Основной район действий подводных лодок типа С, Щ, В

Карта

8.2.1. С-14 серия IX-бис

Капитан-лейтенант, капитан 3 ранга В.П.Каланин

Заложена в 1938 году на заводе Красное Сормово в Горьком (Нижний Новгород). Cпущена на воду в 1939 году. К началу Великой Отечественной войны корабль имел готовность 94,7%. Осенью 1941 года подводная лодка переведена на Каспий, где в Астрахани достраивалась и в Баку проходила сдаточные испытания. В 1942 году вступил в строй в составе Каспийской военной флотилии.
14.04.-25.05.43 «С-14» в составе отдельного отряда подводных лодок совершила переход из Баку на Север по маршруту: Астрахань – Волга – Рыбинск – Северо-Двинский канал – Кубенское озеро – Сухона – Северная Двина – Архангельск и зачислена во 2-й дивизион бригады ПЛ СФ.
18.06.43 корабль приказом наркома ВМФ получил имя «Героический Севастополь».
07-09.43 восстановительный ремонт и курс боевой подготовки. 
28.09.43 подводная лодка прибыла в Полярное.
01.44  первый боевой выход проходил в районе между Вардё и мысом Нордкап. За время крейсерства подводная лодка обнаруживала цели лишь дважды: днем 8 января тральщик и вечером 9 января мотобот, но оба раза командир субмарины отказывался от атаки, в первый раз из-за сильного волнения моря; второй, посчитав цель малоценной.Следующие патрулирования в том же январе в районе Лаксе-фьорда  результатов не дали.

02-03.44 патрулирование у мыса Нордкин.
04.44 патрулирование так же не принесли результатов, в связи с чем командование было весьма недовольно действиями командира «С-14», посчитав их неудовлетворительными.
11.07.44 в этом пятом боевом походе, проходившим в районе Порсангер-фьорда подводная лодка вышла под опекой командира 5-го дивизиона ПЛ капитана 2 ранга П.И. Егорова. Днем 11 июля «С-14» счастливо уклонилась от атаки неизвестной (данных противника нет) подводной лодки, а утром 12 июля, получив разведданные о прохождении вражеского конвоя переместилась к мысу Харбакен. В ходе смещения вечером в районе Берлевог-Маккаур в два приема разрядила носовые торпедные аппараты по одиночному судну, на деле оказавшимся выброшенным штормом и сидящем на камнях транспорту «Наталь», по которому до этого уже отстрелялись торпедами «М-201», «М-104» и «М-105».
08.08.44  С-14 находясь в  шестом боевом походе в районе Конгс-фьорда. Результатов нет. Утром 9 августа у мыса Маккаур «С-14» выпустила четыре торпеды по транспорту под эскортом двух тральщиков. Вскоре на субмарине зафиксирован взрыв (его из-за свиста в переговорных трубах услышали только два члена экипажа), а при осмотре горизонта в перископ один из тральщиков не наблюдался, что послужило причиной победного доклада. В результате командование атакованный подводной лодкой тральщик посчитало лишь «поврежденным», а немецкий конвой, состоящий из транспорта «Рейнхард Л.М. Русс» под охраной сторожевиков «Nki-03» и «Nki-05» (см. Приложение 8) прибыл в место назначения без потерь.
09.44  выход в район Тана-фьорда  снова стал безрезультатным. Подводная лодка значительную часть времени патрулирования провела на позиции ожидания, так как командир субмарины неправильно истолковал приказ командующего СФ (в чем конкретно в источнике не указано).
13.10.44 в рамках Петсамо-Киркинеской операции[1] ПЛ С-14 покинула базу и заняла позицию у мыса Нордкап. Днем 16 октября «С-14» атаковала группу тральщиков. В результате атаки, по докладу командира подлодки, один из кораблей буквально разорвало на куски, второй получил торпеду под мостик. В ответ «потопленные» тральщики «М-302», «М-321» и «М-322» из состава 22-й флотилии подвергли подводную лодку 3-х часовому преследованию, сбросив на нее на безопасном удалении три десятка глубинных бомб. Вторая атака «С-14» состоялась утром 20 октября, когда у мыса Нордкап подводная лодка выпустила 4 торпеды по охраняемому транспорту. Через 120 секунд на субмарине услышали сильный взрыв, а при осмотре горизонта в перископ цель не обнаружена. Противник не комментирует эту атаку, вероятно торпеды были выпущены по судну из группы норвежских каботажников, факт гибели которого ни подтвердить, ни опровергнуть сейчас нельзя. Уром 22 октября «С-14» прибыла в Полярное.
В октябре 1944 года конечной точкой немецких коммуникаций стал Тормсё, который находился в зоне оперативной ответственности Великобритании. С ноября 1944 года выход подводных лодок СФ на позиции прекратился.
11.11.44 «С-14» встала на текущий ремонт. День Победы корабль встретил у борта плавмастерской «Красный Горн».

8.2.2. С-15 серия |X— бис

Капитан 3 ранга А.И. Мадиссон(22.04.43-24.02.44),
капитан-лейтенант, капитан 3 ранга Г.К. Васильев (24.02.44-09.05.45).

19.02.44  ПЛ «С-15» вышла в  боевой поход. На следующий день ПЛ вернулась в базу из-за болезни командира, а через четыре дня 24.02.44 капитан 3 ранга А.И. Мадиссон покончил жизнь самоубийством. В 1938 году А.И. Мадиссон необоснованно репрессирован и более года провёл в заключение, после чего вернулся на флот. ВОВ он встретил капитан-лейтенантом в должности командира ПЛ «Ронис», находившейся  22 июня 1941 года на ремонте в Лиепае. Из-за угрозы захвата корабля противником, по приказу старшего начальника взорвал свою лодку и вместе с членами экипажа ушёл к своим. Мадиссону посчастливилось уцелеть при обороне Лиепаи. 22 апреля 1943 года он получил под свое командование подводную лодку С-15 Каспийской военной флотилии, которую затем перевел на Север.
03.44 командиром «С-15» назначили капитан-лейтенанта  Георгия Константиновича Васильева.
25.05.44  К вечеру «С-15» под командованием капитан-лейтенанта Г. К. Васильева получила от воздушной разведки сообщение об обнаружении в районе мыса Нордкин конвоя противника.

Конвой в составе 5 транспортов и 25 кораблей охранения (5 ЭМ, 6 СКР, 10 СК, 4 ТЩ) следовал в направлении на восток. На сближение  с противником   «С-15» шла полным ходом в надводном положении. На подходе к минным заграждениям «С-15» погрузилась и далее следовала под водой. На исходе суток она прибыла в расчетную точку близ мыса Харбакен. Конвой был обнаружен около 04-00. Через 30 мин с дистанции 14 каб «С-15» выстрелила четырьмя торпедами по концевому судну. Позже выяснилось, что лодка потопила немецкий транспорт «Сольвикен» (3500 брт) тремя торпедами. (Хотя командир утверждал, что слышал взрывы всех четырех торпед.). Желая убедиться в успехе, Васильев дал команду всплыть под перископ, но сильная волна выбросила нос «эски» на поверхность. Со стороны немцев немед­ленно последовала контратака. За не­сколько часов охотники Uj-1209, Uj-1219 и Uj-1220 (см. Приложение 8) сбросили на С-15 около 80 глу­бинных бомб. От взрывов нарушилась гер­метичность балластной цистерны, вышли из строя помпа охлаждения дизелей, подъемное устройство зенитного пери­скопа, разбилось восемь аккумуляторных баков. Потом в момент форсирования минного заграждения на лодке загорелся электро­лит. Пожар удалось ликвидировать, но дальнейшее нахождение на позиции ста­ло невозможным.      Перед  атакой С-15 поздней ночью конвой уже успешно атаковала ПЛ «М-201», получившая также информацию от воздушной разведки. Потплен СКР и поврежден транспорт. Потом её преследовали. Всего за 5 часов на «М-201» насчитали 52 близких и две с половиной сотни отдаленных взрывов; как раз в это время по конвою отбомбилась советская авиация (Результаты не известны).
08.44 была проведена очередная шестая операция с использованием тактического приема нависающей завесы, в которой участвовали четыре ПЛ («С-15», «С-51», «С-103» и «М-201) в варианте использования разнородных сил Северного флота на коммуникациях противника, операция «РВ-7». В этой операции подводные лодки впервые использовали бесследные электрические торпеды.
Сущность операции заключалась в нанесении разнородными силами флота согласованных ударов по конвоям противника на всем пути их следования от Тромсё до Варангер-фьорда, включая порты погрузки и выгрузки.
Операции продолжались обычно две-три недели и приурочивались к периодам наиболее интенсивного движения конвоев. В операциях участвовали максимально возможное число подводных лодок, самолетов, надводных кораблей.
С 16 января по 18 октября 1944 года на Северном флоте выполнено семь операций «РВ» («Разгром врага»). «РВ-1» 16 января-5 февраля, «РВ-2» 20-30 февраля, «РВ-3» 16-31 мая, «РВ-4» 10-25 июня, «РВ-5» 9-17 июля, «РВ-6» 19-28 августа, «РВ-7» 24 сентября- 18 октября. Результаты участия ПЛ, МА и НК в операциях «РВ» довольно скупо отражаются в соответствующих разделах и пунктах из-за отсутствия данных. Более того, в открытой литературе какого-либо анализа результатов каждой в отдельности операции «РВ» в целом не обнаружено (по составу сил, системе и средствам управления разнородными силами, результатам обнаружения и атакам противника и т.п.).

Основой успеха операции считалась непрерывная разведка, которую вели все силы и средства. Они должны были взаимно информировать друг друга о движении обнаруженного конвоя и наводить на него ударные группы. В промежутках между операциями, длившихся обычно два-три месяца, велись повседневные (систематические) боевые действия. Отдельные примеры таких действий все же были.
23 августа подводная лодка «С-15» (командир капитан 3 ранга Г, К. Васильев) получила от самолета-разведчика оповещение о движении неприятельского конвое. Форсировав на глубине 80 м минное поле, лодка подошла к берегу в районе мыса Слетнес. Утром 24 августа командир в перископ обнаружил конвой, состоявший из трех транспортов и 14 кораблей охранения. Сблизившись до дистанции 10 каб, «С-15» четырьмя бесследными торпедами атаковала в районе мыса Омганг самое крупное судно. Две торпеды попали в цель. Две торпеды попали в цель, транспорт «Дессау» (около 6000 брт) затонул (см. таблицу в конце страницы). Подводная лодка «С-15» (капитан 3 ранга Г.И. Васильев) выполнила первую на Северном флоте атаку с использованием электроторпед.

8.2.3. С-16 серия |X-бис

капитан 2 ранга И.К. Веке (11.42-13.06.44),
капитан 3 ранга А.В. Лепёшкин (13.06.44-09.05.45).

