом в 42 секунды, единственная выпущенная торпеда прошла мимо. Следующая торпедная атака состоялась вечером 5 ноября, когда подводная лодка с дистанции 4 кбт выпустила одну торпеду по довольно крупному судну.

Через 45 секунд раздался взрыв, а спустя 40 минут итальянский танкер «Торчелло» (3336 брт), следовавший в балласте в Констанцу скрылся под водой. Дальнейшее патрулирование района результатов не дало, и вечером 15 ноября «Щ-214» направилась в Туапсе, куда прибыла к утру 18 ноября.

18.12.41 подводная лодка вышла в море с заданием патрулировать район у мыса Куру-Бурну (южнее г. Игнеада 17,6 км). Начало боевого похода проходило в сложных погодных условиях. 29 декабря, находясь в назначенном районе, субмарина была накрыта штормовой волной, около 2 тонн воды попало в центральный пост. Наконец, в новогоднюю ночь 1942 года «Щ-214» обнаружила шхуну, которая, заметив подводную лодку, погасила огни и попыталась скрыться. Субмарина открыла артиллерийский огонь, за час израсходовав 106 45-мм снарядов. Шхуна, по разным данным носящая имя «Картальтепе» или «Худавендигар» (около 100 брт), с грузом продовольствия и табака, затонула. Шторм продолжался. Утром 3 января на подводной лодке вышел из строя валопровод вертикального руля. Для устранения повреждения субмарине пришлось возвращаться. Подводная лодка простояла в ремонте до конца апреля, так как по прибытии в базу на ней обнаружились и другие неисправности.
23.05.42 ПЛ направилась к Босфору. По данным разведки после потери двух танкеров осенью 1941 года Италия решила возобновить перевозку нефти из Румынии. Для этого в Черное море были направлены танкеры «Альбаро» и «Челено». Для их перехвата и была направлена «Щ-214». К вечеру 26 мая конвой из итальянских танкеров под эскортом румынских эсминцев «Мэрэшэшти» и «Реджина Мария» был обнаружен подводной лодкой, но из-за невыгодности позиции атака не состоялась. Вскоре эсминцы обнаружили субмарину и отогнали ее. В ночь на 29 мая «Щ-214» переместилась к мысу Куру-Бурну (17,6 км. (9-10 миль) южнее г. Игнеада вблизи от болгаро-турецкой границы) на трассу Босфор – Бургас. Уже через несколько часов пребывания в новом году подводная лодка обнаружила шхуну водоизмещением около 100 брт с грузом табака и после досмотра ее абордажной партией потопила подрывными патронами. Чтобы ускорить затопление судна, «Щ-214» нанесла ему три таранных удара. Капитан шхуны был пленен, а экипаж отпущен в шлюпке. Примерно по такому же сценарию подводная лодка действовала и в дальнейшем, когда днем 31 мая и утром 2 июня встречала шхуны с сельскохозяйственным грузом на борту. Судя по названию одного из судов потопленного 29 мая – «Махбубу Джихан», они принадлежали Турции, но, вероятно, находились в германском фрахте и шли под болгарским флагом. (По крайней мере, согласно донесению Власова, шхуны были болгарскими). Вечером 9 июня подводная лодка завершила патрулирование района и направилась в Батуми.

