Карта

В 1695 году в ходе 1-го Азовского похода Петр Первый преобразует полк Франца Яковлевича Лефорта (в будущем первого адмирала Российского Флота) численностью 4,5 тысячи солдат и офицеров в «Первый морской батальон».

16 ноября 1705 [1] года вышел Указ Петра Первого о формировании на основе морских команд Балтийского флота полка морских солдат. Первоначально полк состоял из 2-х батальонов общей численностью 1360 человек. В 1712 году вместо полка были сформированы 5 батальонов по 650 человек в каждом. По одному батальону было включено в состав кораблей кордебаталии, авангарда и арьергарда эскадры флота, четвертый был предназначен для галерных судов, пятый нес боевую службу при Адмиралтействе. Все батальоны морских солдат принимали активное участие в морских боях и десантных операциях Северной войны со Швецией 1700-1721 годов. В дальнейшем батальоны и отряды морской пехоты находились в составе всех боевых эскадр Российского флота.
В русско-турецких войнах конца XV||| века морские пехотинцы освобождали от турецкого владычества острова Греческого архипелага, отличились в Чесменском сражении, участвовали в овладении крепостью Наварин (главная база Турецкого флота в Греческом архипелаге[2]), крепостью и городом Бейрут. Неувядаемую славу заслужили морские солдаты во время войны с наполеоновской Францией. В феврале 1799 года под началом вице-адмирала Ф.Ф. Ушакова они участвовали в десантах на укрепления острова Видо и считавшиеся до этого неприступными бастионы крепости Корфу, освобождали острова Средиземного моря от французов и 3 июня 1799 года победоносно вошли в Неаполь (капитан-лейтенант Г.Г. Белли).
В начале XIX века морские пехотинцы балтийской эскадры вице-адмирала Д.Н. Сенявина (см. Приложение 11 «Морской фронт страны при Александре 1 1801-1813 годы) активными действиями против французов в Средиземном море помешали им захватить Бокка-ди-Катарро ( сегодня это город Катор в Черногории. Расположен на берегу Которского залива Адриатического моря) и Ионические острова путем действий против крепостей. Успешно решались и другие задачи средиземноморской экспедиции — отвлеки силы Франции с дунайского и крымского направлений, нарушили коммуникации противника в Адриатическом море, овладели опорными пунктами французов на Далматских островах (архипелаг в северной части Адриатического моря, сегодня принадлежащий Хорватии, 1000 островов) , освободили от оккупантов Черногорию.
В начавшейся войне с Турцией вице-адмирал Д.Н. Сенявин умелыми действиями кораблей эскадры и десанта в марте 1807 г. захватил турецкий остров Тенедос в двенадцати милях от Дарданелл и начал ближнюю блокаду пролива.
Морскую пехоту использовали не только для морских десантных операций в качестве первого броска для захвата плацдарма.
С первых дней Отечественной войны 1812 года в составе русской армии воевал Гвардейский флотский экипаж (см. Приложение 11). С боями моряки прошли путь от Вильно до Бородино и Москвы, а затем гнали врага через Россию, Польшу, Германию и Францию, обеспечивая в любую погоду в первую очередь переправу российской армии через водные преграды (реки, озера) и затрудняя переправы для противника. За стойкость и героизм в сражениях с французами Гвардейский экипаж был награжден Георгиевским знаменем, а 16-ть его матросов стали Георгиевскими кавалерами.
Всем известна героическая 349-дневная оборона Севастополя во время Крымской войны 1854-1856 годов. На всех бастионах города стояли насмерть моряки Черноморского флота. Обороной руководили адмиралы В.А. Корнилов, В.И. Истомин, П.С. Нахимов, погибшие на севастопольских редутах.
Стойко сражались моряки, обороняя Порт-Артур во время русско-японской войны 1904-1905 годов. В июне 1908 года в Порт-Артуре Япония открыла Русское кладбище в присутствии русской военной делегации. На кладбище установлен памятник в виде часовни с колоннами. Надпись по-русски гласит: «Памятник построен японским правительством в 1907 году. Здесь покоятся бренные останки доблестных русских воинов, павших при защите ими крепости Порт-Артур». По команде японского генерала Ноги, потерявшего при штурме крепости двух сыновей, воинские почести павшим отдали полк и флотский отряд японских войск [3].
В начале 1-й мировой войны батальоны морской пехоты были сформированы на Балтийском и Черноморском флотах. В ходе войны они были реорганизованы в бригады, а затем в дивизии морской пехоты, которые использовались в морских десантных операциях, в обороне портов и других объектов на побережье. Наибольший опыт в морских десантах приобрел Черноморский флот, особенно в части создания средств высадки морского десанта на не оборудованное побережье. Накануне, и в годы Первой Мировой войны, в Николаеве строили для флота 24 пехотно-десантных корабля типа “Эльпидифор”[4], способных высадить на не оборудованном побережье пехотный батальон в 800 штыков с необходимыми запасами боеприпасов и амуниции. К сожалению, эта серия по своему прямому назначению использовалась лишь в первоначальных, тактических целях, главным образом – для поддержки наступающих по анатолийскому побережью частей Кавказской армии. Эти пехотно-десантных корабли имели водоизмещение 1400 тонн, машину мощностью в 750 л.с., дальность хода 2300 миль и максимальную скорость 8 узлов. На момент постройки корабли вооружались двумя 102-мм, двумя 76-мм пушками и четырьмя пулеметами. Десантовместимость – до 1.000 пехотинцев. Надо сказать, что суда типа “Эльпидифор” были первыми в мире (!) десантными кораблями специальной постройки. Они планировались, закладывались и строились именно как десантные, способные носом выходить на не оборудованный берег («нулевая осадка носа») и впервые в практике мирового судостроения они были снабжены специальной носовой аппарелью, по которой десантники могли перейти с корабля на берег, даже не замочив сапог.