 
20.02.44  вступила в строй и вошла в состав Каспийской флотилии.
15.03.44  субмарина вышла из Баку.
24.04.44  приказом Наркома ВМФ корабль получил имя «Герой Советского Союза Нурсеитов».
20.05.44  прибыла в Молотовск (ныне Северодвинск). В этот же день субмарина зачислена в состав Северного флота.
13.06.44 командиром «С-16» назначен капитан 3 ранга Лепешкин Алексей Васильевич.
19.10.44  прибыла в Полярное.
07.11.44 «С-16» вышла на позицию в район между Тана-фьордом и Нордкапом. Первый боевой поход подводной лодки обеспечивал командир 2-го дивизиона капитан 2 ранга И.Ф. Кучеренко. Утром 8 ноября субмарина заняла указанный район.
10.11.44 подводная лодка по приказу командования перешла в район мыса Нордкин, где днем 10 ноября из-за большого курсового угла не смогла атаковать конвой.
12.11.44 субмарина перешла в устье Порсангер-фьорда.
19.11.44  «С-16» прервала поход и направилась в базу. На подводной лодке лопнул змеевик компрессора воздуха высокого давления. 
21.11.44  «С-16» прибыла в Полярное. Встала в ремонт.
10.44 конечной точкой немецких коммуникаций стал Тормсё, который находился в зоне оперативной ответственности союзников, выход ПЛ СФ для атаки конвоев вскоре был прекращен.Однако немецкие ПЛ до конца ВОВ действовали у нашего побережья. Видимо командование СФ в то время не созрело использовать наши ПЛ в массовом порядке для поиска и уничтожения  немецких ПЛ и все же «С-54» дважды выходила в море с целью поиска вражеских субмарин, и, хотя 23 августа «С-54» обнаружила неприятельский «U-бот», но предварить успех «С-101»[2] не удалось и лодка вернулась на базу.
Итак, С-16 совершила 1 боевой поход. В торпедные атаки не выходила.

8.2.4. С-51 серия |X

капитан-лейтенант,  капитан 3 , 2 ранга Герой Советского Союза И.Ф. Кучеренко (06.12.41-04.43),
капитан 3 ранга К.М. Колосов (04.43 -09.05.45).

15.11.44 награждена Орденом Красного Знамени.

06.12.41  С-51 вошла в состав Тихоокеанского флота.
05.11.42  совместно с «С-54», «С-55», и «С-56» начала переход с Тихого океана на Север. Командовал переходом находившийся на борту «С-51» командир дивизиона ПЛ Герой Советского Союза капитан 1 ранга Трипольский. Пройдя за 2.200 ходовых часов 17.000.миль, два океана и девять морей 24 января 1943 года лодка прибыла в Полярное.
09.05.43  «С-51» вышла в свой первый боевой поход. 13 мая она неудачно атаковала торпедами транспорт «Африкана», после чего подверглась контратаке сил ПЛО противника.
06.43 безрезультатно закончились и следующие два похода, хотя лодка дважды выхолила в атаку (23 и 27 июня).
03.09.43 в четвертом боевом походе в районе Конгс-фьорда «С-51» четырьмя торпедами атаковала конвой из Киркенеса (командиром лодки были идентифицированы 1 транспорт, 2 тральщика. На самом деле  С-51 атаковала отряд боевых кораблей — 3 охотника за ПЛ из 12-й флотилии. в результате чего ко дну пошел охотник «Uj-1202» «Франц Данкворт» («Franz Dankworth”).  Агентурная разведка подтвердила потопление немецкого СКР в точке 70.47 с.ш / 29.35 в.д. Uj 1202 «Franz Dankworth». Из состава его экипажа 15 человек погибло, 7 ранено. ПЛ С-51 была безуспешно контратакована оставшимися кораблями отряда охотниками за ПЛ — Uj 1209 и Uj 1214, сбросившими на безопасном от ПЛ удалении 7 глубинных бомб. В последствии по обнаруженным целям С-51  выходила в атаки ещё 5 и 8 сентября, но оба раза неудачно.
10.09.43  «С-51» вернулась на базу и встала на ремонт, который продлился до февраля 1944 года.
18.03.44 «С-51» вышла в боевой поход для атаки линкора «Тирпиц», который по данным разведки должен был вернуться в Германию после ликвидации повреждений, нанесённых ему британскими малыми подводными лодками (см. пункт 4.14.), но линкор в море не вышел, и «С-51» вернулась на базу и встала на ремонт, а её командир капитан 2 ранга И.Ф.Кучеренко, стал командовать 2 Дивизионом ПЛ СФ. 8 июня 1945 года ему было присвоено звание Героя Советского Союза. Новым командиром лодки был назначен капитан 3 ранга Колосов Константин Михайлович, который ранее командовал «М-119». Два последних похода с новым командиром прошли безрезультатно.
По данным отчета о боевой деятельности ПЛ «С-51» 1944 год 17 августа – 2 сентября
«… В 20-14 17.08 вышла в шестой боевой поход в район Порсангер-фьорд в секторе № 1 по плану операции «РВ-7» в составе нависающей завесы. 19.08. ПЛ не успела своевременно занять позицию для перехвата конвоя, прибыв не нее только днем 19.08., пи этом имела невязку в 45 миль к осту. 26.08. в 07-58 севернее устья Порсангер-фьорда безрезультатно атакована германской ПЛ “U-711”. 28.08. вечером не смогла атаковать конвой в районе мыса Слетнес из-за большой дистанции и невыгодного курсового угла. 29.08. оборвался тросик командирского перископа и перископ вышел из стоя. 01.09. в 01-07 начала возвращение. 02.09. в 04-45 прибыла в Полярное.
Итак, С-51 совершила 7 боевых. Потоплен 1 боевой корабль 03.09.1943 СКР «Uj-1202» («Франц Данкворд»).

8.2.5. С-54 серия |X-бис

капитан-лейтенант, капитан 3 ранга Д.К. Братишко

05.01.42  вошла в состав Тихоокеанского флота.
05.10.42  начала переход с Тихого океана на Север через Панамский канал, и 7 июня 1943 года прибыла в Полярное.
27.06.43  в ночь «С-54» вышла в свой первый боевой поход. Подводной лодке предстояло действовать в районе Берлевог — Перс-фьорд.

Боевое крещение экипажа субмарины обеспечивал командир 2-го дивизиона ПЛ СФ капитан 1 ранга А.В.Трипольский. Днем 28 июня у мыса Маккаур «С-54» четырьмя торпедами атаковала сторожевой корабль противника из состава группы охотников, следующих на соединение с конвоем. Через 90 секунд после пуска торпед на подводной лодке зафиксирован глухой взрыв; германский противолодочный корабль зафиксировал взрывы трех торпед о береговые скалы. Так как противник не наблюдал точку залпа, ни след торпед, подводная лодка не преследовалась.
Утром 30 июня «С-54» перешла в район позиции Берлевог – Нордкап. В этот же день при пересечении вероятного минного заграждения впервые на Северном флоте при помощи гидролокатора «Дракон», установленного во время пребывания подводной лодки в Англии, субмарина произвела минную разведку района. В дальнейшем в ходе боевого патрулирования «С-54» неоднократно (3, 5, 7 и 9 июля) с помощью «Дракона» обнаруживала мины противника. В торпедные атаки не выходила, несмотря на неоднократное обнаружение целей; 30 июня пропущен отряд в составе двух тральщиков и сторожевого корабля, в ночь на 4 июля не атакована группа тральщиков, а спустя час шхуну, вечером 6 июля командир отказался от атаки сторожевого корабля, а вечером 8 июля упущена шхуна.  Причинами отказа от атак служили слабая подготовка личного состава субмарины (группа рулевых не держала лодку на глубине), и, как следствие, предположения командира о том, что субмарина обнаружена. Вечером 11 июля «С-54» завершила первый боевой поход.
07-08.43 ПЛ  выполнила два выхода в море с целью поиска вражеских субмарин.  Конец июля подводная лодка провела севернее мыса Нордкин, но ничего, кроме слабых шумов и масляных пятен неизвестного происхождения на поверхности воды не обнаружила. Остаток августа подводная лодка провела у северной оконечности Новой Земли в районе мыса Желания, но и в этот раз, хотя подводная лодка дважды имела контакт с субмаринами противника (утром 23 августа с помощью гидроакустики, а затем визуально, и вечером 24 августа обнаружила передачу светового опознавательного сигнала), из-за большого расстояния и густого тумана выйти в атаку не смогла. Повторить успех «С-101» не удалось, субмарина вернулась в Полярное и вскоре встала на текущий ремонт, который продлился до конца 1943 года.
02.44 «С-54» под флагом командира 2-го дивизиона капитана 1 ранга А.В. Трипольского выходила для крейсерства в район Вардё – мыс Нордкап. Противник был обнаружен лишь однажды, утром 12 февраля, но атаке помешала штормовая погода и большая дистанция до цели.
05.03.44 «С-54» вышла в свой последний поход в район Конгсей-фьорда к мысу Берлеог.

10 марта 1944 года лодка сообщила, что идет на базу после боя с противником, но на базу не прибыла.
05 — 20.03.1944 по поводу гибели «С-54» существует две версии: либо она погибла на мине заграждения «NW-31» в районе Конгс-фьорд – мыс Слетнес, которое поставил минный заградитель «Ostmark» в июле 1943 года, или лодка погибла в результате полученых повреждений от боя с противником по пути на базу. На борту «С-54» в момент гибели находилось 50 человек.
Итак, С-54 совершила 5 боевых походов. Результатов не добилась.

8.2.6. С-55 серия |X –бис

капитан 3 ранга Л.М. Сушкин (до 21.12.43?).
22.08.41 вошла в состав Тихоокеанского флота.
05.10.42  под командованием капитана 3 ранга Сушкина Льва Михайловича начала переход на Север через Панамский канал, и 8 марта 1943 года прибыла в Полярное.
24.03.43 «С-55» совместно с эсминцем «Урицкий» обеспечивала возвращение в Полярное подорвавшейся на мине в Варангер-фьорде «М-174».
28.03.43 «С-55» вышла в свой первый боевой поход. Подводная лодка действовала северо-западнее Вардё и уже через 9 часов после того как субмарина заняла назначенный район, она вышла в первую атаку.