19.06.42 ПЛ доставиа в осажденный Севастополь 26 тонн боеприпасов и 4 тонны продовольствия. Приняв на борт раненых защитников Севастополя, точное количество которых не установлено (вероятно, 40 – 65 человек) направилась в обратный путь. В районе мыса Айтодор (8.5 км к юго-западу от Ялты, замыкает Ялтинскую бухту с запада, поселок Гаспра) идущая в надводном положении субмарина была замечена береговым наблюдательным постом противника. На ее перехват из Ялты сразу вышли два итальянских торпедных катера из состава 4-й флотилии – «MAS-570» и «MAS-571». (Сами итальянцы утверждают не о перехвате, а о предварительной засаде). Обнаружив субмарину приблизительно в 40 милях юго-восточнее мыса Айтодор, катера атаковали ее торпедами. Торпеда с «MAS-570» не достигла цели, зато «MAS-571» добился успеха, за что его командир старший лейтенант Этторе Бисаньо был удостоен высшей итальянской награды «Золотой медали». Итальянцам удалось подобрать из воды двух краснофлотцев-членов экипажа «Щ-214» – электрика Дмитрия Федотовича Плешакова и моториста Николая Васильевича Полтавцева. Из плена вернулся только один из них – Д.Ф. Плешаков. (В вышедшем в 1978 году сборнике «Витязи черноморских глубин» есть его воспоминания «Погибал, но не погиб!», в конце войны ему удалось бежать из плена и повоевать в пехоте). Вместе с подводной лодкой на дне покоятся, вероятно, около 100 человек – 39 членов экипажа и до 60 эвакуируемых.
Итак, Щ-214 совершила 5 боевых походов (один из них транспортный в Севастополь). Выполнила 2 торпедные (выпущено 2 торпеды) и 3 артиллерийские атаки. Потоплены 1 танкер (3336 брт) и 5 шхун общим водоизмещением около 500 брт.

8.8.26. Щ-215 серия X

капитан-лейтенант В.Я. Власов (до 20.07.41),
старший лейтенант, капитан-лейтенант Г.П. Апостолов (20.07.41-02.42),
старший лейтенант, капитан-лейтенант) В.А. Коршунов (02.42-23.10.42),
капитан-лейтенант, капитан 3 ранга М.В. Грешилов (23.10.42- 10.06.44),
капитан 3 ранга А.И. Стрижак (10.06.44-09.05.45).

22.07.44 преобразована в гвардейскую.