При высадках морских десантов в Ризе и Трабзоне [5] “Эльпидифоры” доказали свою совершенную пригодность, и лишь революция и последовавшая за ней Гражданская война помешали реализовать планы высадки массированного десанта у Босфора, первой волной которого и должны были стать “Эльпидифоры” при непосредственной поддержке всей мощи Черноморского Флота, включая дредноуты типа ”Гангут” (операцию готовил вице-адмирал А.В.Колчак).
Первые десантные самоходные баржи в виде моторных лихтеров (плоскодонное судно для разгрузки других судов) приобретены Россией в Англии. Лихтеры сделали переход на буксире транспортов из Англии к Дарданеллам, что свидетельствует о хорошей их мореходности. Английские моторные лихтеры  снабжались двумя нефтяными двигателями Болиндера по 40 сил и могли развить скорость на волне 5—6 узлов Длина их — 45,7 м, ширина — 7,3 м, осадка кормой — 2,4 м, нос скошен и приподнят; таким образом, лихтер может носовой частью вылезать на берег. Длина трюма около 30 м. Трюм начинается от таранной переборки и идет до машинного отделения, расположенного в корме. Там же находятся помещения для команды (8—10 матросов военного флота). Кроме обычных вертикальных трапов, на лихтерах устроен выход из трюма в виде пологой сходни, шириной 3 м, идущей на бак. 500 человек свободно размещается как на верхней палубе, так и в трюме; при подходе к берегу все они переходят в трюм. В носовой части устроены сходни длиной 7,6 м и шириной 2,1 м, эти сходни поддерживаются на весу двумя балками (стрелами). Лихтеры поднимают 40 лошадей или 6 орудий с передками (половина в трюме); выгрузка войск требует 5—10 минут, орудий — 45 минут, лошадей — 30 минут). В том же роде в 1916 г. на наших черноморских судоверфях построены собственные «болиндеры» — плоскодонные, мелкосидящие моторные баржи с двигателями Болиндера. Длина их 24 м, осадка без груза 0,8—0,9 м; при подходе к берегу личный состав перемещали по возможности ближе к корме, благодаря чему носовая часть поднималась, и баржа могла вылезать носом на берег. В носу имелись особо устроенные широкие сходни. Двигатели были размещены в самой корме. По опыту  грузоподъемность “болиндеров” на короткие расстояния характеризуется следующими данными:

При осадке 1,5 метра грузоподъёмность 100 бойцов и кухни; при осадке 1,4 метра грузоподъемность 6 полевых орудий с передками и зарядными ящиками, телефонная повозка, кухня и 60 лошадей или 400 бойцов, 45 повозок и 65 лошадей

На подходе всех людей помещали в трюмах, где они были закрыты от шрапнельного огня с берега. Эти самоходные баржи могли бы быть весьма удобными, если бы не слабый двигатель, не дававший им возможности работать в свежую погоду.

В ходе ВОВ для участия в морских десантах были сформированы отряды, батальоны и бригады морской пехоты общей численностью 100 тыс. человек. Кроме того, с кораблей на сухопутные фронты было направлено до 500 тыс. военных моряков. О массовом героизме моряков-десантников и моряков на сухопутных фронтах в годы ВОВ говорит тот факт, что одной из любимых народных песен была и остается песня Леонида Утёсова «Мишка Одессит»- начало, «Мишка Одессит»- конец.
В настоящее время части морской пехоты входят в состав всех флотов России, созданы и развиваются морские и воздушные десантные средства доставки первого мощного броска на необорудованный берег, а День Морской пехоты назначен 27 ноября[6].
Наиболее важные морские десанты на стыке морского и сухопутного фронтов во время ВОВ рассматриваются ниже.