Четыре торпеды были выпущены сразу по двум створящимся судам вражеского конвоя, следовавшего в западном направлении. Скоро на подводной лодке зафиксировали два глухих взрыва, обе цели посчитали пораженными. Однако, суда конвоя, танкер «Лизелотте Эсбергер» и транспорт «Кифиссия» вовремя заметили одну из торпед выпущенных советской подводной лодкой и сумели провести маневр уклонения. Сопровождавшие конвой охотники «Uj-1103», «Uj-1104» и «Uj-1109» по наводке самолета, отметившего место пуска торпед сбросом двух бомб, контратаковали субмарину, добавив еще 21 глубинную бомбу. Впрочем, вскоре немцам пришлось прекратить преследование; конвой атаковала авиация СФ (данных о результатах этой атаки морской авиации в разделе 6 нет). Бомбы, сброшенные самолетами на конвой, подводники отнесли на свой счет, считая их (на подлодке зафиксировано 107 взрывов) за продолжение преследования силами ПЛО. получив каких-либо серьезных повреждений (подорвано несколько клапанов забортной арматуры, разбито несколько лампочек освещения) в результате контратаки кораблей ПЛО, подлодка продолжила действия в назначенном районе.
В ночь на 1 апреля 1943 года «С-55» высадила разведгуппу на побережье противника, но на следующий день поход пришлось прервать. При форсировании минного заграждения «Sperre-IV» на глубине 60 м подводная лодка коснулась минрепа, намотав 85-метровый трос на левый винт; заклинена левая линия вала, электродвигатель сгорел, так как в нарушение инструкции не был остановлен электромотор. К счастью, мина не взорвалась, а подлодка вечером получила разрешение вернуться в базу.
22.04.43 после краткого ремонта «С-55» вышла вечером для действий между Нордкапом и Нордкином. Подводная лодка уже более пяти суток вела патрулирование района, когда вечером 29 апреля обнаружила конвой, по оценке командира субмарины состоящий из двух транспортов под охраной трех сторожевиков и шести тральщиков. (Действительный состав конвоя: четыре транспорта, тральщик, шесть сторожевиков и охотников). Четыре торпеды были выпущены по двум створящимся целям, и скоро на подводной лодке зафиксировали три взрыва, посчитав, что попадания достигнуты в оба судна. Тем временем не успевший провести маневр уклонения немецкий угольщик «Щтурцзее» (708 брт) с грузом железной руды поймал две торпеды и быстро уходил под воду. Ставший второй целью транспорт «Клаус Ховальд» отделался легким испугом; выскочившая на поверхность торпеда взорвалась, пройдя перед судном. Заметивший точку торпедного залпа тральщик «M[3]-343» контратаковал субмарину, довольно точно сбросив 15 глубинных бомб; их взрывы подбросили подлодку на 10 метров вверх, затем в противолодочный поиск включились охотники «Uj-1207» и «Uj-1208», за три часа сбросив на безопасном удалении от субмарины еще 72 глубинных бомбы. Оторвавшись от преследования и всплыв на поверхность, подводники обнаружили, что на субмарине полностью разрушена носовая часть легкого корпуса – до третьего шпангоута форштевень был оторван. Кроме того, бомбежкой на «С-55» повреждены передние крышки носовых торпедных аппаратов, кингстоны носовых балластных цистерн, вышел из строя эхолот. В таком состоянии корабля поход продолжать было невозможно, вечером 30 апреля «С-55» прибыла в Полярное.
30.04.43-15.09.43  аварийный и  текущий ремонт, в ходе которого на подводной лодке установлен гидролокатор «Дракон-129»
30.09.43 вечером субмарина вышла для действий в район острова Серё. В ночь на 6 октября подводная лодка высадила на побережье противника разведгруппу, после чего продолжила действия в районе Порсангер-фьорда. Утром 12 октября 1943 года «С-55» обнаружила вражеский конвой. Как и в предыдущих атаках, командир субмарины выпустил торпеды сразу по двум целям: судам в 8-10 и 3-4 тыс. тонн. Противник заметил атаку подводной лодки лишь благодаря самолету, кружившему над конвоем, он первым сбросил в точку залпа глубинные бомбы. Тем временем транспорт «Аммерланд» (5281 брт) уже тонул; а немецкая Лапландская группировка лишилась почти 2400 тонн продовольствия и фуража. Подошедшим для поиска подлодки охотникам «Uj-1206», «Uj-1207» и «Uj-1208» осталось лишь провести сковывающее бомбометание, не давая субмарине возможность повторить атаку, сбросив на безопасном удалении от подводной лодки 40 глубинных бомб. Благополучно оторвавшись от преследования, «С-55» на исходе 14 октября направилась в базу. За все время патрулирования подводная лодка, пользуясь «Драконом», 14 раз форсировала немецкие минные заграждения. Все прохождения между вражескими минами проводились в нарушение инструкции в надводном или позиционном положении.
04.12.43 вечером «С-55» вышла в свой последний поход, ее действия должны были проходить в районе Тана-фьорда. Утром 8 декабря 1943 года в устье Тана-фьорда неразорвавшаяся торпеда попала в корму норвежского судна «Валёр» (1016 брт). Корабли сопровождения конвоя не стали покидать свое место в ордере, так как атака подлодки была обнаружена слишком поздно. Дальнейшие действия «С-55» неизвестны, подлодка ни разу не выходила на связь, не ответила она и на приказ о возвращении, отданный ей вечером 21 декабря.
Вероятно, «С-55» погибла на одной из мин заграждений «NW-27», «NW-28» или «Карин», которые командир «С-55» (судя по предыдущему походу), доверяя гидролокатору, форсировал в опасных положениях. Возможно, что обнаруженный в 1996 году на дне у мыса Слетнес остов подводной лодки является братской могилой для 52 членов экипажа «С-55».
Итак, С-55 совершила 4 боевых похода (65 суток). Результаты: 2 транспорта (6089 брт) потоплены, 1 транспорт поврежден (предположительно).

8.2.7. С-56 серия |X –бис

07.11 41 вошла в состав Тихоокеанского флота.
05.10.42 под командованием капитана-лейтенанта Щедрина Г.И., вместе с «С-51» , «С-54» и «С-55» под общим командованием капитана 1 ранга Героя Советского Союза А.В.Трипольского начала переход с Тихого океана через Панамский канал на Север. Лодки прошли два океана и девять морей (Японское, Охотское, Берингово, Карибское, Саргассово, Северное, Гренландское, Норвежское и Баренцево), пройдя за 2.200 ходовых часов 17.000 миль.
08.03.43 «С-56» прибыла в Полярное.

Капитан-лейтенант, капитан 3 ранга, капитан 2 ранга Герой Советского Союза  Щедрин Григорий Иванович командир ПЛ С-56 до 09.05.45. Северный флот. В Великую Отечественную войну потопил 9 кораблей противника. По эффективности боевой деятелности занимает 6 место среди отечественных подводников.

31.03.44 г. награждена орденом Красного Знамени.

23.02. 45 г. преобразована в гвардейскую.

04.43 первый боевой поход лодки прошел безрезультатно, хотя «С-56» дважды (10 и 14 апреля 1943 года) выходила в атаку, но оба раза торпеды прошли мимо цели. В обоих случаях немцы безуспешно контратаковали лодку, сбросив на неё в общей сложности 39 глубинных бомб. 5 апреля 1943 г. подводная лодка «С-56» засветло подошла к берегу в районе высадки разведгруппы и легла на грунт. С наступлением темноты она всплыла в позиционное положение и, получив условный сигнал, подошла к берегу. После высадки, которая продолжалась около часа, «С-56» направилась в район поиска и уничтожения транспортных судов противника.
14.05.43  «С-56» вышла во второй поход, который принес реальный результат.

17 мая в Тана-фьорде она атаковала конвой. Из четырех выпущеных торпед две взорвались не дойдя до цели, одна попала в транспорт «Вартеланд», но, к сожалению, не взорвалась. Зато четвертая торпеда с лодки отправила на дно танкер «Ойроштадт» (1118 брт), перевозивший нефтепродукты. В ответ немцы преследовали лодку, сбросив на неё 70 глубинных бомб, но «С-56» сумела уйти, и 29 мая благополучно вернулась на базу.
07.43 следующий поход стал ещё более результативным. 17 июля 1943 года «С-56» атакует немецкие корабли, которые возвращались с минной постановки, и хотя заградитель «Остмарк» сумел увернуться от торпеды, тральщик «М-346» это сделать не успел. 19 июля 1943 года лодка в районе мыса Гамвик (см. рис. выше, пункт 24.08.44 для С-15) четырьмя торпедами атакует конвой в результате потопив сторожевик «NKi-09» («Алане»). Через двадцать минут «С-56» снова атакует транспорт, и хотя на лодке слышали взрывы торпед, результат этой атаки не ясен.

21 июля «С-56» благополучно вернулась в Полярное и тут же встала на ремонт, который длился ло конца 1943 года.
18.01.44 вышла в следуюший поход. 20 января выполнила торпедную атаку на конвой противника. К сожалению, торпеды прошли мимо. На следующий день «С-56» сама стала объектом атаки сил ПЛО противника. Успех пришел только 28 января, когда «С-56» двумя торпедами отправила на дно транспорт «Хайнрих Шульте»(в некоторых источниках «Генриета Шульце») водоизмещением 5056 брт.
04.09.44 Следующие четыре похода в начале не давали результатов, хотя лодка неоднократно выходила в атаки по кораблям и транспортам противника. Торпеды либо шли мимо, либо взрывались не дойдя до цели, либо цель сама уклонялась от торпеды.
24 сентября 1944 года в последнм походе, был обнаружен и атакован конвой, следующий в Варангер фьорд. Атака увенчалась успехом — один транспорт был потоплен. О результатах было доложено командованию. Командование флотом решило под прикрытием и при содействии авиации уничтожить оставшиеся суда конвоя атакой торпедных катеров. Конвой был разгромлен (см. пункт 3.15.).
27 сентября 1944 года «С-56» вернулась из своего последнего боевого похода, а 5 ноября её командиру капитану 2 ранга Г.И. Щедрину было присвоено звание Героя Советского Союза
После окончания ВОВ лодка служила на Севере.
Летом 1953 года «С-56» по Севморпути совершила переход на Дальний Восток, тем самым завершив кругосветное плавание, которое началось в 1942 году. 6 ноября 1953 года «С-56″снова вошла в состав Тихоокеанского флота.
9 мая 1975 года «С-56» установлена на Корабельной набережной Владивостока в качестве мемориала и филиала музея Тихоокеанского флота.

8.2.8. С-101 серия |X-бис

капитан 3 ранга, капитан 2 ранга И.К. Векке(до 02.12.42),
капитан 3 ранга П.И. Егоров (02.12.42-07.43).
капитан-лейтенант, капитан 3 ранга Е.Н. Трофимов (07.43-17.08.44),
капитан-лейтенант, капитан 3 ранга) Н.Т. Зиновьев (17.08.44-09.05.45).

24.05.45 награждена Орденом Красного Знамени.

22.06.41 ВОВ встретила на Балтийском флоте в Усть-Двинске.
27.06.41 «С-101» вышла на позицию в западной части Ирбенского пролива. В течение 17 суток лодка отлеживалась на грунте, лишь изредка всплывая под перископ. Естественно, встречь с противником не было. За пассивность в этои походе командир получил выговор от командования. При возвращении на базу «С-101» подвеглась атаке вражеского самолета. Две сброшенные им бомбы, к счастью, не взорвались, хотя лётчик добился прямого попадания (бомба попала в барбет 100-мм орудия и пробила цистеру главного балласта). Этот поход стал одним из многих случаев в боевой карьере «С-101», которая была прозвана «бомбоулавливателем». По возвращении из похода лодку стали срочно готовить к переходу по Беломорканалу на Север, что «С-101» благополучно сделала в середине августа 1941 года. Переходом командовал капитан 3 ранга Хомяков Михаил Федорович , старший по переводу лодок на Север (вместе с «С-101» туда перебазировалась «С-102»), который потом стал командиром дивизиона ПЛ, куда вошли балтийские «эски» и подлодка»Д-3″.
08.09.41  лодка прибыла в Беломорск.
17 сентября 1941 года вошла в состав Северного флота.
07.10.41 лодка выходит в Полярное, но по пути она была ошибочно атакована двумя советскими самолетами МБР-2. Одна бомба взорвалась недалеко от лодки. На «С-101» сдвинулись с фунтдаментов некоторые механизмы, а сама лодка, начав срочное погружение, провалилась на глубину 45 метров. Через 45 минут «С-101» всплыла и направилась в Архангельск, где встала на ремонт. Только 13 декабря 1941 года лодка прибыла в Полярное.
31.01.42 С-101 вышла в свой второй боевой поход, ставший первым на СФ. Противника в нём обнаружить не удалось, хотя 6 февраля лодка атаковала транспорт, но им оказался пароход «Мимона», выброшеный на берег штормом 11 января 1942 года.
11.04.42 вышла в следующий боевой поход с целью прикрытия союзных конвоев «PQ-14» и «QP-10». Из-за ошибки оператора штаба СФ район патрулирования «С-101» оказался прямо по курсу конвоев. К счастью, несколько десятков глубинных бомб, которые сбросили на лодку британские экскортные корабли, не нанесли «С-101» никаких повреждений.
17.05.42  Четвертый поход (17 — 27.5.1942) для С-101 чуть было не стал последним. Утром 25 мая лодка вышла в атаку на вражеский конвой в районе мыса Нордкин.