22.06.41 «Щ-215» встретила в составе 4-го дивизиона 1-й бригады ПЛ ЧФ >в Николаеве,
20 июля 1941 года командиром корабля назначен старший лейтенант (впоследствии капитан-лейтенант) Апостолов Григорий Петрович.
3 августа 1941 года в Севастополе подводная лодка вновь вступила в строй.
04.08.41 ПЛ направилась в дозор в район юго-западнее мыса Тарханкут (мыс на западе Крыма, на одноименном полуострове), где встреч с кораблями противника не имела.
09-10.41 в этом очередном боевом походе у мыса Эмине (расположен рядом с болгарским селом Емона в 14 км южнее города Обзора. ( См. рис.для ПЛ Щ-211) обнаружилася крайне низкий уровень подготовки личного состава субмарины. Подводная лодка имела пять контактов с вражескими кораблями, (в это время румыны проводили мероприятия по установке минных заграждений у болгарского побережья), но сумела только однажды занять позицию для атаки. Днем 9 октября единственная выпущенная торпеда прошла мимо одной из канонерских лодок, осуществляющей траление впереди минного заградителя «Мурджеску».
16.11.41 «Щ-215» в боевом походе на коммуникации Босфор – Бургас. Утром подводная лодка заняла заданный район у мыса Зейтин-Бурну (севернее г. Игнеада[7]) рядом с болгаро-турецкой границей на коммуникации между Босфором и Бургасом. Днем 18 ноября она атаковала одиночное судно без марок нейтралитета и с плохо различимым флагом. Через 40 секунд после пуска торпеды на субмарине наблюдали попадание и быструю гибель судна. Атаке «Щ-215» подвергся турецкий транспорт «Енидже» (428 брт), шедший в балласте из Бургаса в Стамбул. Судно затонуло унеся с собой жизни 12 человек.
01.42 «Щ-215» патрулировала район у мыса Оленька (Мыс Оленька рядом с г. Сулина, 45°10¢ с.ш./29°41¢ в.д.). Кораблей и транспортов противника обнаружено не было, зато минная опасность района была достаточно высокой, несмотря на то, что подводная лодка имела указание командира дивизиона Б.А. Успенского действовать восточнее меридиана 31° (примерно меридиан Одессы). Сорванные с заграждений плавающие мины встречались неоднократно.
02.42 Командиром «Щ-215» назначен бывший старпом старший лейтенант (впоследствии капитан-лейтенант) Коршунов Виктор Анисимович. Г.П. Апостолов принял еще не вступившую в строй «Л-24».
03-04.42 Щ-215 в боевом походе восточнее мыса Эмине (расположен рядом с болгарским селом Емона в 14 км южнее города Обзора. См. рис. для ПЛ Д-4). Как и в прошлом выходе на эту позицию ничего кроме плавающих мин обнаружено не было.
06.06.42 «Щ-215» вышла на коммуникацию Констанца – Одесса в район Фидониси (Змеиный) – Георгиевское гирло Дуная. При переходе в назначенный район 8 июня субмарина четыре раза была атакована одиночными самолетами — торпедоносцами, сбросившими на субмарину 7 торпед. Прибыв на позицию, подводная лодка несколько раз обнаруживала боевые корабли противника, идентифицированные командиром субмарины как румынские эсминцы. Вечером 20 июня «Щ-215» двумя торпедами атаковала один из таких «эсминцев», на деле оказавшийся катерным тральщиком. Коршунов наблюдал в перископ, как атакованный корабль (это был «FR-1» либо «FR-11») поднял флажный сигнал и уклонился от торпеды. Подводная лодка была контратакована, но глубинные бомбы, сброшенные на нее, взорвались в безопасном удалении. Благополучно вернувшись в Поти, «Щ-215» вскоре привлекается к транспортным рейсам по снабжению Севастополя.
28.06.42 днем субмарина вышла к берегам Крыма в Севастополь, имея на борту 27 тонн бензина и 30 тонн боеприпасов для защитников города. Вечером 30 июня, «Щ-215» прибыла в подходную точку Севастопольского фарватера № 3, но из-за незнания обстановки во второй половине 1 июля командир субмарины принял решение возвращаться в Новороссийск. К этому времени на подводной лодке насчитали более тысячи взрывов, произошедших вблизи корабля. Впрочем, к этому моменту силы обороняющихся иссякли, и оборона агонизировала. Вряд ли груз подводной лодки мог чем-то помочь защитникам Севастополя. На обратном переходе в Новороссийск «Щ-215» подверглась неоднократным атакам самолетов и катеров противника. Особенно ожесточенным было преследование днем 2 июля южнее Херсонесского маяка.
31.07.42 утром «Щ-215» направилась в район Босфора. На протяжении всего крейсерства субмарина маневрировала в 10 – 40 милях севернее от входа в пролив, поэтому, когда вечером 4 августа был обнаружен румынский конвой, атака не состоялась из-за большой дистанции до цели.
19 августа 1942 года прибыла в Батуми , через три дня подводная лодка встала на текущий ремонт с заменой аккумуляторной батареи.
23.10.42 командиром «Щ-215» назначен капитан-лейтенант (впоследствии капитан 3 ранга) Грешилов Михаил Васильевич, до этого командовавший «М-35».
10.01.43 Щ-215 вышла в боевой поход с задачей патрулирования района мыс Тарханкут (мыс на западе Крыма, на одноименном полуострове) – Евпатория. Днем 20 января «Щ-215» пыталась атаковать конвой противника, но Грешилов запутался в маневрировании и потерял цель на фоне берега. На исходе 23 января субмарина обнаружила две самоходные десантные баржи противника и безуспешно атаковала двумя торпедами одну из них. Торпеды прошли под килем цели. Продолжив преследование в позиционном положении, субмарина вскоре вновь атаковала баржу тремя торпедами, но и они все прошли мимо. Обнаружив подводную лодку, противник начал обстрел корабля из орудий. «Щ-215» открыла ответный огонь (израсходовано 10 – 45-мм снарядов и 250 патронов к ДШК). Грешилов наблюдал два попадания 45-мм снарядов в десантную баржу (очевидно, «F-125), но огневое превосходство противника было очевидным. Через две минуты после открытия огня в ограждение рубки у шахты вытяжной вентиляции подводной лодки попал 88-мм снаряд, ранив трех краснофлотцев. После того как артиллеристы противника взяли субмарину «в вилку», «Щ-215» погрузилась и уклонилась от двух глубинных бомб. Утром 30 января «Щ-215» благополучно прибыла в Батуми.
03.43 Щ-215 вышла в боевой поход в район Тарханкут (мыс на западе Крыма, на одноименном полуострове) – Евпатория. Выпущено 7 торпед, однако попаданий в цели (судно типа «Волга-Дон» и ТР «Будапешт») не было.
05.43 майское крейсерство у Севастополя было снова неудачным, хотя две атаки из трех по внешним признакам экипажем субмарины были признаны успешными. Еще при переходе подводной лодки в назначенный район в районе мыса Меганом (недалеко от Судака (между Феодосией и Судаком) 16 мая «Щ-215» атаковала конвой из трех десантных барж. Через минуту после пуска двух торпед на подводной лодке слышали взрыв, а спустя 27 минут командиром наблюдалось только два корабля. По данным противника германские десантные баржи «F-170» и «F-316» наблюдали след торпед, а затем контратаковали предполагаемое место подводной лодки, сбросив 5 глубинных бомб. 10 января при атаке транспорта из состава конвоя через 105 и 150 секунд после пуска торпед на подводной лодке был слышен взрыв и характерный для гибнущего судна треск. На самом деле атакованный итальянский танкер «Челено» избежал попадания, а германский катерный тральщик «R-164» получил незначительные повреждения из-за преждевременного срабатывания неконтактного взрывателя торпеды, взорвавшейся в 40 метрах от борта корабля. 29 мая «Щ-215» промахнулась по барже, шедшей за буксиром «Нетти»
.30.08.43 боевой поход к Босфору наконец-то принес успех «Щ-215». Вечером атакованный субмариной конвой недосчитался германского транспорта «Тисбе» (1782 брт) с грузом хромовой руды. Несмотря на контратаку румынских эсминцев «Реджина Мария» и «Мэрэшэшти», сбросивших на «Щ-215» 25 глубинных бомб, которые взорвались на безопасном удалении от субмарины, подводная лодка утром 17 сентября благополучно прибыла в Батуми.
22.10.43 вечером «Щ-215» вышла в район мыс Тарханкут (мыс на западе Крыма, на одноименном полуострове) – Евпатория. В этом походе подводная лодка увеличила свой боевой счет, хотя это удалось не сразу. В ночь на 11 ноября «Щ-215» дважды неудачно атаковала конвой, включавший германский транспорт «Петер» и танкер «Продромос». Конвой подводной лодкой преследовался до утра, но в третий раз занять позицию для атаки не удалось. Утром 15 ноября атаке «Щ-215» подвергся конвой из десантных барж. Первые две торпеды прошли мимо цели. Однако, субмарина продолжила преследование и через четыре часа повторила атаку, потопив самоходную баржу «F-592». Попытка увеличить счет днем 16 ноября, когда «Щ-215» атаковала германский танкер «МТ-I», шедший в охранении сторожевых катеров не удалась. Торпеды прошли мимо цели. Вернувшись в Батуми, подводная лодка встала на текущий ремонт и вступила в строй только в марте 1944 года.
03-04.44 в рамках Крымской операции[4] мартовско-апрельский выход на коммуникацию Тарханкут (мыс на западе Крыма, на одноименном полуострове) – мыс Оленька (Мыс Оленька рядом с г. Сулина, 45°10¢ с.ш./29°41¢ в.д.) не увеличил счет «Щ-215». 25 марта субмарина обнаружила германскую подводную лодку «U-9» и пыталась атаковать ее, но цель погрузилась до того, как командир сумел занять позицию для залпа. Утром 27 марта «Щ-215» произвела четырехторпедную атаку по германскому транспорту «Тотила», но все торпеды взорвались, не дойдя до цели, а 16 апреля атакованное судно «Лола», заметив след торпед, сумело увернуться от них. В обоих случаях подводная лодка была контратакована, но сброшенные противником глубинные бомбы рвались в достаточно безопасном удалении от субмарины. 24 апреля «Щ-215» обнаружила в море шлюпку с дезертировавшим солдатом Вермахта. Пленный был взят на борт субмарины. К этому времени срок нахождения подводной лодки на позиции истекал. Днем 23 апреля «Щ-215» благополучно прибыла в Батуми, откуда через несколько дней перешла в Поти, где начала докование и текущий ремонт.