Ее торпеды прошли рядом с гос­питальным судном «Метеор». Конвой про­следовал дальше, а командование против­ника выслало в район группу охотников. Обнаружив их, Векке решил атаковать их. Немцы засекли лодку и устроили на нее 22-часовую охоту, в ходе которой UJ-1102, Uj-1105, Uj-1108 и Uj-1109 сбросили око­ло двух сотен глубинных бомб и нанесли субмарине тяжелейшие повреждения: вы­шел из строя один перископ, нарушилась герметичность топливной цистерны № 2, разбилась часть банок с электролитом. До вечера «эска» отлеживалась на дне, но затем подвсплыла и попыталась оторвать­ся в подводном положении. С 4 часов утра 26-го экипаж стал ощущать острую нехват­ку кислорода. Спустя два часа командир решил всплыть и принять бой в надвод­ном положении, на всякий случай подго­товив лодку к взрыву. К счастью, пресле­дователи отстали, и субмарина смогла вернуться в базу и встала на ремонт.

06.42 ПЛ ещё раз подтвердила своё прозвище «бомбоулавливатель», получив повреждения в ходе налета немецкой авиации на Мурманск.
07 и 11.42  выходила дважды для обеспечения перехода одиночных судов с Новой Земли в Исландию. Противник в обоих случаях не был обнаружен.
Затем лодка встала на капремонт, а 2 декабря 1942 года на ней сменился командир. Им стал капитан 3 ранга Егоров Павел Ильич, а капитан 2 ранга Векке переведен на ПЛ «С-16».
22.03.43  «С-101» вышла в следующий боевой поход с новым командиром. 22 марта она безуспешно атаковала транспорт «Драу». Успех пришел только через неделю, когда в результате атаки «С-101» пошел на дно транспорт «Аякс» (2997 брт). Силы ПЛО противника подвергли лодку длительному преследованию, сбросив на неё 60 глубинных бомб, не нанеся ей никаких повреждений.
04-05.43 в этом походе «С-101» безрезультатно атаковала транспорт «Нойкурен», а силы ПЛО противника так же безрезультатно сбросили на лодку 46 глубинных бомб.
11-25.06.43 В этом походе «С-101» выходила в атаки на конвои противника 4 раза (13, 14, 19 и 21 июня), повредив лишь сторожевик «V-6104» 14 июня 1943 года. В июле 1943 года на «С-101» опять сменился командир, Егоров стал командовать 5 Дивизионом ПЛ СФ, а на лодку пришел командиром капитан-лейтенант (затем капитан 3 ранга) Трофимов Евгений Николаевич.
07.08.43 С-101 вышла в очередной боевой поход к мысу Желания(северная тока островов Новая земля). (обеспечивающим вышел её прежний командир Егоров Павел Ильич). 28 августа шумопеленгатор «С-101» обнаружил вражескую субмарину. Атакой руководил Егоров. В 20-50 он произвел трехторпедный залп, который отправил на дно германскую субмарину «U-639».Вот как описывает эту атаку историк Сергей Ковалев в Интернете «Свастика над Таймыром», Подводная лодка С-101 (командир — капитан-лейтенант Евгений Трофимов) 7 августа 1943 года вышла из Полярного на позицию, нарезанную ей у ледяных скал новоземельского мыса Константина. В бескрайней Арктике заканчивалось полярное лето, днем — с туманами, снежными и дождевыми шквалами, а недолгими ночами — с колючими заморозками. Ежедневные подводные вахты в мертвенном свете тусклых красных светильников походили одна на другую, они постепенно накапливали у подводников психологическую да и физическую усталость. Но акустики продолжали неустанно слушать морские глубины, а вахтенные командиры — осматривать бескрайнюю морскую ширь, прекрасно понимая, что такой же подводный, но фашистский «охотник», может искать свою добычу где-нибудь по соседству, например, у залива Наталии или у Ледяной гавани. Каково же было удивление командира и старшего в походе, когда через перископ вместо вражеского рейдера они увидели несколько айсбергов, окруженных полосками битого льда Именно эта «компания» и ввела в заблуждение нашего акустика, еще не привыкшего к звукам торошения льда. Меж тем ни одного вражеского корабля поблизости не было. Правда, с учетом нынешних знаний о фактическом местонахождении у берегов Новой Земли нацистских подлодок и судна их обеспечения вполне реально принять и тот факт, что североморцы действительно услышали подводного врага, а вовсе не айсберги. И все же в тот день враг не был обнаружен, а подводники разошлись по отсекам. Вновь потянулись томительные часы подводного поиска
Ранним утром 28 августа, когда советская подлодка находилась неподалеку от новоземельского мыса Константина, бдительность ее «слухачей» была вознаграждена. В 10-20 вахтенный гидроакустик, краснофлотец И.Ларин услышал среди бело-голубого безмолвия еле слышимое, но постепенно нарастающее «пение» корабельных дизелей. Столь звонкий звук был характерен для подлодки, идущей на максимальном ходу. Но в Карском море советских подводных лодок быть не могло. По боевой тревоге экипаж снова быстро разбежался по лодочным отсекам. Очень скоро через перископ в мути снежного заряда капитан-лейтенант Трофимов разглядел низкий силуэт вражеской подлодки с противосетевой «пилой» и белоснежными «усами» у форштевня. А затем — ее бочкообразную рубку. Сомнений не было — это фашистская субмарина «звенела» дизелями среди безмолвия ледяной пустыни. И С-101, словно на кошачьих лапках, начала сближаться с врагом. Через полчаса, когда до бело-голубого силуэта незнакомки осталось шесть кабельтовых, из носовых торпедных аппаратов 101-й, словно подпружиненные, вылетели три торпеды. При этом капитан-лейтенант Трофимов предусмотрел различные варианты развития боя. Все три торпеды имели разные установки глубины хода: одна была приготовлена для цели идущей на глубине два метра, две другие — для цели, которая в случае обнаружения приближающихся к ней торпед начала бы погружаться, то есть они шли с установками в пять и восемь метров, соответственно. И спустя пятьдесят секунд над морем раздался грохот взрыва. Громадный водяной столб на какое-то мгновение задержался в своем движении вверх, а затем — стал опадать. Неожиданно внутри этого столба появилась клубящаяся желто-коричневая вспучина: на борту вражеского корабля сдетонировал либо торпедный боезапас, либо — артиллерийские снаряды. Еще секунда, и над морем наступила мертвенная тишина. Только жуткое утробное бульканье и хорошо различимый металлический треск ломающихся под чудовищным давлением переборок нацистской субмарины постепенно стихали в холодной глубине. Через несколько минут советская «эска» всплыла под рубку и под электромоторами пошла в точку, где еще недавно находился бело-голубой силуэт врага. Здесь, слегка покачиваясь на поверхности спокойной воды, плавали обезображенные трупы двух германских подводников в прорезиненных костюмах, а вокруг них расплывалось огромное радужное пятно соляра. До того как оно окружило советскую подлодку, североморцам удалось выловить сигнальную книгу, дневник и тужурку командира U-639, обер-лейтенанта Вальтера Вихмана, отдельные чертежи лодки и целый спасательный круг. Оказалось, что была потоплена немецкая субмарина U-639, возвращавшуюся после постановки мин в Обской губе и рейдерства в Карском море. Можно предположить, что на борту немецкой субмарины кроме основного экипажа реально могла находиться либо смена метеорологов, либо смена обслуживающего персонала одной из тайных баз. А сама лодка шла не в Норвегию, а к Земле Франца-Иосифа.
18.10.43 вышла в свой последний поход в 1943 году. Безрезультатно атаковав 26 октября пару тральщиков лодка благополучно вернулась на базу и встала на ремонт, который продлился почти год.
17 августа 1944 года командиром лодки назначен капитан-лейтенант (затем капитан 3 ранга) Зиновьев Николай Трофимович, бывший ранее старпомом на «С-15».
26.10.44 в рамках Петсамо-Киркинеской операции [1]«С-101» вышла в свой последний боевой поход. 31 октября она безрезультатно атакует пару германских эсминцев из 4-ой флотилии, а через несколько часов, так же неудачно, охотники «Uj-1207» и «Uj-1222 контратаковали «С-101» глубинными бомбами, от взрывов которых лодка получила повреждения, которые не помешали ей оторваться от преследования и благополучно вернуться на базу.
Поскольку в октябре 1944 года конечной точкой коммуникаций противника стал Тормсё, который находился в зоне оперативной ответственности союзников, выход советских подводных лодок на позиции прекратили.
Итак, С-101 совершила 12 боевых походов (186 суток). Потоплен 1 транспорт (2997 брт) и 1 боевой корабль, поврежден 1 боевой корабль: 29.03.1943. ТР «Аякс»(2997 брт). 14.06.1943. Поврежден сторожевик «V-6104». 28.08.1943 ПЛ «U-639».

8.2.9. С-102 серия |X-бис

капитан-лейтенант Б.В. Иванов (до 07.41),
капитан-лейтенант, капитан 3 , 2 ранга  Л.И. Городничий (?)

22.06.41  ВОВ встретила в составе 2 дивизиона 1 бригады ПЛ в Усть-Двинске и воевала на Балтике до сентября 1941.

27.06.41  «С-102» вышла на позицию в Рижский залив. На борту в качестве обеспечивающего находился командир 2 дивизиона капитан 2 ранга В.А. Червинский. Вечером 12 июля лодка обнаружила южнее мыса Колкасрагс многочисленный конвой катеров, мотоботов и БДБ[4] экспериментального десантного соединения «Балтика», направлявшийся в Ригу. Попытка приблизиться к кораблям, шедшим под самым берегом, могла окончиться для субмарины трагически — малые глубины просматривались кружившими над конвоем самолетами, возможностей уклоняться от бомб, маневрируя по глубине, не было. Командир  резонно отказался от атаки.  Тем не менее, по возвращению в базу, он был  снят с должности.
Новым командиром был назначен капитан-лейтенант (затем капитан 3, 2 ранга) Городничий Леонид Иванович. Лодка срочно готовится к переходу на Север.
12 сентября 1941 года, прийдя по Беломорканалу, «С-102» вместе с «С-101» прибывает в Беломорск.
17 сентября 1941 года «С-102» входит в состав Северного флота.
21.10.41 ПЛ выходит в свой первый боевой поход на новом театре. 25 октября, когда лодка находилась в надводном положении за борт волной смыло дивизионного штурмана старшего лейтенанта Кальнина Е.Г., который находился на мостике один, лодка шла без всякой верхней вахты. 29 октября 1941 года, при попытке атаковать конвой, «С-102» по ошибке экипажа принимает 6 тонн воды и проваливается на глубину 110 метров, а затем, так же стремительно, её выбросило на поверхность. После безрезультатного трехнедельного патрулирования «С-102» 13 ноября 1941 года благополучно вернулась в Полярное.
03.01.42 ПЛ вышла  в очередной поход. На борту в качестве обеспечивающего находился командир дивизиона Хомяков. 5 января «С-102» высадила разведгруппу на побережье пртивника. Этот поход принес успех, и, хотя атака на одиночный транспорт 10 января 1942 года была неудачной, (командир заявил о потоплении транспорта в 2000 брт), через четыре дня «С-102» атаковала конвой противника, пустив на дно транспорт «Тюркхайм» в 1904 брт (командиром заявлен «дуплет»). Лодка подверглась ожесточенной атаке охотников «Uj-1205», «Uj-1403» и сторожевика «V-5903», которые сбросили на «С-102» 198 глубинных бомб.Лодка получила значительные повреждения, из-за которых покинула позицию и вернулась на базу.
Ремонт длился месяц.