16.05.44 командиру «Щ-215» Грешилову было присвоено звание Герой Советского Союза. Через два дня он получил назначение в штаб Черноморского флота.
18.06.44 командиром «Щ-215» назначен капитан 3 ранга Стрижак Александр Иванович.
22.07.44 «Щ-215» присвоено звание «Гвардейская».
30.07.44 вечером субмарина вышла к Босфору, но на переходе в район действий была перенаправлена к Варне. В ночь на 5 августа, следуя вдоль побережья в районе болгаро-турецкой границы, подводная лодка обнаружила небольшое судно, на борту которого, по словам командира субмарины, находились две сотни вооруженных людей. С дистанции 5 – 7 кабельтовых «Щ-215» открыла по судну артиллерийский огонь (израсходовано 90 45-мм снарядов, 100 патронов к ДШК и 650 патронов 7,62 мм). В результате 40-минутного обстрела шхуна, которой оказалась турецкая «Мефкуре» (53 брт), затонула. Из ее пассажиров – 306 евреев-беженцев и двух членов экипажа только пятерым удалось продержаться на воде до рассвета, пока их не спасло проходившее мимо судно. В дальнейшем подводная лодка патрулировала в районе между мысами Калиакра (44 км. на северо-восток от Варны) и Ак-Бурну (совр. Св. Атанас, рядом с селом Бяла, что в 37 км к югу от Варны), где несколько раз обнаруживала потенциальные цели, но по различным причинам не атаковала. Днем 24 августа «Щ-215» двумя торпедами атаковала болгарскую шхуну «Вита» (240 брт). На подводной лодке в перископ наблюдали, как обе торпеды поразили цель и сфотографировали гибель шхуны. Это было последнее судно, потопленное черноморскими подводниками в Великой Отечественной войне.
Итак, Щ-215 совершила 15 боевых походов (один из них траспртный в Севастополь). Выполнила 18 торпедных атак (Выпущено 45 торпед), 2 артиллерийских атаки. Потоплено 2 транспорта (2.210 брт), 2 шхуны (293 брт) и 1 самоходная десантная баржа: 18.11.41 ТР «Енидже» (428 брт), 30.08.43 ТР «Тисбе» (1.782 брт), 15.11.43 БДБ «F-592», 05.08.44 ПМШ «Мефкуре» (53 брт) – артиллерией, 24.08.44 ПМШ «Вита» (240 брт).

8.8.27. Щ-216 серия X-бис

Капитан-лейтенант, капитан 3 ранга Г.А.Карбовский (02.41-02.44?)

22.06.41 «Щ-216» в составе отдельного дивизиона подводных лодок ЧФ, находясь на ходовых испытаниях в Николаеве.
03.07.41 корабль прибыл в Севастополь и 17 августа вступил в строй. «Щ-216» являлась единственной подводной лодкой X-бис серии на Черном море.
24.08-13.09.41 ПЛ находилась на дозорной позиции у мыса Сарыч (самая южная точка Крымского полуострова. В 5 км от мыса Сарыч находится посёлок Форос, расстояние до центра Севастополя — 30 км, до Ялты — около 40) , где встреч с противником не имела.
19.10.41 началось второе крейсерство субмарины у берегов Болгарии. Утром 19 октября «Щ-216» прибыла в район у мыса Зейтин-Бурну (севернее г. Игнеада[10]) рядом с болгаро-турецкой границей на коммуникацию между Босфором и Бургасом. Поход оказался безуспешным из-за нервозной обстановки создаваемой командиром в центральном посту: вечером 20 октября севернее Босфора «Щ-216» атаковала буксир, но торпеда прошла мимо, так как выстрел был произведен с опозданием в момент циркуляции, а 31 октября из-за неправильного маневрирования был упущен момент для атаки одиночного судна.
11-12.41 при повторном выходе в этот же район (у мыса Зейтин-Бурну) встреч с противником не было.
16.12.41 «Щ-216» прибыла в Туапсе для проведения навигационного ремонта. Только 20 декабря 1941 года подводная лодка наконец-то официально вошла в состав Черноморского флота.
15.02.42 «Щ-216» была снова направлена к болгарскому побережью. В ночь на 18 февраля подводная лодка прибыла в назначенный район к мысу Куру-Бурну (9-10 миль южнее г. Игнеада вблизи от болгаро-турецкой границы). На протяжении всего крейсерства «Щ-216» имела многочисленные контакты со шхунами, но, считая их турецкими, командир ПЛ Карбовский не атаковал. Атака единственного обнаруженного одиночного транспорта, шедшего в южном направлении, сорвалась из-за тумана и заклинивания горизонтальных рулей. Вернувшись в Туапсе, подводная лодка получила задание доставить в Севастополь важные документы штаба ЧФ.
10.03.42 в подходной точкек фарватера № 3 к Севастополю она передала пакет на борт «БТЩ-413», после чего благополучно вернулась обратно.
strong> 23, 24 и 25.03.42 Туапсе подвергся ожесточенным налетам германской авиации. Во время одного из налетов 23 марта в плавбазу «Нева», где жили командиры подводных лодок, попала авиабомба. Два командира погибли. На следующий день в результате авианалета легко ранен командир «Щ-215» капитан-лейтенант Карбовский.
28.03.42 раненный Карбовсий возглавил свой корабль в походе к мысу Куру-Бурну (9-10 миль южнее г. Игнеада вблизи от болгаро-турецкой границы). Действуя на коммуникации Босфор – Бургас подводная лодка ничего кроме десятка шхун не обнаружила. Прибыв в базу «Щ-216» встала на гарантийный ремонт, который продлился до середины августа 1942 года.
08.42 вступив в строй, подводная лодка снова была направлена к Куру-Бурну, но, как и в предыдущие патрулирования, в этом районе цели для нее так и не появились.
07.10.42 боевой поход к мысу Оленька (Мыс Оленька рядом с г. Сулина, 45°10´ с.ш./29°41´ в.д.) оказался удачным. Хотя первая атака днем 7 октября не принесла результата. «Щ-216» выпустила две торпеды по конвою, выходящему из Сулины. Через две минуты на подводной лодке зафиксировали два взрыва, а при осмотре горизонта командир наблюдал клубы черного дыма. По данным противника торпеды прошли под целью и взорвались при ударе о мол. Вечером 10 октября в точке 44°57′ с.ш./ 29°46,6′ в.д. атаке «Щ-216» подвергся конвой в составе румынского транспорта «Карпати» (4.336 брт) с грузом немецкого военного имущества под охраной двух немецких катерных тральщиков «R-165» и «R-166». Подводная лодка проводила атаку из надводного положения, поэтому присутствующие на мостике могли наблюдать попадание торпеды и гибель судна. Сопровождающие транспорт корабли контратаковали, сбросив на безопасном удалении от погрузившейся субмарины 6 глубинных бомб.
11-12.42 противник усилил в районе мыса Оленька свою противолодочную оборону. Вечером 21 ноября «Щ-216» была обнаружена и атакована вражеским сторожевым катером. Шесть сброшенных им глубинных бомб легли достаточно точно: на субмарине вышла из строя гидроакустическая станция, лаг, эхолот, ряд измерительных приборов и некоторые механизмы, в легком корпусе образовались вмятины, повреждено ограждение носовых горизонтальных рулей, крышки люков в I и VII отсеках пропустили воду. Несмотря на повреждения, подводная лодка продолжила патрулирование, лишь 29 ноября ей было приказано отойти в район Траханкут – Евпатория (Крым) в связи с тем, что в районе первоначального действия «Щ-216» планировалась набеговая операция советских кораблей (видимо, имеется в виду набеговая операция тральщиков (см. п. 3.13.).