03.42 ПЛ выходила на боевое задание три раза. В атаки на противника «С-102» не выходила.
В конце сентября 1942 года С-102 (командир капитан 3 ранга Городничий) находилась в Карском море для поиска и атаки тяжелого крейсера «Адмирал Шеер». Сменила К-21 (командир капитан 3 ранга Н.А. Лунин). Район поиска «треугольник»: мыс Желания – остров Уединения (центр Карского моря) – остров Диксон. Но в середине октября и она ушла от Новой Земли тоже ни с чем, т.к. «Шеер» в конце августа покинул Карское море (см. пункт 6.7, 6.8, 6.9.).
В январе 1943 года лодка снова встала на ремонт. который продлился четыре месяца.
06-10.43 следующие три похода лодка сделала к мысу Нордкап. Атаковать «С-102» смогла всего лишь раз, 18 августа 1943 года, но торпеды прошли мимо цели. 7 октября 1943 года лодка вновь высаживает разведгруппу на побережье противника.
26.12.43 вечером «С-102» выслана на перехват тяжелого крейсера «Шарнхорст», но ещё до прибытия лодки на позицию его потопили англичане, и лодка вернулась на базу.
В 1944 году «С-102» совершила три похорда, которые не принесли результатов. Атаковала она всего лишь раз — 20 января 1944 года и, хотя её командиру засчитали поражение цели, противник даже не заметил атаки.
В октябре 1944 года конечным путем вражеских коммуникаций стал Тормсё, который находился в зоне ответствнности союзников, поэтому выход советских подводных лодок на позиции прекратили.
Итак, С-102 совершила 13 боевых походов (211 суток).
Результаты: потоплен 1 транспорт (1904 брт) 14.01.1942 и ТР «Тюркхайм» (1904 брт).

8.2.10. С-103 серия |X-бис

капитан-лейтенант, капитана 3 ранга Н.П. Нечаев (до 09.05.45)

15.04.43  в составе Отдельного отряда ПЛ начала движение по внутреним водным путям из Баку в Архангельск.
28 мая 1943 года вошла в состав Северного флота. После отработки задач по боевой подготовке лодка 20 сентября 1943 года прибыла в Полярное.
19.09.43-05.44  «С-103» совершила три боевых похода, которые оказались безрезультатными.
29.05.44  «С-103″ вышла в четвертый поход и ей удалось атаковать группу охотников»Uj-1209″,»Uj-1211″,»Uj-1219». Торпеды прошли мимо, а вражеские корабли даже не заметили атаки По возвращении из похода лодка встала на текущий ремонт. 
08.44  вышла в очередной поход в рамках операции «РВ-7» см. пункт для ПЛ «С-15»). Применив торпеды нового типа, атаковала крупный танкер с горючим. Командир наблюдал в перископ, как судно ушло под воду.
28 августа «С-103» получила данные о движении конвоя. Для встречи с ним лодка должна была идти с максимальной экономией времени. Командир повел лодку кратчайшим путем. На перископной глубине форсировали минные заграждения. Риск оказался оправданным — в расчетную точку (мыс Харбакен) вышли вовремя. Вражеские корабли пройти не успели. Из четырех выпущенных лодкой торпед взорвались три. Были уничтожены две цели — транспорт и подошедший к нему в момент залпа корабль охранения. Силы ПЛО противника сбросили на лодку около 80 глубинных бомб, что не помешало «С-103» благополучно вернуться на базу. Необходимость нового ремонта не позволила «С-103» выйти в море в сентябре.
Выписка из отчета боевых действий ПЛ «С-103»
«…1944 год 16-29 августа
Боевой поход в район Конгс-фьорда – м.. Маккаур (сектор № 3, операция «РВ-7»).
В 19-57 16.08. вышла на позицию. На переходе обнаружила плавающую мину. В 18-48 17.08. прибыла на позицию. Вечером 18.08. не смогла атаковать КОН из-за плохой видимомти. В 03-46 23.08. обнаружила плавающую мину. В 11-11 произвела торпедную атаку одиночной БЛБ в районе Маккаурсанд-фьорда (БДБ, атака подводная, 2 торпеды, дистанция 12 каб., одна торпеда выскочила на поверхность, БДБ уклонилась от торпед, зарубежных данных нет). Преследования не было. В 12-23 произвела торпедную атаку КОН в составе 5 ТН и 15 НК (ТН 3000 т, атака надводная, 3 торпеды ЭТ-80 (в т.ч. 1 ЭТ-80 с НВС и облегченном боевым зарядным отделением, торпеда из ТА №2 не выпущена из-за неисправности), дистанция 5 каб., через 60 сек услышано 2 взрыва, в 12-25 наблюдался ТН без хода с креном на правый борт, в 12-26 ТН затонул – безуспешно атакован германский ТР «Гретхен», наблюдавший прохождение 5 торпед). В 14-50 при форсировании минного заграждения коснулась минренп, взрыва не последовало. С 14-35 до 05-34 24ю08ю на безопасном удалении зафиксировано 57 взрывов, предположительно – глб. Утром получено разрешение действовать в районе м. Блодскютудде — м. Маккаур (сектор №4) . В 13-39 28.08. произвела торпедную атаку КОН ( 2ТР, 2 СКР, « СКА) в районе м. Харбакен (Тр 6-8000 т, атака подводная, 4 торпеды, дистанция 12 каб., через 90 сек услышано 2 глухих взрыва, через 120 сек – взрыв большой силы, и в 13-45 в перископ обнаружены только 1 ТР, 1СКР и 2 СКА- безуспешно атакован германский КОН “Ki-128-Lf”, включающий 3 ТР, наблюдалось прохождение 3 торпед, 1 из которых шла по поверхности). По данным Морозова М.Э. преследования не было, по некоторым другим данным, силы ПЛО противника безрезультатно сбросили на ПЛ около 80 глубинных бомб. В 22-41 28.08. начала возвращение в базу и в 18-58 29.08. прибыла в Полярное».
А в октябре 1944 года конечной точкой вражеских коммуникаций стал Тромсё и выходы лодок на позиции прекратили, так как Тромсё находился в зоне оперативной ответственности союзников.
Итак, С-103 совершила 5 боевых похода (73 суток). Потоплены танкер, транспорт и корабль охранения конвоя.

 
8.2.11. С-104 серия |X-бис

Капитан-лейтенант, капитан 3 ранга М.И. Никифоров   (до 05.02.44),
капитан-лейтенант С.С. Калибров  до 13.03.44),
капитан 3 ранга В.А. Тураев (13.03.44 -04.45),
капитан-лейтенант Г.М. Васильев (04.45- 09.05.45).

24 мая 1945 года лодка награждена Орденом Красного Знамени.

15.09.42  вошла в состав Каспийской военной флотилии.
15.04.43  в составе Отдельного отряда ПЛ начала движение по внутренним водным путям из Баку в Архангельск
02.07.43   вошла в состав Учебного Дивизиона ПЛ Северного флота.
30.09.43 «С-104» прибыла в Полярное и начала подготовку к боевому выходу, но в результате налета звена истребителей Fw-190, получила повреждения и встала на ремонт.
02.44 совершила первый боевой поход, который  окончился безрезультатно. По возвращении 5 февраля 1944 года «С-104» на базу, капитан 3 ранга Никифоров был отстранен от командования лодкой.
13.04.44  «С-104» вышла в море, но почти сразу же верулась из-за обнаруженых неисправностей.
21апреля 1944 годалодка снова отправилась в поход, а на следующий день едва не стала жертвой германского U-бота. Попытка «С-104» перехватить вражеский конвой так же не удалась. Успех пришел только в следующем походе.
20.06.44 лодка четырехторпедным залпом отправляет на дно вражеский охотник «Uj-1209». Силы ПЛО противника контратаковали, нанеся «С-104» повреждения, в результате чего по возвращении на базу лодка встала на ремонт.
08-09.44 Следующий поход в августе-сентябре 1944 года результатов не принес.
12.10.44  в рамках Петсамо-Киркинесской операции[1] ПЛ добилась успеха — пустила на дно транспорт «Лумме»(1.730 брт), в некоторых источниках говорится, что вместе с транспортом потоплен охотник «Uj-1220», то есть лодка сделала «дуплет». В ночь на 15 октября 1944 года «С-104» ещё раз атакует конвой, и хотя её командиру засчитали потопление транспорта в 5.000 брт, подтверждения этому со стороны противника нет.,br>В связи с тем, что конечной точкой коммуникаций противника в октябре 1944 года стал Тормсё, который находился в зоне оперативной ответственности союзников, выход советских подводных лодок на позиции прекратили.
04.45 командиром «С-104» назначен капитан-лейтенант Г.М. Васильев.
После окончания войны «С-104» служила на Севере.
6 апреля 1954 года она перечислена в состав Тихоокеанского флота и Севморпутем перешла на Дальний Восток.
Итак, С-104 выполнила 6 боевых походов:
18.01.1944 — 05.02.1944, 13.04.1944 — ??.??.????, 21.04.1944 — 07.05.1944, 11.06.1944 — 26.06.1944,
15.08.1944 — 13.09.1944, 08.10.1944 — 24.10.1944.

Результаты: 20.06.1944 Корабль ПЛО «Uj-1209» потоплен, 12.10.1944 ТР «Лумме» (1.730 брт)потоплен, 12.10.1944 Корабль ПЛО  «Uj-1220»- потоплен предположительно.

8.2.12. Щ-401серия X

Старший лейтенант, капитан-лейтенант А.Е. Моисеев
(до 24.04.42?)

23.06.41 патрулирование у северного побережья Норвегии. Результатов не получено. На борту комдив Колышкин. Не встретив в море кораблей противника, лодка 27 июня приблизилась к рейду порта Варде. Об­наружив, что в гавани укрылись два неболь­ших норвежских судна, по одному из них «щука» выстрелила торпеду, ставшую первой, выпущенной советской подводной лодкой в ВОВ. Отсутствие взрыва можно объяснить тем, что торпеда была выпущена с дистанции, превышающей дальность ее хода. Хотя в своем донесении Колышкин утверждал, будто лодка стреляла с 16 кбт, есть основания полагать, что в действи­тельности эта величина превышала 4000 м (21,6 кбт). Отойдя мористее, «Щ-401» легла на грунт.