02-03-04 -05-06.43 Щ-216 выполнила три боевых похода, которые прошли безрезультатно. Встреч с противником не было. Лишь в ходе последнего патрулирования подводная лодка 12 июня обнаружила вражеский конвой, состоящий из БДБ, но не смогла провести атаку из-за большого курсового угла.
07.43 «Щ-216» патрулировала в районе Босфора. Здесь противника долго ждать не пришлось. Три раза (21 июля и два раза 29 июля) подводная лодка не смогла выйти в атаку из-за действий кораблей эскорта конвоев. Днем 6 августа «Щ-216» выпустила три торпеды по наливному судну под охраной румынских эсминцев и нескольких сторожевых катеров. Одна из торпед попала в носовую часть германского (бывшего французского) танкера «Фируз» (7.327 брт) с грузом газойля[11]. Транспорт удалось спасти (в дальнейшем он переименован в «Фредерикс» и тяжело поврежден «Л-4» 11 мая 1944 года, захвачен советскими войсками в Констанце и названый «Волганефть» ходил под советским флагом), а подводная лодка подверглась контратаке эсминца «Реджеле Фердинанд», который сбросил в месте предполагаемого нахождения субмарины 37 глубинных бомб. На «Щ-216» получили повреждения ряд электроизмерительных приборов, арматура воздухопровода воздуха высокого давления, заклинена захлопка глушителя дизеля. Подводникам пришлось пережить еще несколько неприятных часов, так как спустя некоторое время они снова услышали взрывы глубинных бомб и посчитали, что противник продолжает преследование. (В это время германский охотник «Uj-116» атаковал находящуюся неподалеку М-35). Утром 10 августа «Щ-216» прибыв в Батуми, на следующий день встала на текущий ремонт.
12.43 патрулирование у мыса Тарханкут (мыс на западе Крыма, на одноименном полуострове) снова не принесло удачи. Все три попытки (в ночь на 4 и утром 4 декабря, утром 8 декабря) сблизиться с конвоем сводились на «нет» противолодочными силами противника.
06.02.44 Щ-216 вышла в свой последний поход с задачей патрулирования района северо-западнее мыса Тарханкут (мыс на западе Крыма, на одноименном полуострове). Известно, что утром 10 февраля в точке 45°06′ с.ш./ 32°06,5′ в.д. «Щ-216» атаковала транспорт под охраной группы противолодочных кораблей. Согласно докладу командира субмарины подводники наблюдали два взрыва и гибель судна. (Одна из торпед взорвалась в 100 метрах от борта большого охотника «Uj-106»). Больше на связь «Щ-216» не выходила и в базу не вернулась.
По поводу гибели субмарины существуют различные версии. Подлодка могла подорваться на мине заграждения «S-77», выставленного в 4,5 – 5,5 милях юго-западнее мыса Тарханкут. По другим данным «Щ-216» 16 февраля стала жертвой глубинных бомб охотников «Uj-103» и «Uj-104» в 18 милях юго-западнее мыса Тарханкут. По наиболее вероятной версии «Щ-216» стала жертвой глубинных бомб германских охотников «UJ-103» и «Uj-106» утром 17 февраля 1944 года в 70 милях юго-западнее мыса Тарханкут. Проводившие поиск отставшей от конвоя БДБ в точке 44°36,5′ с.ш./ 32°04,4′ в.д. корабли заметили торпедный след, и, проведя маневр уклонения, по данным гидроакустики сбросили в месте предполагаемого нахождения субмарины несколько десятков глубинных бомб. На поверхности воды появилось маслянистое пятно, всплыли лакированные деревянные обломки, папиросные пачки, обрывки одежды, книги. Есть информация, что в сентябре 1980 года корпус субмарины был обнаружен на дне при проведении гидрографических работ, но данных о ее водолазном исследовании нет. Не исключена так же гибель Щ-216 на мине заграждения «S-77», выставленного в 4,5 – 5,5 милях юго-западнее мыса Тарханкут. Вместе с подводной лодкой погибло 47 членов экипажа.
PS.
В июле 2013 года украинские археологи при испытании подводного робота случайно на экране обнаружили в районе мыса Тарханкут в Крыму остов корабля. С помощью водолазов установили, что это подводная лодка Щ-216.
5 августа начальник Генерального штаба РФ дал указание создать рабочую группу по Щ-216. По предварительным данным она находится в 22 милях от берега (за пределами 12-мильной полосы территориальных вод Украины). Поэтому обследование остова ПЛ и проведение положенных в таких случаях церемоний воинского захоронения находится под юрисдикцией Российской Федерации.

Для сравнения приведем следующие данные:

Корабли и суда потопленные (+) и поврежденные (=) подводными лодками типа С, Щ Черноморского флота в 1941-45 годах
(Источник: Цусимские форумы 05.05.2009. 02:26:22 Botik Petra Velikogo.)