По приказанию командира была изменена установка глубины хода торпед, находившихся в торпедных аппаратах. Для выполнения этой операции нужно было вытаскивать торпеды в отсек, на что уходило несколько часов. К концу работ емкость аккумуляторной батареи оказалась недостаточной для повторения маневра. Лишь 28 июня «Щ-401» вновь вошла в бухту, однако транспорта на месте уже не оказалось.
07-24.07.41 во втором походе Моисеев сначала пытался атаковать два вооруженных транспорта, но легко был обнаружен ими (ко­мандир пользовался перископом на полном ходу при слабом волнении моря) и обстрелян ныряющими снарядами. Днем 14-го командир промахнулся по конвою, а на следу­ющее утро выпустил торпеду в один из воору­женных траулеров, оказавшихся немецкими охотниками за ПЛ. Через минуту после вы­стрела на лодке услышали глухой взрыв (по-видимому, одна из торпед самопроизвольно взорвалась), после чего заметившие рубку охотники сбросили на Щ-401 36 глубинных бомб, к счастью, не нанесших ей поврежде­ний.
В августе 1941 субмарина прошла навигацион­ный ремонт на Мурманском судоремонтном заводе, причем во время одного из авианале­тов экипаж потерял двух человек убитыми и трех ранеными.
10.9 —6.10.41 и 25.10 —12.11.41 указанные два похода не привели к встречам с врагом, но вскрыли многочисленные технические проблемы, усу­гублявшиеся неправильной эксплуатацией механизмов. Лодке пришлось возвращать­ся в Полярное на одном дизеле.
Ноябрь 1941 ремонтные работы.
22.12.41—13.01.42 ушла на позицию в район Конгс — фьорда. По­лярная ночь и штормовая погода сильно осложняли плавание лодки, но позволяли круглосуточно находиться вблизи берега, не опасаясь обнаружения наблюдательными пос­тами с суши.

Вечером 29 декабря Моисеев из надводного положения промахнулся по от­ряду немецких вспомогательных тральщиков, а в ночь на 7 января атаковал конвой. Хотя впоследствии командир утверждал, что через минуту слышал взрыв, противник это напа­дение не заметил.
05 — 26.02.42 шес­той поход совершен в район Варде. Штормовые волны несколько раз через открытый рубочный люк заливали центральный пост, выводя из строя его элек­трооборудование. Крен достигал значений, при которых из аккумуляторных баков выли­вался электролит, а ударами волн несколько раз заклинивало горизонтальные рули. Из вражеских кораблей встречались только сторожевики, которые сами неоднократно сбра­сывали на «щуку» глубинные бомбы или угрожали тараном.
В ночь на 11.04.42 вышла в море в свой последний поход. В течение первой недели похода она находилась на позиции прикры­тия союзного конвоя QP-10, но с 18-го числа перешла к норвежскому побережью в районе м. Нордкин (для ориентации см. рис. выше). Через 5 дней Моисеев сообщил, что торпеды в носовых аппаратах им израс­ходованы, ожидая, что за этим должен по­следовать приказ на возвращение в базу. В штабе флота предпочли не понять намека, и это привело к фатальным последствиям. Оче­видно, следуя вдоль норвежского побережья в западном направлении, Моисеев внезапно наскочил на выставленное месяц назад у Нордкина немецкое противолодочное минное заграждение «Карин». Штаб флота на тот момент еще не знал о постановке мин в этом районе и, следовательно, не предупредил командира о соблюдении каких-либо мер пре­досторожности. Уже после войны из немецких материалов выяснилось, что «щука» успела нанести вра­гу немалый урон. Утром 23 апреля в районе м. Слетнес от подводного взрыва затонуло мобилизованное противником норвежское судно «Штензаас» (1359 брт), перевозившее в Киркенес военное имущество. В течение двухчасового преследования два немецких охотника сбросили на субмарину 29 глубинных бомб, но никаких признаков ее уничтожения не заметили. Сами немцы объясняли это пра­вильной тактикой уклонения, избранной рус­ским командиром: двигаться одновременно с охотниками и останавливаться в момент гид­роакустического поиска.
24.04.42. «Щ-401» (командир капитан-лейтенант А.Е. Моисеев) пропала без вести в районе Тана-фьорд – мыс Нордкин. Возможно, погибла на мине или 24 апреля стала жертвой ошибочной атаки советских торпедных катеров «ТКА-13» и «ТКА-14» у Вардё. Погибло 43 человека.

Пос­ле гибели Щ-401 было введено правило, со­гласно которому лодка, израсходовавшая тор­педы в носовых аппаратах, имела право воз­вращаться в базу, не спрашивая разрешения, а лишь поставив командование в известность.

8.2.13. Щ-402 серия X

Старший лейтенант, капитан-лейтенант Н. Г. Столбов(до 14.08.42)
Капитан 3 ранга А. М. Каутский (31.08.42-09.44 ?)

03.04.42 награждена орденом Красного Знамени.

25.07.43 стала гвардейской

С начала ВОВ совершила 16 боевых походов, потопив 9-ть ТР и БК ( 50000 брт).
14.07.41  проникла в гавань Хоннингсвог (о. Магерё).

Обнаружила стоявший на якоре транспорт противника, сблизилась с ним на дистанцию 4 каб и выпустила две торпеды. В перископ хорошо был виден взрыв. Транспорт накренился и вскоре затонул. Не подвергаясь преследованию, лодка вышла из гавани. Это был первой из советских ПЛ в Великой Отечественной войне боевой успех.
03.03.42 после успешной атаки неприятельского ТЩ в 30 милях от Нордкапа подверглась жестокой бомбежке, в результате которой разошлись швы топливных цистерн. ПЛ осталась без топлива в надводном положении.

На помощь ей была выслана «К-21», которая  произвела передачу ей топлива (см. пункт для «К-21»).

11.08.42  на позицию в район мыс Нордкин — порт Берлевог вышла в свой очередной, десятый за ВОВ боевой поход подводная лодка Щ-402 под командованием капитана 3 ранга Николая Гурьевича Столбова, который встретил войну на этой должности в звании еще капитан-лейтенанта.
За два года боевых действий лодка провела на подходах к фьордам Северной Норвегии 15 торпедных атак по кораблям и судам противника, два из них потопила.

14 августа 1943 года в районе Тана-фьорда в 1 час 58 минут ночи при зарядке аккумуляторных батарей на лодке произошел взрыв газов — электрики пропустили срок вентиляции на 25 минут и покинули свои посты. Возникший пожар охватил 2-й и 10-й отсеки лодки, при этом погибло 18 членов экипажа корабля и ее командир — капитан 3 ранга Н.Г. Столбов. Из командного состава в живых остался только командир электромеханической части инженер-капитан-лейтенант А. Д. Большаков, который принял на себя командование кораблем. Четкие, самоотверженные действия позволили экипажу  привести израненную подводную лодку в базу. По возвращении в базу тела погибших были извлечены из отсеков и похоронены в братской могиле на кладбище города Полярный.
Сентябрь 1943 (командир капитан 3 ранга А.М.Каутский) прикрывала в Карском море арктический конвой с ценным импортным грузом. Благополучно вернулась в базу.

17 — 22.09.44 «Щ-402» пропала без вести в районе Конгс-фьорда.
Возможно, погибла на мине, либо в результате ошибочной атаки самолета-торпедоносца «Бостон» из состава 36-го минно-торпедного авиаполка ВВС Северного флота в 5,5 милях севернее Гамвика утром 21 сентября. Погибло 45 человек.

8.2.14. Щ-403 серия X

капитан-лейтенант, капитан 3 ранга С. И. Коваленко (до 03.03.42),

капитан-лейтенант П.В. Шипин (03.03.42-28.03.42 врид),
капитан 3 ранга К.М. Шуйский (28.03.42-17.10.43?)

Июль 1941 патрулирование у северного побережья Норвегии. Результатов не получено. Противник не обнаружен.
18.12.41, следуя вдоль берега в надводном положении, обнаружила транспорт в сопровождении трех кораблей охранения. Сблизившись на дистанцию 6 каб, командир поймал транспорт в створ выступающих частей лодки и дал залп. Взрывов не последовало. Тогда Коваленко атаковал транспорт кормовыми аппаратами. Снова прицеливание по выступающим частям лодки, и снова промах. Вскоре конвой скрылся в темноте. Случай стал хорошим уроком для командира «Щ-403». При следующей встрече с противником он уже не игнорировал устройство для ночного прицеливания.
22.12.41  находился в надводном положении. Был замечен белый огонь. Повернув на него, командир начал сближение. Вскоре удалось установить, что источником света служит незатемненный иллюминатор транспорта. Судно шло в сопровождении четырех кораблей охранения (так показалось командиру). Чтобы занять выгодную позицию для атаки, лодка легла на параллельный курс и на полной скорости начала выходить на носовые курсовые углы конвоя. Коваленко объявил артиллерийскую тревогу. Неожиданно с левого борта были обнаружены два сторожевых катера противника, следовавшие параллельно конвою. Командир тотчас же отвернул влево с расчетом пройти у них за кормой. Через 3 мин появились еще два катера, теперь уже прямо по носу. Кроме того, вокруг лодки были, замечены еще шесть кораблей. Когда до объекта атаки осталось 6 каб, транспорт вдруг повернул вправо и Коваленко начал быстро приводить его на угол упреждения (в этот раз уже с использованием ночного прицела). В следующий момент из-за носа транспорта показался обгоняющий его сторожевой корабль. Командир поспешил выпустить торпеду, полагая, что если она пройдет по носу транспорта, то попадет в сторожевик. Вторая торпеда была выпущена лодкой с интервалом 10 с. Дистанция до цели составляла всего 3 каб. Одна торпеда попала в транспорт, другая — в сторожевой корабль. Впервые на флоте одним залпом были поражены две цели. И это в условиях, когда подводная лодка оказалась в кольце охранения противника, причем вражеские катера находились, справа на траверзе и за кормой всего в 0,5 каб от нее. После выпуска торпед «Щ-403» в надводном положении на полной скорости направилась к берегу, чтобы на фоне темных скал противник не сможет ее заметить. Так и плучилось. Активность противника была направлена в сторону моря. Он не предполагал, что под берегом, до которого рукой подать, находится наша подводная лодка. Вскоре «Щ-403» направилась в глубь ближайшего фьорда, благополучно избежав преследования.
12.02.42  вышла из Полярного в боевой поход в район мыса Нордкин — Лаксе-фьорд под командованием капитан-лейтенанта Семена Ивановича Коваленко.

В ночь на 19 февраля в 5 милях от бухты Хоннингсвог  в условиях плохой видимости она встретила отряд немецких кораблей в составе минного заградителя “Бруммер” {бывший норвежский “Олав Трюггвассон”) и тральщиков М-1502 и М-1503. Зная, что перед ним противник, командир вражеского минзага приказав дать полный ход, с дистанции 400-500 метров пошел на таран лодки, которая пришла в движение и, обойдя “Бруммер” по большой дуге, прошла у него перед носом. В тоже время, стоявшие на палубе “Щуки” ее вахтенный офицер, штурман и боцман, приняв “Бруммер” за … эскортный корабль союзного конвоя (!), махали немецким морякам руками и кричали о себе “Русские, русские!”. Так как лодка избежала тарана, то противник открыл по ней огонь из всех орудий, достигнув прямого попадания в прочный корпус.  Немецкий ТЩ М-1503 сделал маневр и через несколько минут пошел на лодку и нанес ей под углом 45° скользящий таранный удар позади боевой рубки. Командир С.И. Коваленко, выскочив на мостик и оценив обстановку, дал команду остановить дизели, чтобы произвести срочное погружение. В это время он был тяжело ранен и упал на мостике. Его помощник, штурман и боцман успели спуститься в вниз. Однако в следующую минуту штурман вновь выскочил наверх и крикнул: “Есть кто на мостике?”. Не получив никакого ответа, он скомандовал “Все вниз! срочное погружение!” и, встав на трап, успел захлопнуть рубочный люк перед самым форштевнем немецкого тральщика, вновь вышедшего на таран. Последовал новый мощный таранный удар по лодке.  НО лодка погрузилась и ушла, а тяжело раненный командир и двое старшин (откуда взялись?[5]) были подняты на борт немецкого ТЩ. Далее  плен, где С.И. Коваленко ампутировали раненую ногу. Вскоре немцы узнали, что он командир подводной лодки и начались допросы, но они, видимо оказались безуспешными и его бросили в лагерь под Парижем для военнопленных подводников, где в 1944 году он был расстрелян немцами.
Судьба следующего командира..  В ноябре 1939 года, в результате столкновения с рыболовным судном в Баренцевом море затонула ПЛ «Щ-401». Среди спасшихся были командир лодки К.М. Шуйский и его старший помощник А.К. Малышев. За гибель корабля и людей К.М. Шуйский был приговорён судом военного трибунала к смертной казни, которая была заменена десятилетним тюремным заключением. Осенью 1941 года его возвратили на флот. После исчезновения С.И. Коваленко доверили командование «Щ-403». Константин Матвеевич Шуйский совершил на «Щ-403» несколько успешных боевых походов, был награждён орденами.
02 — 17.10.43 «Щ-403» (командир капитан 3 ранга К.М.Шуйский) пропала без вести в районе Конгс-фьорд — Тана-фьорд.
Вероятно, погибла на мине или от глубинных бомб сторожевого корабля «V-6102» утром 13.10 в районе мыса Маккаур. Погибло 46 человек.

8.2.15. Щ-404 серия X

Капитан 2 ранга В.А.Иванов (до 03.43),
капитан-лейтенант Г.Ф. Макаренков (03.43-06.44)

17.01.42 награждена орденом Красного Знамени.

[6]
23-24.06.41 и 26.06-12.07.41 – выходила в 1-й и 2-й боевые походы (2 дня 17 днй) из Йоканьги на дозорную позицию у горла Белого моря. Встреч с кораблями противника не было. В 1-й поход встретила лед на подходах к горлу
20.08.1941 — вышла в 3-й боевой поход (19 дней ) из Йоканьги на дозорную позицию у горла Белого моря. Была обнаружена германской ПЛ, но не была атакована.
24.08-17.09.41 текущий ремонт на заводе «Красная Куница» в Архангельске
01-09.10.41вышла в 4-й боевой поход (9 дней) из Йоканьги на дозорную позицию у горла Белого моря. По ошибке атакована 2-мя бомбами самолетом с английского КРЛ «Лондон». Повреждений не было. Расстреляла плавающую мину.
29.10-2.12.41 ремонт в Мурманске и курс боевой подготовки.
15.12.41-12.43, базируясь в Полярном в составе 3-го дивизиона ПЛ,  действовала на коммуникациях противника, потопила 5 судов общим тоннажем 16000 брт. В том числе транспорт «Michael» (2793 брт, бывший латвийский «Kangars»), несла дозорную службу, вела поиск и обнаружение ПЛ, выполняла специальные задания по высадке на неприятельский берег разведывательных групп, из-за штормовой погоды иногда не удачно.
17.01.43 на подходах к Лаксе-фьорду

подводная лодка «Щ-404». (командир капитан 3 ранга В. А. Иванов) обнаружила транспорт в охранении четырех сторожевых кораблей, располагавшихся мористее и в голове конвоя. Лодка, находившаяся под самым берегом, оказалась в преимущественном положении — со стороны неохраняемого борта конвоя. Сблизившись до дистанции 7 каб, командир произвел четырехторпедный залп с временным интервалом. После залпа лодка погрузилась. Гидроакустик слышал два взрыва. Преследования не было.
22.01.43 января в районе мыса Нордкин «Щ-404» обнаружила конвой противника — четыре транспорта в охранении двух сторожевых кораблей, располагавшихся мористее. Зайдя со стороны берега, лодка с дистанции 10 каб произвела четырехторпедный залп по головному транспорту. Экипаж лодки слышал взрыв торпед. В условиях полярной ночи командиры подводных лодок часто применяли тактику атаки со стороны берега. Вблизи берега осуществлялся и поиск противника. При обнаружении конвоя лодка не погружалась, а выходила в атаку, оставаясь в надводном положении. Освоение новых тактических приемов привело к тому, что число успешных ночных атак значительно возросло. Это свидетельствовало о возросшем боевом мастерстве командиров подводных лодок: найти и атаковать цель в темное время суток значительно сложнее, чем днем. Полярная ночь стала союзником подводников.
С конца 1943 г. Щ-404 в боевых действиях не участвовала.

8.2.16. Щ-421 серия X

капитан 3 ранга Н.А. Лунин (до 04.03.42),
капитан-лейтенант Ф.А. Видяев (до 09.04.42)

04.04.42 награждена орденом Красного Знамени.

23.06.41 патрулирование у северного побережья Норвегии. Результатов не получено. Противник не обнаружен.
02.11.41 прибыла в район о. Сёрё, приступила к поиску транспортов.

Пользуясь малой видимостью (дождь, туман), лодка в надводном положении проникла через пролив Фуглёзунд (западнее о. Арнё) в район шхерного фарватера. Осмотрев акваторию близ островов Ваннё и Арнё, командир ничего не заметил. Однако, перейдя в восточную часть фьорда, он обнаружил там тяжело груженный вражеский транспорт. Обстановка не позволяла атаковать цель с носовых курсовых углов, поэтому Лунин развернул лодку и с дистанции 7—8 каб выпустил из кормового аппарата одну торпеду. Транспорт затонул.
09.11.41 крейсируя в районе о. Рольвсё, обнаружила транспорт, шедший в охранении миноносца в направлении пролива Сёрёсунд к Хамммерфесту . Командир начал боевое маневрирование, однако миноносец заметил лодку (очевидно, по перископу) и атаковал ее. В течение 20 мин лодка уклонялась от преследования миноносца. Когда взрывы глубинных бомб прекратились, командир вновь поднял перископ. Транспорт следовал параллельным курсом, а миноносец находился за кормой лодки. «Щ-421» развернулась на боевой курс и с дистанции 6 каб произвела двухторпедный залп. Через 65 секунд экипаж услышал взрывы торпед, а командир увидел в перископ два огненных столба. Транспорт был потоплен
10.11.41 вошла в Квенанген-фьорд (восточнее о. Арнё), куда она еще не заходила. В условиях плохой видимости были обнаружены мачты транспорта, шедшего к выходу из фьорда. Лунин начал маневрирование для выхода в торпедную атаку (3-я атака). Временами туман скрывал судно, но акустик хорошо слышал шум его винтов. Ориентируясь по акустическим пеленгам и периодически наблюдая цель в перископ, командир сблизился с ней до 4 каб и произвел двухторпедный залп. Через 45 с Лунин увидел в перископ огромный столб воды.Транспорт с креном на левый борт стал погружаться. В это время акустик доложил о приближении миноносца. Вскоре противник начал сбрасывать глубинные бомбы. Лодка выполнила маневр уклонения и, не получив повреждений, благополучно вышла из фьорда.
1941-04.03.42 за время командования капитана 3 ранга Н.А.Лунина Щ-421 потопила 7 транспортов общим водоизмещением 22175 брт.
28.03.42 (командир капитан-лейтенант Ф.А. Видяев) в районе Лаксе-фиорда потопили крупный ТР, шедший в охранении 2-х СКР.
08.04.42 на выходе из Лаксе-Фьорда взрывом антенной мины разворотило корму. Всплыла, лишилась хода, но, к, счастью, очутилась в пелене снежного заряда, скрывшего корабль из видимости с вражеского берега. По предложению помощника командира капитан-лейтенанта А. М. Каутского из чехлов дизелей срочно сшили парус и подняли его на перископы. Тринадцать часов «Щ-421» шла под парусом от берега Нордкина в направлении к Нордкапу к месту встречи с ПЛ К-22.

09.04.42, после неудачной попытке буксировки подводной лодкой К-22 (командир капитан 2 ранга В.Н. Котельникова), экипаж Щ-421(вместе с командиром дивизиона Н. А. Колышкиным) перешел на К-22, ПЛ Щ-421 потопили торпедой.

8.2.17. Щ-422 серия X

Капитан 3 ранга А.К. Малышев (20.11.40–10.06.42),
Капитан 3 ранга, капитан 2 ранга Ф.А. Видяев (06.42-07.43?)

25 июдя 1943 года приказом наркома ВМФ «Щ-422»  преобразована в гвардейскую

 12.09.41 потопил норвежский транспорт «Ottar Jarl» (1459 брт).
26.01.42 потопил  норский рыболовный мотобот «Bjørge» F3G (около 10 брт), а его команда — взята в плен.
12.09.41 в результате попадания неразорвавшейся торпеды легко поврежден норвежский транспорт «Tanahorn» (336 брт).

Боевые походы:
05.07-23.09.41 (46,9 суток). Торпедная атака 12.09.41.

6 торпедных атак (выпущено 6 торпед): потоплен норвежский транспорт «Ottar Jarl» /1459 брт/), неразорвавшейся торпедой легко поврежден норвежский транспорт «Tanahorn» /336 брт/).
05.10.42-31.01.42 (27,8 суток). 3 безрезультатные торпедные атаки (выпущено 7 торпед): Артиллерийским огнем  потоплен норвежский рыболовный мотобот «Bjørge» F 3 G (около 10 брт).
08.03-08.06.42 (48,6 суток). Результатов нет.
Судба Алексея Кирьянвича Малышева. Бывший старпом на ПЛ «Щ-401» спасся вместе с командиром К.М. Шуйским во время ее гибели в ноябре 1939 г. 20 ноября 1940 г. А.К. Малышев стал командиром «Щ-422», на которой несколько раз ходил в море, был награждён орденом Ленина за выполнение боевых заданий командования. Но в июне 1942 года, в восьмом походе между командиром и новым его комиссаром старшим политруком Абрамом Ефимовичем Табенкиным возникли разногласия. К тому же на лодке вышел из строя гирокомпас, и командир, в прошлом дивизионный штурман, взялся починить его, но после ремонта прибор пришел вообще в безнадежное состояние. В результате всего этого военком дал в базу радиограмму с просьбой отозвать лодку с позиции ввиду явной трусости командира. Корабль был отозван в базу. Суд военного трибунала осудил и приговорил Малышева к расстрелу. Приговор привели в исполнение фашистские самолёты, точно попавшие бомбой в камеру гауптвахты в Полярном, где его в то время держали[7].. Нужно отметить, что в судьбе А.К. Малышева достаточно много «белых пятен». По официальной версии никакого приговора не было и Малышев погиб в ходе воздушного налета на Мурманск 4 сентября 1942 года, хотя известно, что ни в эти, ни в ближайшие дни немецкая авиация налетов ни на Мурманск, ни на Полярное не совершала. Причина его снятия кроется, скорее всего, в его конфликте с политорганами[8].
В июне 1942 года командиром ПЛ назначен капитан 3 ранга Ф.А. Видяев. Последовали Эффективные торпедные атаки. Потоплены  три транспорта и один сторожевой корабль противника.

09.42  под командованием капитана 3 ранга Ф.А Видяева вступила в бой с двумя сторожевиками и двухторпедным залпом из-под перископа один из них отправила на дно. Эта атака вошла в историю войны как один из немногих случаев уничтожения подводной лодкой преследовавшего ее противолодочного корабля (см. пункт для ЭМ «Деятельный»). По возвращении в базу Ф.А. Видяеву  был вручён второй орден Красного Знамени.

В июне 1943 Ф. А. Видяев был награжден третьим орденом Красного Знамени.
Перед очередным выходом в море, Федор Алексеевич написал письмо своей семье в Ленинград. В конверт вложил фотографию и на обороте ее написал: «Моему сыну Константину, будущему защитнику нашей дорогой Родины, от отца. Видяев.23 июня 1943 года. Действующий флот». Это было его последнее письмо.
01.07.43 Федор Алексеевич Видяев ушел в свой последний, 19-й поход.
14.07.43 «Щ-422» (командир капитан 2 ранга Ф.А.Видяев). Пропала без вести в районе мыс Маккаур – Вардё.
Вероятно, погибла на мине, либо потоплена со всем экипажем (45 человек) глубинными бомбами и тараном охотника «Uj-1217» в районе Вардё 5 июля. Хотя, возможно, в результате атаки  Uj-1217 погибла не Щ-422, а «М-106».
В честь Ф. А. Видяева назван поселок Мурманской области и базы ПЛ на СФ. Когда-то Северные моря бороздил корабль «Федор Видяев».

8.2.18,19,20,21. «В-1, 2, 3, 4» бывшие британские ПЛ

Год постройки 1931; Экипаж 38;  Водоизмещение надводное — 640 т,  подводное -927т; Размерение 58,8м х 7,3м х 3,2м; Вооружение шесть 533мм ТА, 76 мм палубное орудие;   Силовая упаковка двухвальная, дизельгэлектрическая, мощностью 1900/1300 л.с.; Дальность плавания  подводным  ходом 4000 мор. миль (7412 км) на 10 узлах; Скорость при надводном ходе — 15 узлов.
В конце 1943 года согласно договоренностям в Тегеране ряд кораблей ВМФ предназначались к передаче Советскому Союзу в счет раздела итальянского флота после капитуляции Италии. Советский Союз, США и Великобритания договорились о разделе итальянского флота, но, принимая во внимание некоторые технические и дипломатические вопросы, союзники предложили передать СССР во временное пользование американские и британские корабли: линкор, крейсер, 8 эсминцев и 4 подводные лодки. Все они должны были войти в состав Северного флота. Подводные лодки оказались наиболее современными из них. Три лодки (P-42 Unbroken, P-43 Unison, P-59 Ursula), вступившие в строй с 1938 по 1942 год, относились к типу Unity class, а четвертая (S-81 Sunfish), спущенная на воду в 1937 году – к типу Swordfish.
Советское командование, по достоинству оценив боевые качества британских субмарин, решило доверить их наиболее подготовленным экипажам. Командиром дивизиона новых лодок, принятых 10 апреля 1944 года в состав ВМФ, был назначен капитан 1 ранга А.В. Трипольский, удостоенный звания Героя Советского Союза еще в финскую войну. Командиром «B-1», бывшей Sunfish, стал прославленный подводник Северного флота Герой Советского Союза И.И. Фисанович, командирами остальных подводных лодок – капитан 3 ранга Н.А. Панов, капитан 3 ранга И.С. Кабо и капитан 3 ранга Герой Советского Союза Я.К. Иосселиани.
10.04.44  (по другим данным 9 марта) 1944 года подводные лодки зачислены в состав ВМФ Союза ССР под обозначением «В-1», «В-2», «В-3» и «В-4».
30.05.44  в Розайте состоялась торжественная церемония передачи кораблей советским экипажам.
10.06.44 ПЛ перешли в Данди, где под руководством британских специалистов отрабатывали задачи боевой подготовки.
25.07.44 ровно в 20-00  «B-1» первой из лодок дивизиона покинула британские берега. За ней поочередно вышли в море остальные корабли. Судя по всему, о выходе в море советских субмарин стало известно противнику. На маршруте перехода дивизиона были развернуты авиация и подводные лодки, несколько раз пытавшиеся атаковать «B-3». Тем не менее, она благополучно прибыла к месту назначения, также как и ее «сестрички» «B-2» и «B-4».

Домой не вернулась только «B-1», Возможно, утром 27 июля в точке 64°34′ с.ш./ 01°16′ в.д. (по др. данным 64?31′ с.ш./ 01?16′ з.д.) потоплена по ошибке самолетом «Либерейтор» 18-й авиагруппы Берегового командования ВВС Великобритании. Погиб весь экипаж (51 человек).

Судьба ПЛ В-1 по-прежнему волнует историков и потомков тех, кто ждал ее на берегу. Флот потерял одного из лучших командиров. Специальная комиссия британского Адмиралтейства, занимавшаяся расследованием этого случая, установила, что лодка отклонилась от маршрута на 80 миль и была обнаружена в надводном положении патрульным самолетом союзной авиации. Вопреки инструкции при появлении самолета лодка, не подавая опознавательных сигналов, начала погружаться, после чего была классифицирована пилотом как субмарина противника и атакована глубинными бомбами.  При сходных обстоятельствах в мае 1942 года погибла польская подводная лодка «Ястржеб», оказавшаяся вследствие навигационной ошибки на пути следования конвоя PQ-15 и расстрелянная кораблями охранения. Другой жертвой трагической ошибки стал экипаж британской подводной лодки «Оксли». Она вышла из Данди 4 сентября 1939 года, на второй день после вступления Великобритании в войну. Через шесть дней после того, как «Оксли» по ошибке зашла в зону патрулирования другой британской подлодки «Тритон», по ней был открыт огонь. Лодка затонула, погибли 23 из 25 членов экипажа.
16.09.2009   В шотландском городе Данди состоялось торжественное открытие памятника подводникам, во Вторую мировую войну ушедшим отсюда в свой последний поход. Здесь, в устье реки Тэй, с 1940 по 1946 год находилась база 9-й флотилии Королевских ВМС – соединения, в состав которого наряду с британскими подводными лодками входили субмарины, сражавшиеся под флагами Норвегии, Нидерландов, Польши и Свободной Франции. Эти лодки прикрывали конвои, идущие в Россию, высаживали диверсионные группы на побережье оккупированных фашистами европейских стран, охотились за германскими рейдерами в Атлантике.

На каменной плите памятника выбиты наименования 6 подводных лодок и имена 296 моряков из разных стран, включая членов экипажа советской подводной лодки «B-1» под командованием Героя Советского Союза капитана 2 ранга И. Фисановича.
Израиль Ильич Фисанович самоотверженно преодолевал все преграды и трудности на пути к командирскому мостику. Среди курсантов военно-морского училища он на первых порах оказался самым молодым и наименее подготовленным к военной службе. Однако Фисанович стал первым в своем выпуске и получил из рук наркома обороны маршала К.Е. Ворошилова именные серебряные часы. Арест отца, признавшегося под пытками, что он занимается шпионажем в пользу фашисткой Германии и позднее скончавшегося в тюремной больнице, казалось бы, должен был сломать карьеру молодого талантливого командира, но этого не произошло.

И.И. Фисанович был прирожденным моряком-подводником, романтиком и поэтом флотской службы. Под командованием Фисановича подводная лодка M-172 совершила 17 боевых походов, уничтожив 7 ТР и 1 сторожевой корабль противника. Согласно отечественного рейтинга он занимает 7 место среди подводников по эффективности боевых действий в ВОВ. У Фисановича даже хватило мужества приехать на похороны отца в родной Харьков в самый разгар сталинских репрессий, из-за чего он немедленно оказался в списках политически неблагонадежных офицеров и скатился на несколько ступенек вниз с должностной лестницы.
В первом же боевом походе сменивший отданного за трусость под суд командира «малютки» М-172 Фисанович и наблюдавший за его действиями Герой Советского Союза И.А. Колышкин осуществили дерзкий прорыв в неприятельский порт Лиинахамари, где успешно атаковали стоявший под разгрузкой транспорт. Этот прием тотчас был взят на вооружение другими командирами, также как и несколько позже примененный им впервые в советском флоте метод бесперископной атаки надводной цели по данным гидроакустического наблюдения.
Но подводники помнят не только боевые достижения Фисановича. Из-под пера Израиля Ильича вышла «История малютки», проникновенно описывающая будни и подвиги экипажа родной М-172. Ему же принадлежат замечательные слова «Гимна подводников»:

Нет выше счастья, чем борьба с врагами, И нет бойцов подводников смелей, И нет нам тверже почвы под ногами, Чем палубы подводных кораблей.

Обратите внимание на четверостишие из книги Валентина Пикуля «Реквием каравану PQ-17», обубликованной в 1970 году:

Враг обречен. Идем сквозь сталь и пламя. Пускай бомбят. Посмотрим кто хитрей. и нет нам почвы тверже под ногами, чем палубы подводных кораблей.
………………………………………………………………….

Так это 3-й куплет «Гимна подводников». Правда, Пикуль заменил первые слова «Утоплен враг» на «Враг обречен», видимо по смыслу книги Пикуль посвятил эти строки командиру ПЛ «К-21» Н.А. Лунину, который получил приказ атаковать линкор «Тирпиц» и защитить конвой «PQ-17».
О характере Фисановича можно судить и по отрывку из письма, написанного им 21 декабря 1943 года незадолго до последнего похода: «…Послезавтра мне 29 стукнет. Если учесть, что Александр Македонский умер, завоевав вселенную раньше этих лет, а Дон-Жуан (дон Хуан) Австрийский, будучи на несколько лет моложе, выиграл одно из величайших морских сражений в заливе Лепанто[9], то успел я за свою жизнь маловато. Однако времена, видно, не те, и я — самый молодой капитан 2 ранга в нашей стране и самый молодой из лиц в моей должности. Это меня отчасти успокаивает, хотя никак не аттестует».
Трудно сказать, почему именно «B-1» стала единственной лодкой, потерянной на переходе из Англии в Полярный. Хотя именно Фисановича обуревали наибольшие сомнения в выборе предложенного им маршрута и недоверие к союзникам, высказанные им комдиву перед выходом в море. В довершение ко всему за несколько часов до этого какой-то «доброжелатель» сообщил, что на подводной лодке заложена мина замедленного действия. Лодку тщательно обследовали, но мину не нашли…
В церемонии открытия памятника приняли участие член королевской семьи герцог Глочестерский, послы Российской Федерации, Нидерландов и Польши, командующие подводными силами Норвегии, Франции и ВМС Великобритании, представители местных властей, члены британской ассоциации подводников, а также ветераны-подводники из Норвегии.
В ответ на приветствия ветеранов герцог Глочестерский произнес: «Я родился в 1944 году, это я должен салютовать вам. Фронтовые 100 грамм за тех, кто в море».
В числе участников церемонии был и бывший германский подводник, 89-летний господин Тайм, чья подводная лодка в 1939 году в норвежском фьорде потопил британский эсминец «Кингстон». Тайм сказал: «Эти люди достойны нашего уважения. Не имеет значения, какой они были национальности – все они исполняли свой долг. Замечательно, что теперь о них будет напоминать этот памятник».
Для сравнения приведем следующие данные:

Корабли и суда потопленные (+) и поврежденные (=) подводными лодками типа С, Щ, В Северного флота в 1941-45 годах
(Источник: Цусимские форумы 05.05.2009. 02:26:22 Botik Petra Velikogo.)